VDW（德國機床製造商協會(hui) ）預計，2020年德國的機床產(chan) 量將下降18％。VDW主席Heinz-Jürgen Prokop博士2月13日在法蘭(lan) 克福舉(ju) 行的年度新聞發布會(hui) 上如是說：需求的下降在2018年下半年就已經可以察覺，並在2019年加速了。2018-2019年跌幅超過五分之二，已經消化了積壓的訂單，這成為(wei) 2020年德國機床行業(ye) 發展的決(jue) 定性因素。

Prokop博士說:“2019年，德國機床產(chan) 量下降1%，達到近170億(yi) 歐元，與(yu) 2018年的水平持平。”主要的推動因素來自於(yu) 國內(nei) 銷售——增長了16%。相反，出口下降了9%，主要原因是亞(ya) 洲和美國的交付量分別下降了11%和16%。在這方麵，各地區的業(ye) 績都由最大的市場主導:中國(-13%)和美國(-15%)。歐洲占德國出口的一半以上，但表現也不容樂(le) 觀，為(wei) -5%。

短時工作需要及時延長

2019年底，德國就業(ye) 人數減少了3%。此外，ifo研究所報告稱，逾18%的企業(ye) 縮短了工作時間。許多公司都預計在接下來的幾個(ge) 月裏會(hui) 出現這種情況。“我們(men) 將最大化優(you) 先保護工作” Prokop博士強調。他敦促說，為(wei) 了避免工資進一步縮減，應該立即將短時工作時間從(cong) 12個(ge) 月延長到24個(ge) 月。

到2020年1月，德國製造業(ye) 企業(ye) 的產(chan) 能利用率為(wei) 81.5％。

周期性的經濟衰退、汽車行業(ye) 的結構轉型、貿易政策引發的動蕩，以及冠狀病毒，這些因素正在抑製全球各地的投資傾(qing) 向。VDW的預測合作夥(huo) 伴Oxford Economics表示，今年工廠和設備投資的增幅將不到1%。隻有相對較小的市場狀況較好，比如越南、泰國、斯洛伐克、匈牙利和波蘭(lan) 。但他們(men) 無法彌補主要客戶國，比如中國、美國、意大利或法國的疲軟。其結果是，德國機床行業(ye) 在本年度的所有關(guan) 鍵統計數據——生產(chan) 、出口、進口和消費——將大幅下降。

德國機床生產(chan) 量保持第一

根據德國機床行業(ye) 前20名的生產(chan) 商的數據，VDW計算出的2019年國際生產(chan) 量（不包括零件和配件）下降了3％，至721億(yi) 歐元。在前三名中，隻有中國實現了增長（2％）。Prokop博士說：“與(yu) 以前的增長率相比，這確實是一個(ge) 很溫和的數字。” 日本排名第三，下降了5％。在出口方麵，德國仍然是世界冠軍(jun) ，第二名日本下降了9％，第三名意大利下降了2％。在消費方麵，全球最大的市場中國連續第二年下降，降幅為(wei) 8％，而美國也比前一年下降了3％。德國位居第三，增長了6％。

目前還看不到快速複蘇的跡象

Heinz-Jürgen Prokop預測：“對於(yu) 德國大部分工業(ye) 部門而言，蕭條期將持續相當長的一段時間。主要客戶行業(ye) 的工廠和設備投資隻會(hui) 有微小的增長。在機床消耗方麵，繼前一年略有下降之後，預計到2020年將減少五分之一。就Ifo研究所的商業(ye) 環境和Markit的采購經理指數(二者都是未來發展的早期指標)而言，許多領域都出現了好轉的初期跡象。然而，這不過是一線希望，因為(wei) 許多曲線仍深陷於(yu) 負區。這意味著，與(yu) 以往的衰退不同，當下我們(men) 無法預期經濟會(hui) 迅速複蘇。”

Prokop博士說：機床行業(ye) 預計訂單量要到今年下半年才會(hui) 見底，但這不足以帶來好轉。因此，產(chan) 量隻會(hui) 緩慢恢複，需要很長一段時間才能恢複到先前的水平。

數字化和可持續發展是機床行業(ye) 的首要問題

Prokop博士說：“困難時期也提供了重塑自我的機會(hui) 。” 未來最大的杠杆作用將由數字網絡提供。他說，這是新業(ye) 務模型的推動力，在這種情況下，通過適當的創造力仍然可以實現很多目標。

提高生產(chan) 經營效率，有利於(yu) 可持續管理，為(wei) 發展循環經濟鋪平道路。這裏的重要因素包括控製係統技術和全覆蓋的機器間通信。實時無線訪問信息是優(you) 化生產(chan) 流程，產(chan) 能，能源和原材料消耗水平的關(guan) 鍵因素。

現在，特別是在可持續性方麵，機床行業(ye) 是名副其實的旗艦行業(ye) 。德國製造的機床已經躋身於(yu) 當今最可持續的產(chan) 品之列。Heinz-JürgenProkop強調說：德國機床在使用壽命方麵表現出色。機器的所有組件、備件可長期使用。對於(yu) 控製係統組件，供應商保證軟件更新。當機床出現故障時，往往會(hui) 被徹底檢修並作為(wei) 二手機床轉售，而不是退役。這會(hui) 導致第二次甚至是第三次機器壽命。在使用壽命結束時報廢時，幾乎所有涉及的材料都可以回收或再利用。最後，機器的生產(chan) 率非常高。這意味著每一個(ge) 組件都是在能源經濟、資源高效的過程中製造的。

除了優(you) 化機器組件外，相關(guan) 製造商還特別關(guan) 注在使用階段的能耗。原材料的使用，以及功率和介質的消耗水平，共同決(jue) 定了CO2的生產(chan) 運行平衡。例如，這就是為(wei) 什麽(me) 製造商正在開發可以進一步減少浪費的軟件。此外，結合新的硬件，介耗水平可能會(hui) 降低至多70%。

新的驅動技術概念有待發展

汽車工業(ye) 及其零部件供應商的需求構成了很大一部分機床生產(chan) 產(chan) 量，介於(yu) 35％到40％之間。然而，實際上，這些交付並非僅(jin) 用於(yu) 動力總成。該協會(hui) 最近對此進行了更差異化的分析。分析表明，2019年與(yu) OEM和零部件供應商的總銷售額中，約60％由發動機和變速箱占據，車身和其他係統組件占40％。然而，事實證明，目前動力總成類別的訂單預訂量顯示出大幅下降。

毫無疑問，向新驅動技術的過渡將是一個(ge) 漫長的過程。VDMA對“轉型中的汽車”的研究在其最新更新中顯示，到2030年，歐洲、美國和中國新登記的汽車中，將有20%完全實現電動化。這三個(ge) 地區約占國際汽車市場的一半。這一結果意味著，純電動汽車生產(chan) 過程的增加值減少了64%，而混合動力汽車的增加值增長了近四分之一。

這也為(wei) 機床行業(ye) 帶來了新的機遇，尤其是在電機零部件的生產(chan) 、電池組件或高性能電子產(chan) 品的製造方麵。