今年二三月份，新冠肺炎攻陷全球，疫情的主戰場從(cong) 國內(nei) 轉移到海外。病毒所過之處，掀起日用品搶購潮，多國暫停糧食及部分重要醫藥用品出口。平日富足的歐洲各國，甚至互相扣留防護物資。

這場疫情，讓世界不約而同看到了製造業(ye) 的意義(yi) 。

中國的車間傳(chuan) 來了洪亮的機器轟鳴聲。全國數千家企業(ye) 新增口罩、防護服、消毒液、測溫儀(yi) 、醫療器械等生產(chan) 業(ye) 務，緊急審批資質，快速改造生產(chan) 線。

正是“中國製造”雄厚的產(chan) 業(ye) 基礎，為(wei) 超大規模的防疫動員創造了條件，為(wei) 白衣戰士反攻病毒不間斷地輸送情報和彈藥，為(wei) 疫情後的秩序修複提供物質保障。

產(chan) 能要擴張，設備、人員、上下遊供貨環環相扣。中國製造業(ye) 在疫情中表現出的彈性和效率，絕非一日之功，這種能力世界稀缺。

歐美技術雖牛，但拋棄了技術轉化為(wei) 產(chan) 品所依托的生產(chan) 線；

東(dong) 南亞(ya) 和印度雄心勃勃，奈何隻能完成一些簡單的組裝工序。

然而，要建立完整的工業(ye) 鏈，布局周期長、見效慢、利潤低，如同種樹，以10年為(wei) 計。早在2003年的那場“非典”，中國就開始積蓄內(nei) 力了。

從(cong) “非典”到新冠肺炎，疫情性質相似，時代不可同日而語。時隔17年，於(yu) 人則成年，於(yu) 國則質變。

01、雁陣

這17年的製造升級，貫穿了我從(cong) 小學到畢業(ye) 工作的成長過程。

我生長在一個(ge) 北方三線城市，“非典”那會(hui) 兒(er) ，正讀小學四年級。

當時大人們(men) 習(xi) 慣以『國產(chan) 的，還是進口』作為(wei) 商品的通用評判規則。大到冰箱、彩電、洗衣機，小到鋼筆、牙膏、指甲刀，進口貨永遠都是質量好、檔次高、價(jia) 格貴的代名詞。

我也跟著傻傻地以為(wei) ，貼著國外商標的東(dong) 西，都是在國外完成整個(ge) 生產(chan) ，再運到中國售出。

觀念一旦形成就很頑固。前幾年中國遊客瘋搶日本商店裏的馬桶蓋，拆開包裝卻發現產(chan) 自中國。

2003年的中國製造業(ye) ，還像個(ge) 懵懂的學徒。好在剛剛加入WTO，承接起海外大規模的製造業(ye) 外包，讓發達或準發達的鄰居們(men) 看到了自己三四十年前的影子。

令人稱羨的日本和“亞(ya) 洲四小龍”，無不以“代工廠”起家，采取出口導向型戰略。當它們(men) 拿下了更高端的產(chan) 業(ye) 後，就把利潤稀薄的產(chan) 業(ye) 傳(chuan) 遞給更落後的地區，以便利用後發地區的勞動力和市場。於(yu) 是，亞(ya) 洲各國呈現出明顯的發展梯度，日本人自豪地稱之為(wei) “雁陣模式”：

日本是領頭雁，2003年人均GDP 3.4萬(wan) 美元，一騎絕塵；

“亞(ya) 洲四小龍”位於(yu) 第二梯隊，當年人均GDP分別為(wei) 香港2.4萬(wan) 美元、新加坡2.1萬(wan) 美元、台灣1.4萬(wan) 美元、韓國1萬(wan) 美元；

“亞(ya) 洲四小虎”尾隨其後，它們(men) 是98年金融危機的重災區，實力依舊不可小覷，人均GDP泰國2000美元、馬來西亞(ya) 3500美元；

跨入21世紀，中國入世成功，總算正式搭上了這班雁陣。2003年人均GDP可憐巴巴，不足1000美元。

遲來的中國默默當起了尾雁，接過別人洗手不幹的苦活、髒活、累活，看似吃了不少虧(kui) ，殊不知，卻是後發國家快速實現工業(ye) 化的唯一選擇。

印度心比天高，妄圖跨過工業(ye) 化，直接發展短平快的軟件、金融等服務業(ye) ，卻命比紙薄：不忍直視的馬路和廁所、吸納不掉的閑置人口、武器萬(wan) 國造。

