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作為(wei) 全球最大的汽車供應商，博世生產(chan) 大量的零部件，這些零部件用於(yu) 我們(men) 駕駛的汽車。博世也是駕駛員輔助係統領域的先驅，早在1978年就推出了電子防抱死製動係統。在2020年國際消費電子展上，這家德國巨頭宣布了一項新產(chan) 品加入它的產(chan) 品陣容，這是它的第一款激光雷達傳(chuan) 感器。

博世已經為(wei) 先進的駕駛員輔助係統生產(chan) 和供應雷達、攝像機和超聲波傳(chuan) 感器，因此看到激光雷達傳(chuan) 感器被添加到其產(chan) 品目錄中並不令人驚訝。該供應商與(yu) 其位於(yu) 斯圖加特的鄰居戴姆勒建立了合作關(guan) 係，為(wei) 自動駕駛出租車應用開發高度自動化的駕駛係統。博世和戴姆勒最近在加州聖何塞推出了他們(men) 的首個(ge) 公共自動駕駛出租車試點項目。

博世與(yu) 大陸、采埃孚、維寧爾、法雷奧和安波福等大多數一級供應商競爭(zheng) 對手不同，博世沒有收購、投資或與(yu) 激光雷達初創公司合作研發傳(chuan) 感器。據博世公司發言人蒂姆·韋蘭(lan) 德表示，這種新型傳(chuan) 感器完全是公司內(nei) 部研發的。

不幸的是，新傳(chuan) 感器的技術細節目前還非常少。希望博世能在拉斯維加斯分享更多的信息。與(yu) 目前大多數激光雷達設計一樣，這是一個(ge) 飛行時間傳(chuan) 感器，它發出光脈衝(chong) ，測量它反射回來所需的時間來計算到目標的距離。

目前還沒有關(guan) 於(yu) 該設計的具體(ti) 架構的信息，但是基於(yu) 對它的廣泛的視野的描述，似乎可以合理地假設這不是一個(ge) 像我們(men) 熟悉的威力登裝置那樣的旋轉式傳(chuan) 感器。博世已經有製造微電子機械係統的經驗，這些係統也通常用於(yu) 現有的激光雷達產(chan) 品中。博世公司很可能使用微電子機械係統鏡像係統來控製激光束。

目前還沒有關(guan) 於(yu) 所使用的激光類型的信息，但由於(yu) 博世聲稱“遠程”，這更可能是一個(ge) 1550nm激光。激光雷達傳(chuan) 感器最常用的激光是威力登等公司使用的905 nm激光器，以及Aeye、Innoviz和Luminar等公司使用的1550 nm激光器。905nm激光器成本較低，但可能會(hui) 造成眼睛損傷(shang) ，因此功率輸出和範圍必須有限。1550nm激光是所謂的能夠保護眼睛安全，使他們(men) 能夠使用更高的輸出。

為(wei) 汽車應用製造傳(chuan) 感器是一項挑戰，因為(wei) 這些組件可以暴露在各種各樣的環境條件下，從(cong) 極冷到120華氏度以上的溫度，以及雨、雪、鹽、振動和電磁幹擾。博世在製造汽車零部件和係統方麵有著悠久的經驗，因此，它應該能夠生產(chan) 出耐用的傳(chuan) 感器。

博世沒有公開討論批量生產(chan) 的時間或成本，但它現在正在向客戶提供樣品。作為(wei) 一家依靠高產(chan) 量來盈利的主要供應商，博世公司的目標無疑是使其激光雷達的價(jia) 格相對低廉，這樣汽車製造商就可以將其應用於(yu) 各種應用中。