當地時間11日上午，美國股市開盤後即大幅下挫，三大指數一度均進入“技術性熊市”區間。至收盤時，道瓊斯工業(ye) 指數收於(yu) 23553.22點，下跌5.86%；標準普爾500指數收於(yu) 2741.38點，下跌4.89%；納斯達克指數收於(yu) 7952.05點，下跌4.70%。

其中，道指已從(cong) 近期高點29568.57點下跌逾6千點，跌幅超過20%，正式進入“技術性熊市”。

全球航空製造巨頭波音公司（Boeing）成為(wei) 美股下跌最為(wei) 嚴(yan) 重的公司之一，紐約股市收盤時，該公司股價(jia) 重挫18%，至189.08美元，創下1980年以來的最大跌幅。該公司股價(jia) 處於(yu) 2017年6月以來的最低水平。

有分析指出波音股價(jia) 暴跌的原因是該公司對員工表示，將采取措施緊縮開支，以應對受新型冠狀病毒(coronavirus)疫情影響而大幅減少的航空客戶。

日前，波音公司公布，2月份商業(ye) 客機淨虧(kui) 損28架，原因是加拿大航空(Air Canada)和飛機租賃公司日本投資顧問公司(Japan Investment advisor)取消了總計21架停飛的737 MAX飛機訂單。投資者可能也對有關(guan) 該公司計劃動用138億(yi) 美元貸款的報道感到震驚。

波音公司首席執行官大衛·卡爾霍恩(Dave Calhoun)和首席財務官格雷格·史密斯(Greg Smith)在周三的一份備忘錄中告訴員工，由於(yu) 新型冠狀病毒疫情的爆發，公司將停止招聘，並將加班時間限製在“關(guan) 鍵的”737 MAX複飛工作，並減少旅行和自由支配的開支。“對任何公司來說，在困難時期保留現金都是至關(guan) 重要的…….在這一點上我們(men) 與(yu) 其他公司並無不同。”

而就在3月9日，波音旗下位於(yu) 華盛頓州埃弗雷特（Everett）工廠的飛機組裝工廠有一名員工確診為(wei) 新冠肺炎，使得波音在華盛頓州的工廠籠罩著停產(chan) 的陰影。

另一家全球商用飛機製造商空中客車(Airbus)的情形也不容易樂(le) 觀。截至周三巴黎股市收盤時，空中客車公司股價(jia) 下跌4.4%，至85.70歐元。

空客在2月沒有接任何新的訂單。與(yu) 此同時，這家歐洲飛機製造商關(guan) 閉了在中國的一家工廠，這家工廠占其最受歡迎飛機產(chan) 量的近10%。根據路透社(Reuters)的一份報告，空客今年1月削減了A330的產(chan) 量，而且在2021年之前沒有跡象顯示產(chan) 量會(hui) 出現逆轉。

隨著全球旅行的迅速縮減，推遲接收新飛機或取消訂單的風險正在上升。分析師表示，波音和空客的寬體(ti) 客機將首當其衝(chong) 。

不少航空公司目前要求製造商暫停交貨，國泰航空(Cathay Pacific Airways)就是其中之一。此外，挪威航空公司(Norwegian Air Shuttle ASA)正尋求推遲接收四架波音787夢想飛機(Boeing 787 dreamliner)；亞(ya) 州航空X （AirAsia X）2月底也表示，將推遲接受78架空客A330飛機。

傑富瑞(Jefferies)分析師Sheila Kahyaoglu說，另一個(ge) 風險是，中東(dong) 航空公司持有26%的寬體(ti) 飛機訂單，而它們(men) 將受到油價(jia) 大幅下跌的影響。

盡管許多航空業(ye) 人士預計，一旦新型冠狀病毒疫情消退，乘客需求將出現V型複蘇，但油價(jia) 很可能在更長時間內(nei) 持續低迷，因為(wei) 沙特阿拉伯將對俄羅斯發動價(jia) 格戰，這將降低航空公司運營老式飛機的成本。

Vertical Research分析師Robert Stallard預計，波音將被迫將787夢想客機的月產(chan) 量從(cong) 10架削減至8架，關(guan) 閉747生產(chan) 線，並在今年將767和777的產(chan) 量分別削減10架。

低油價(jia) 還將減少對737 MAX等新型、更省油的窄體(ti) 飛機的需求。

蒂爾集團(Teal Group)的航空顧問Richard Aboulafia說，如果MAX的交付增幅低於(yu) 預期，波音很可能會(hui) 采取裁員措施，並在削減股息前減少新飛機開發的支出。