條件優(you) 渥的巴西，近些年走上了去工業(ye) 化的邪路，自廢武功，被一場雨林大火燒回了原形。

一個(ge) 大國的成長沒有捷徑，就要脫一層皮，吃幾十年的苦，埋頭培育能規模化吸納就業(ye) 的長鏈條製造業(ye) ，敢於(yu) 麵對血汗工廠和環境汙染的副作用。

02、微光

承受的陣痛遠不止這些。時間回撥到更早的上世紀90年代末，我開始記事了，不時聽到有親(qin) 戚下崗的消息，包括我媽媽。大人們(men) 好長一段時間愁容不散。

站在今天，可以冷靜地把國企改製、職工下崗理解為(wei) 甩掉包袱，換取WTO的門票，接軌世界。置身於(yu) 當時，感受到的是哀鴻遍野，是無數家庭的柴米油鹽和悲歡離合。

共和國第一個(ge) 五年計劃在我市建成的“西郊八大廠”，曾是榮光閃耀的城市圖騰，竟築成一代人心中的悲涼符號。

老工業(ye) 區的廢墟之上，新興(xing) 的民營企業(ye) 射出幾道微光。

2003年，本地家喻戶曉的長城汽車廠，成為(wei) 國內(nei) 首家在香港上市的民營車企。

那時私家轎車還屬小眾(zhong) 消費，但長城牌皮卡拉貨的身影已經隨處可見。大人們(men) 東(dong) 一言西一語的議論，在我腦中拚出長城的大體(ti) 形象：原先是家虧(kui) 損的汽車改裝廠，隻會(hui) 造皮卡，靠手工一錘一鑿地攢車，因價(jia) 格便宜，在非洲銷路甚好。我又腦補出一幅畫麵：灰頭土臉的皮卡在非洲曠野上顛簸作響。

長城在設計之初的模仿對象——中興(xing) 皮卡,在利比亞(ya) 內(nei) 戰時改裝成結實耐用的皮卡戰車

與(yu) 長城汽車並稱我市製造業(ye) 雙子星的，是英利集團，創始人是名退伍軍(jun) 人。他瞅準歐美清潔能源革命的戰機，決(jue) 心進軍(jun) 光伏發電市場，開始招兵買(mai) 馬。在英利內(nei) 部，他把自己2003年前後招入的員工，稱為(wei) “黃埔一期”。

英利生產(chan) 的太陽能電池板

同樣由退伍軍(jun) 人創立的一家公司，遠在兩(liang) 千公裏外的南海之濱。2003年之前，它的產(chan) 品與(yu) 普通人的生活並無交集。我偶爾從(cong) 家人的聊天裏，聽到一家叫華為(wei) 的通信設備公司，派出的推銷員一臉急切，拉項目的方式幾近央求。

最近看到一則爆料，描述了相似的情形：早年華為(wei) 的招聘人員混進高校宿舍，逮著打遊戲的男生，就湊過去宣傳(chuan) 。

那個(ge) 身段低到可憐的華為(wei) ，想象得到日後的光芒萬(wan) 丈、蓋世雙無嗎？

2003年底，經曆了前兩(liang) 年《華為(wei) 的冬天》的深刻反思，華為(wei) 將業(ye) 務由toB向toC擴張，挺進手機領域。狂飆盲進，還是異軍(jun) 突起，時間將給出答案。

2003年時的手機型號及售價(jia)

2003年，中國製造業(ye) 風雲(yun) 際會(hui) 。

像長城、英利這般初出江湖的企業(ye) ，以及東(dong) 南沿海無數加班加點的代工廠，一齊發力，把中國經濟從(cong) “非典”的穀底托了出來。

全球化浪潮滾滾向前，“非典”激起的那朵浪花，很快被撫平。

2003年各月GDP增速畫出了一道象征勝利的“V”

