日前，第二顆衛星EDRS-C現在已經完成了在軌調試工作，並準備開始服役。歐洲數據中繼係統(EDRS)被稱為(wei) “ 太空數據高速公路”，EDRS將提供一個(ge) 快速、可靠、無縫的通信網絡，實現按需實時從(cong) 衛星獲取信息。EDRS-C是歐洲數據中繼係統(EDRS)的第二個(ge) 節點，這是第一顆專(zhuan) 用EDRS衛星，也是ESA SmallGEO平台的首飛。EDRS旨在使用創新的激光通信技術在低地球軌道衛星與(yu) 地球靜止軌道上的EDRS有效載荷之間傳(chuan) 輸數據。

EDRS-C於(yu) 2019年8月6日發射升空，此後已進入地球靜止軌道約36000公裏，並在過去六個(ge) 月中進行了全麵測試。這種對地靜止的位置使通信衛星能夠與(yu) 離地球表麵更近的地球觀測衛星保持幾乎恒定的連接，並每90鍾左右繞地球一周。EDRS衛星使用激光與(yu) 地球觀測衛星通信，並將其數據幾乎實時地傳(chuan) 送回歐洲，沒有他們(men) ，最多可能會(hui) 有90分鍾延遲。

在軌調試審查表明，所有EDRS-C係統均表現良好，並且EDRS-C可以與(yu) Sentinel 2B鏈接，後者是歐盟哥白尼計劃的地球觀測衛星之一。

EDRS-C現在將在數周內(nei) 進行用戶調試審查之前，對所有四枚Sentinel衛星進行測試。在用戶調試調試之後，EDRS-C將加入其姊妹衛星EDRS-A，作為(wei) EDRS星座的運行節點。後者於(yu) 2016年1月啟動，自2016年11月以來一直為(wei) 哥白尼計劃提供通訊服務。一旦將所需的設備安裝在其哥倫(lun) 布實驗室的外部，EDRS-A就將獲得來自國際空間站的中繼信息。

EDRS是一種新的，獨立的歐洲衛星係統，是ESA與(yu) 運營商空中客車公司之間的合作項目。EDRS-C衛星平台由德國OHB System建造，激光終端由Tesat-Spacecom和DLR德國太空總署開發。