全球化正在發生翻天覆地的大轉變，業(ye) 內(nei) 人士稱未來製造業(ye) 將會(hui) 大規模流出中國，中國“世界工廠”的地位將受到撼動。

眾(zhong) 所周知，中國被稱為(wei) “世界工廠”，“made in China”這個(ge) 詞出現在世界各地的商品標簽上。從(cong) 去年起，關(guan) 於(yu) 中國製造業(ye) 的流出的消息層出不窮，比如中國部分工廠開始轉移到東(dong) 南亞(ya) 國家，2020年一場新冠肺炎更是讓中國製造業(ye) 舉(ju) 步維艱，工廠紛紛停產(chan) 停業(ye) ，專(zhuan) 家預計會(hui) 有20%-40%的科技製造業(ye) 將會(hui) 流出中國，難道中國引以為(wei) 豪的製造業(ye) 要開始走下坡路了嗎？

不可否認的是這次疫情的確對製造業(ye) 造成了比較大的衝(chong) 擊，不久前白宮首席經濟顧問庫德洛呼籲在華美國公司考慮把中國工廠遷回國內(nei) 。關(guan) 於(yu) 轉移資產(chan) 包括工廠，設備和基礎設施都將由美國政府承擔。同時日本政府未來避免對中國產(chan) 業(ye) 鏈的過度依賴，也出資22億(yi) 美金鼓勵日企撤離，幫助日本企業(ye) 將海外生產(chan) 據點撤回日本國內(nei) 。近年來中國人力等各方麵成本上漲，日本提出“中國+”的策略，將生產(chan) 據點分散開。

中國經濟遭遇挫折，但製造業(ye) 並不會(hui) 移出

因為(wei) 疫情的影響，中國的製造業(ye) 確實停工了較長的時間，好在現在國內(nei) 疫情迎來“春天”，大部分企業(ye) 正在複工恢複生產(chan) 。但是在全球化時代，各個(ge) 國家的生產(chan) 環節相互依賴度非常高，國外的疫情還在持續升溫，雖然中國開始複工了，國外又開始停工，一環扣一環從(cong) 而導致中國部分企業(ye) 恢複較慢。簡單來說就是，國內(nei) 國外哪個(ge) 環節出錯了，其他地方都會(hui) 受到影響，換句話說就是，在全球疫情真的過去之前中國的生產(chan) 很難恢複。

但是製造業(ye) 並不會(hui) 因此大規模的轉移，關(guan) 鍵就在於(yu) 中國製造業(ye) 超強的供應鏈網絡。中國現已具備十分完善的工業(ye) 體(ti) 係，擁有著聯合國所有工業(ye) 分類，其中包括39個(ge) 工業(ye) 類別，191個(ge) 中等類別和525個(ge) 子類別。而且，中國不僅(jin) 擁有完整的工業(ye) 體(ti) 係，而且還擁有最大最全的基礎設施。製造業(ye) 的發展離不開道路、鐵路、港口等物流設施。中國公路總裏程達到14.3萬(wan) 公裏，位居世界第一，世界十大港口中中國港口就占了七個(ge) 。

關(guan) 於(yu) 製造業(ye) 的轉移地點主要是東(dong) 南亞(ya) 和印度。首先東(dong) 南亞(ya) 的如菲律賓、印尼群島國家的物流成本非常高，製造業(ye) 的集聚效應起不來，雖說東(dong) 南亞(ya) 陸地國家勞動力成本較低，但是基礎設施都比較落後，就製造業(ye) 來說，隻有越南和泰國有實力與(yu) 中國競爭(zheng) 。

雖然反全球化的趨勢正在逐漸蔓延， 企業(ye) 經營者們(men) 正在想辦法解決(jue) “把雞蛋放到一個(ge) 籃子裏”的風險，雖說未來還會(hui) 麵對許多不確定性因素，但是中國製造業(ye) 多年來打下的地位不是一朝一夕就能夠輕易改變的。