2003年中國全年GDP增速比去年不降反升，首次衝(chong) 上10%，繼日本和“亞(ya) 洲四小龍”之後，拉開了屬於(yu) 中國的“增長奇跡”的序幕。

03、激流

2005年，我上初中了。

兩(liang) 點一線的生活並不枯燥，我們(men) 幾個(ge) 同學結伴步行回家，一路數著路邊停放的汽車的車標，比比誰有新發現。

那幾年，汽車以肉眼可見的速度豐(feng) 富起來。

藍黃相間的韓國現代出租車，取代了紅旋風夏利；

轎車領域，日係、德係、美係、法係，群雄並起，一代經典大眾(zhong) 桑塔納87版難覓蹤跡；

自主品牌的車標，沉睡在麵包車和卡車上。

還記得造型憨憨的夏利，火柴盒似的桑塔納，何時銷聲匿跡的嗎？

中國加入WTO後，開放了汽車市場，大幅降低關(guan) 稅，取消進口配額。合資轎車一擁而上，加速中國汽車工業(ye) 新陳代謝。自主品牌受到衝(chong) 擊節節敗退，紛紛轉戰專(zhuan) 用汽車。

不僅(jin) 是汽車，街頭巷尾的工裝也多了起來。一次我路過長城汽車的廠區，朝大門內(nei) 望去，清一色的灰色工裝，成群結隊地走出來，與(yu) 我們(men) 放學衝(chong) 出校門的喧鬧，完全是兩(liang) 個(ge) 畫風。那井然有序的陣勢，堪比一支軍(jun) 隊。

坊間廣為(wei) 流傳(chuan) 著長城、英利的半軍(jun) 事化管理方式，它們(men) 被“霸道家長”、“血汗工廠”的汙名纏身。

生物老師為(wei) 我們(men) 講述了他弟弟在英利上班的辛勞：在無塵化的多晶矽組裝車間裏，穿著密不透風的防護服，一站就是幾個(ge) 小時。最後，他喊出“少壯不努力，長大去英利”的口號，警示我們(men) 不要荒廢學習(xi) 。

03、騰飛

2008年，我上高中了。

那一年，金融危機席卷全球，中國外貿斷崖式下跌，製造業(ye) 飽受摧殘。政府祭出“四萬(wan) 億(yi) 計劃”的大手筆，以未來十年房價(jia) 的大幅上漲為(wei) 代價(jia) ，擴大內(nei) 需，為(wei) 經濟逆勢上揚殺出一條血路。

長城汽車已在皮卡行業(ye) 站穩腳跟，不甘於(yu) 停下腳步的它，找到了新的增長點：填補國內(nei) 中低端SUV的市場空白。幸運的是，皮卡與(yu) SUV的技術類似，生產(chan) 線得以順暢轉接。旗下主打車型哈弗H6，此後10年連續奪得SUV品牌銷量榜冠軍(jun) 。

幾乎同一時期，歐美對新能源概念炒作正盛，光伏製造企業(ye) 成為(wei) 資本追逐的“寵兒(er) ”。英利順勢擴大產(chan) 能，太陽能電池組件的出貨量全球第一。財大氣粗的英利讚助了2010年世界杯，聲名鵲起。

不是每家企業(ye) 都能這般風光，不是每條行業(ye) 賽道都對我國敞開懷抱。比如，對技術和設計能力要求不低的手機行業(ye) 。

高二生日那天，我得到了人生中第一部手機：諾基亞(ya) 5230。按鍵讓位給前衛的觸屏，任由一支手寫(xie) 筆解鎖五花八門的功能——相機、MP3、電子書(shu) 閱讀器……興(xing) 奮感久久不能平複。

櫃台銷售員告訴我：“國內(nei) 手機銷量排行前三甲，依次為(wei) 諾基亞(ya) 、摩托羅拉、三星，國產(chan) 品牌嘛，沒有存在感可言。”

小城信息閉塞，我還不知道，也是這一年，蘋果手機敲開了中國的大門，iphoness3G在北京世貿天階發售，門店人頭攢動。這匹黑馬用指間的流暢與(yu) 華麗(li) ，重新定義(yi) 了手機。

此時的華為(wei) 延續著低身段，躲在幕後給運營商做“充話費”贈的合約機，不露商標，不推廣品牌。華為(wei) 悶聲儲(chu) 備技術，立項研發麒麟芯片、鴻蒙係統，準備有朝一日“備胎”轉正，跟國際手機巨頭短兵相接。

