新冠疫情讓美國引以為(wei) 豪的商業(ye) 航空與(yu) 航空製造業(ye) 遭受了重創。美國航空協會(hui) 表示，目前美國航空公司每個(ge) 月要白白消耗超過100億(yi) 美元現金。

目前全美航空公司總共有3000架飛機停飛，占美國商業(ye) 運行機隊總數的50%，每架美國國內(nei) 航班平均隻有17位乘客。美國航空協會(hui) 警告，航空業(ye) 很難恢複到3個(ge) 月前的水平。

路透社報道截圖

據路透社5月6日報道，美國航空業(ye) 業(ye) 界組織“美國航空協會(hui) ”（airlines for America）在周三美國參議院聽證會(hui) 前向國會(hui) 成員遞交了一份有關(guan) 目前美國航工業(ye) 現狀的證詞。

在這份提交給參議院的證詞中，美國航空協會(hui) 表示，受新冠疫情影響，美國航空公司每個(ge) 月加起來要白白消耗多達100億(yi) 美元現金以維係生存。

該協會(hui) 在參議院聽證會(hui) 證詞上表示，即使在停飛了占美國運營機隊總數的近50%，也就是3000多架飛機之後，其成員航空公司，包括美國四大航空公司在內(nei) ，每架國內(nei) 航班平均隻有17名乘客，每架國際航班平均隻有29名乘客。

美國航空業(ye) 現狀慘淡，前景也十分悲觀。美國航空協會(hui) CEO尼古拉斯·卡利奧（Nicholas Calio）在證詞中表示，目前美國航空公司的旅客淨預訂機票數量同比下降了近100%。該協會(hui) 警告稱，如果航空公司給所有機票退款，“將會(hui) 導致負現金餘(yu) 額，甚至破產(chan) 。”

卡利奧說，航空公司預計未來的（複蘇）道路將是漫長而艱難的。曆史表明，航空運輸需求從(cong) 未經曆過V型複蘇，航空公司已經不可能複蘇到三個(ge) 月前的正常狀況。

美國商業(ye) 航空遭到重創，美國龐大的飛機製造業(ye) 們(men) 也不能幸免。波音公司上周表示將在今年年底前裁員1.6萬(wan) 人，通用電氣航空計劃裁員1.3萬(wan) 人，飛機和航空零件供應商Spirit AeroSystems Holdings將裁員1450人。

對此，美國航空工業(ye) 協會(hui) 主席埃裏克·範寧（Eric Fanning）也在同日的聽證會(hui) 證詞中表示，他將要求國會(hui) 考慮“為(wei) 境況不佳的航空製造業(ye) 提供臨(lin) 時和有針對性的援助”。

範寧將在聽證會(hui) 上表示，“我們(men) 的行業(ye) 強烈支持建立公私夥(huo) 伴關(guan) 係，以保護就業(ye) ，並在疫情期間讓有風險的員工繼續獲得工資。”

他還將對美聯儲(chu) 和美國財政部的一些貸款計劃提出擔憂，這些計劃“缺乏企業(ye) 以所需的速度和靈活性，無法幫助企業(ye) 及時拿到必需的貸款”。

目前，受新冠疫情影響，美國航空公司已經取消了數十萬(wan) 次航班，其中包括6月份80%以上的定期航班。自3月份以來美國客運量下降了95%。

美國財政部已經向航空公司提供了近250億(yi) 美元的現金補貼，幫助它們(men) 支付工資成本，以換取航空公司在9月30日前不裁員。主要航空公司警告說，他們(men) 可能需要在今年晚些時候進一步削減開支，以應對旅遊需求的長期下滑。

美國聯合航空公司（United Airlines Co ）周一表示，計劃從(cong) 10月1日起裁員至少3450名管理和行政人員，占員工總數的30%。該公司還表示將減少數千名其他員工的工作時間。

慘淡的現狀也引發了勞資矛盾。美國國際機師和航空工人協會(hui) 周二在紐約的美國地方法院起訴美聯航，稱其“非法大幅削減工資和福利”。對此，美聯航在一份聲明中表示，這起訴訟“毫無根據”，削減開支符合其50億(yi) 美元的聯邦援助條款和集體(ti) 談判協議。