世界第一張近距離拍攝月背影像圖，
由中國的嫦娥四號拍攝。
 
要知道，到中國嫦娥三號時，人類已經在月球正麵有過

20個(ge) 著陸器，背麵數量卻是0。

這次嫦娥四號的成功著陸，也讓我們(men) 大中華，

成為(wei) 了世界上第一個(ge) ，在月球正麵與(yu) 背麵均成功完成

探測器軟著陸的國家。 

“我選擇著陸月球背後，
不是因為(wei) 它簡單，而是因為(wei) 它更難”
借著這個(ge) 見證曆史的時刻，
激光君就帶各位來看一看，
我國航空航天事業(ye) 背後那些高大上的激光技術…… 

 激光切割
        “激光製造技術在國防和航空航天領域的產(chan) 業(ye) 化應用前景遠大，具有效率高、能耗低、流程短、性能好、數字化、智能化的特點。

        如航空器外殼，一般采用鈦合金、鎳合金、鉻合金、鋁合金、氧化鈹、不鏽鋼、鈦酸鉬等特殊金屬製成，具有強度高、硬度高、耐高溫等特點，普通的切割手段很難完成材料的加工，可用激光切割加工成飛機蒙皮、蜂窩結構，框架、翼彬，尾翼避板、直升機主旋翼、發動機機匣和火焰筒等部件。”

        三維五軸光纖激光切割機

        華工激光成功研發出三維五軸光纖激光切割機，適合對具有複雜曲麵的三維工件進行高質量、高精度、高效率精密加工，提高了航空航天設備的加工質量和效率，同時降低的投入和維護成本。
        該設備創新關(guan) 鍵點在於(yu) 核心部件三維五軸切割頭。傳(chuan) 動軸采用DD馬達直接驅動，旋轉軸C軸可沿垂直方向無限製連續回轉, 擺動軸A軸可以沿一個(ge) 垂直方向做±135°的擺動，旋轉C軸和擺動A軸均安裝在Z軸溜板上，能隨Z軸上下移動。

 激光焊接
        “飛行器零件焊接對環境要求高，傳(chuan) 統手動焊接方式需要焊接一個(ge) 零部件抽一次真空，而激光焊接可以省掉該步驟，效率提升5-6倍；相對於(yu) 傳(chuan) 統的機械加工，激光焊接熱影響區域小，材料表麵近乎無損；同時激光焊接具備自動化、柔性化的特點，通過數據編程可以真正實現智能製造。

        目前激光焊接作為(wei) 一項成熟的技術，已經成為(wei) 航空用輕質合金連接的一種重要手段，在現代航空製造中結構件、部分發動機部件間的連接中起著重要的作用。”

JRH係列三維光纖柔性焊接係統

華工激光研製的JRH係列三維光纖柔性焊接係統具有如下突出優(you) 點：
1.獨特的水平移動倒置龍門的結構設計，能適應不同零件的加工；
2.設備具有高度柔性，具備激光焊接，融覆/修複，激光熱處理功能；
3.美國、德國生產(chan) 的高性能光纖激光發生器；
4.德國進口的專(zhuan) 業(ye) 光纖激光焊接頭；
5.日本進口高品質氣動元件；
6.專(zhuan) 業(ye) 的冷卻、抽風除塵係統；
7.配置送絲(si) 係統，可實現激光+MIG複合焊接。 

激光打孔
        “激光打孔技術在航空航天工業(ye) 中。主要用於(yu) 儀(yi) 表寶石軸承、氣冷式渦輪葉片、噴嘴和燃燒室等的加工。目前，在加工航空發動機零件方麵，激光打孔適用於(yu) 加工發動機靜止零件的冷卻孔，具有效果好、通用性強、效率高和成本低等優(you) 點。”

LSP30設備

        華工激光推出的LSP30設備采用紫外皮秒激光旋轉掃描係統配合偏振控製技術，加工性能穩定，無重熔層無微裂紋，可加工多種高溫合金材料。

 激光熔覆
        “在航空領域，航空發動機的備件價(jia) 格很高，大多數情況下維修零件較為(wei) 劃算。激光熔覆技術可修複飛機舊部件，如飛機發動機鍛造葉片、渦輪導向器葉片等，經熔覆後，產(chan) 品嶄新如初，設備基材性能甚至超過從(cong) 前。”

超高速激光熔覆

登陸隻是開始，
帶著地球人的重托，
嫦娥四號將在接下來的探月工程中，
探索更多未知的可能，激光技術，
作為(wei) 當今世界範圍內(nei) ，
先進的製造加工技術之一，
將幫助我國航空航天工程走的更高更遠，
步履堅實的邁向世界航天強國。