近年來，由於(yu) 對乘客安全、車輛性能和燃料經濟性的要求日益嚴(yan) 格，汽車行業(ye) 對高性能先進高強度合金的需求增加。高強度鋼具有比傳(chuan) 統鋼級更好的可成形性和碰撞回彈性的特點，可用於(yu) 車身結構中的關(guan) 鍵安全部位，以抵抗車輛的碰撞。然而，某些高強度合金由於(yu) 焊接而趨向於(yu) 變脆，並且當經受許多製造工藝所需的熱衝(chong) 壓和成形時可能會(hui) 出現斷裂現象。

該研發人員開發的技術包括感應加熱22MnB5鋼片，在激光焊接前10分鍾將其加熱至大約450°C，以使溫度均衡。22MnB5用於(yu) 汽車結構和安全部件，與(yu) 傳(chuan) 統的冷成型相比，最終部件的高機械強度可以使其重量減輕30％到50％。在焊接之後，將片材在高溫下保持10分鍾以產(chan) 生貝氏體(ti) 結構（bainitic structure）。冶金學家們(men) 已經發現，貝氏體(ti) 是在一定條件下在鋼中形成的板狀微觀結構，是製造堅固可靠的焊接接頭的最佳候選材料，尤其表現出了高的抗壓和拉伸強度。

分析表明，在此高溫下焊接的薄板含有貝氏體(ti) ，比在室溫下焊接的薄板要堅硬得多，後者含有馬氏體(ti) ，這是一種具備較低抗拉強度的顯微組織。

該研究人員表示，該技術易被應用於(yu) 製造業(ye) ，以加強高強度和超高強度鋼的激光焊接。汽車行業(ye) 采用激光焊接將鋼坯和衝(chong) 壓結構體(ti) 部件（如柱、梁、鋼筋等）連接起來，比傳(chuan) 統焊接方法更快、更可靠。

盡管研究還處於(yu) 初期階段，但由於(yu) 貝氏體(ti) 鋼具有較高的機械能量吸收能力，有望成為(wei) 一種優(you) 良的防護和和鎧裝材料。

Milton de Lima目前正在從(cong) 事一項由FAPESP支持的項目，以證明其技術在巴西的可行性，並將其用於(yu) 激光焊接馬氏體(ti) 時效鋼（maraging steel），馬氏體(ti) 時效鋼是巴西火箭和導彈發動機的基本成分。