在航空製造領域，激光切割技術主要用於(yu) 特種航空材料的切割，如鈦合金、鋁合金、鎳合金、鉻合金、不鏽鋼、氧化鈹、複合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天零部件有發動機火焰筒、鈦合金薄壁機匣、飛機框架、鈦合金蒙皮、機翼長桁、尾翼壁板、直升機主旋翼、航天飛機陶瓷隔熱瓦等。

相較於(yu) 傳(chuan) 統的切割方法，激光切割技術的高精度、強適應性以及噪聲小、切割質量好等待點被大麵積的應用，與(yu) 此同時，對於(yu) 一些複雜且借助大型磨具完成的加工操作，在激光切割技術的應用下，不僅(jin) 不需要應用磨具，同時還能夠保證切割的質量，在降低生產(chan) 成本的過程中，提高生產(chan) 效率。因而，激光切割技術被廣泛應用於(yu) 航空製造等領域中。

激光焊接

飛機製造過程中用到激光焊接的地方也不少。激光焊接應用最廣的是薄壁結構焊接，在航空結構中最典型的是歐洲空客係列客機的鋁合金機身下壁板，這種以焊代鉚結構將減輕飛機機身重量近20%，降低製造成本約20%，已應用於(yu) 飛機的壁板結構焊接。

使用激光焊接不論從(cong) 降低飛機製造成本、縮短生產(chan) 周期、還是減輕飛機質量、體(ti) 高飛機性能方麵都有良好的表現。除此之外，激光焊接還被用於(yu) 機身壁板長桁與(yu) 角片間的焊接。

激光熔覆

航空工業(ye) 是最先吸取激光熔覆的優(you) 點用於(yu) 生產(chan) 的部門，因為(wei) 它不僅(jin) 能用於(yu) 加工零部件，而且能用於(yu) 修理零部件。

激光熔覆是材料表麵改性技術的一種重要方法。它是利用高能激光束子在金屬表麵輻照，通過迅速熔化、擴展和迅速凝固，在基材表麵熔覆一層具有特殊物理、化學或力學性能的材料，從(cong) 而構成一種新的複合材料，以彌補機體(ti) 所缺少的高性能，這種複合材料能充分發揮兩(liang) 者的優(you) 勢，彌補互相的不足。

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