蓋世汽車訊 據外媒報道，巴西研究人員研發了一種全新的高溫激光焊接法，可提升先進高強度鋼在汽車及航空航天領域內(nei) 的應用。然而，當進行焊接、衝(chong) 熱壓及成形工藝時，部分高強度合金通常易碎。

該技術由de Lima研發，其對22MnB5鋼板進行感應加熱（induction heating）至450℃，等10分鍾後再進行激光焊接。22MnB5是當前熱衝(chong) 壓及成形工藝中最具前景的先進高強度鋼材，該材料被用於(yu) 汽車結構件及安全件，其成品零部件的機械性能極高，相較於(yu) 傳(chuan) 統的冷成型鋼材，其可實現減重30-50%。

在完成焊接操作後，該鋼板的高溫可維持10分鍾，形成貝氏體(ti) （bainitic）結構。冶金專(zhuan) 家們(men) 則發現，在特定條件下，鋼材內(nei) 可形成這類貝氏體(ti) 片狀微結構，該結構可產(chan) 生堅硬且牢靠的焊接點。值得一提是，該材料可展現較高的屈服強度及抗張強度（tensile strengths）。

據分析顯示，高溫焊接的鋼板內(nei) 含貝氏體(ti) 結構，其硬度遠超室溫下焊接的鋼板，後者為(wei) 馬氏體(ti) （martensite），該顯微結構的屈服強度及抗張強度比貝氏體(ti) 差。該團隊還在高溫下對該焊接鋼板的恢複性（resilience）進行了論證。

高溫焊接使樣本展示貝氏體(ti) 及奧氏體(ti) 晶粒（austenite grains）的微結構。據de Lima，該技術可被應用於(yu) 製造中，提升高強度鋼及超高強度鋼的激光焊接水平。

汽車行業(ye) 采用激光焊接，將該技術用於(yu) 接合鋼坯（steel blanks）及車身衝(chong) 壓結構件，如：車柱、橫梁、車框等。相較於(yu) 傳(chuan) 統焊接技術，激光焊接速度更快，可靠性也更高。

盡管該研究尚處於(yu) 早期階段，預計貝氏體(ti) 鋼是一款極為(wei) 出色的屏蔽材料及鎧裝材料（armoring material）。

de Lima當前參與(yu) 新研究項目，該項目獲得了巴西聖保羅研究基金會(hui) （FAPESP）的支持，其旨在驗證該技術在巴西工廠內(nei) 的可行性。此外，激光焊接還將被應用於(yu) 馬氏體(ti) 時效鋼（maraging steel）。（本文圖片選自amazonaws.com）