到2010年，中國的工業(ye) 規模超過美國，成為(wei) 世界上製造業(ye) 門類最齊全的國家，“世界工廠”的寶座一百多年來首次易主。

不到十年的光陰，濃縮了西方國家上百年的工業(ye) 化曆程，大概是人類曆史上最壯觀的工業(ye) 革命。

“中國工人”以群體(ti) 形象上榜美國《時代》雜誌年度人物，實為(wei) 罕見。

04、風口

2011年，我上大學了。

那一年是移動互聯網時代的元年，隨著一句高呼：“小米，為(wei) 發燒而生”，國產(chan) 品牌紛紛高調入局，掀起了手機百花齊放的時代。

華為(wei) 敏銳地嗅到了風口，2011年的戰略會(hui) 上，宣布將手機端業(ye) 務升格為(wei) 公司三大業(ye) 務板塊之一，砍掉合約機，走上台前專(zhuan) 做自有品牌，揚言“要把華為(wei) 手機做到世界第一”，引來一片冷嘲熱諷。

國產(chan) 手機跑馬圈地的熱鬧隻限於(yu) 下遊，占據高端機領域的，是售價(jia) 3000+的三星，和5000+的蘋果，學生黨(dang) 想入手，要麽(me) 吃土，要麽(me) 賣腎。

旗艦機1999元的極致性價(jia) 比，配合互聯網饑餓營銷，讓小米吸粉無數。搶購小米新發機型的一通操作，我曆曆在目：中午一下課，衝(chong) 回宿舍，打開電腦，登錄小米官網，蹲守激動人心的秒殺時刻。

但激動屬於(yu) 他們(men) ，1999的價(jia) 格對我仍不算友好。預算千元以下，我最終選擇了華為(wei) C8816D。

早期的華為(wei) 機型在我們(men) 校內(nei) 的名聲不敢恭維。性能差，賣不動，慘到隻能大幅降價(jia) 處理。

它卡頓，發熱，黑屏，電池容量下降，我都能忍，隻因足夠便宜。

“站在風口，豬都能飛起來”是那年的流行語，啟發無數人投身創業(ye) 大潮。

縱觀世界過去幾十年的創業(ye) 史，沒有哪個(ge) 主流行業(ye) 的品牌，從(cong) 一開始就能衝(chong) 擊高端，尤其是在發展中國家。

看似踩中風口的本土手機方陣，還得靠穩紮穩打，從(cong) 低端起步，建立品牌認識度。

對於(yu) 傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) ，以我家鄉(xiang) 的那兩(liang) 家明星企業(ye) 為(wei) 代表，更像是一場逆風而行。

長城汽車的SUV做得風生水起，但產(chan) 品比例愈顯失調，“一條腿打江山”終歸走不遠。不甘心當“偏科生”的長城想要全麵開花，開始試水轎車領域。

可惜，被寄予厚望的幾款轎車，隻剩價(jia) 格優(you) 勢，找不出讓人眼前一亮的核心技術，沒能激起什麽(me) 水花。分不到轎車這塊最大的蛋糕，長城眼看要撞到天花板。

2011年是英利遭受嚴(yan) 重打擊的一年。激進擴張之後，突遇市場需求銳減、歐美“雙反”調查等多重衝(chong) 擊，光伏企業(ye) 無一例外陷入了虧(kui) 損。英利債(zhai) 務違約的消息隨之傳(chuan) 來，沉重的債(zhai) 務砸得這家世界杯讚助商抬不起頭。

本以為(wei) 那些高光時刻隻是開始，卻已是巔峰。黯然神傷(shang) 的長城和英利，代表了上下遊產(chan) 業(ye) 集群在那個(ge) 時期的共同畫像。

中國製造業(ye) 走到了分水嶺，過去粗放式增長的風口一去不複返。

2011年起，我國青壯年人口開始下降，長達三十年的人口紅利消耗殆盡，取而代之的，是節節攀升的勞動力成本和老齡化壓力，勞動密集型工廠迎來了用工荒。

2012年，我國服務業(ye) 的GDP占比超過工業(ye) ，製造業(ye) 的引擎逐漸讓位給服務業(ye) 。發展軌道隨之切換，大量新技術將以服務業(ye) 為(wei) 源頭，反哺製造業(ye) 。

2013年是中國城鎮化的轉折點。之前，由中小城市主導，農(nong) 民就近進城落腳；之後，大城的流入人口反超小城，大學生向中心城市聚集。城市之間，被一/二/三/四線的頭銜撕裂。

大城市的虹吸效應強大，中國一流公司的總部集中在北上廣深為(wei) 首的沿海地區。而三四線城市大多淪為(wei) 財政依附型經濟，依賴政府主導的基建和體(ti) 製內(nei) 人員的消費。

偏安一隅的長城和英利，相信廟小氣數盡的宿命嗎？

風口移去後，才發現很多人的致富傳(chuan) 奇看似是能力，其實更多是時代給的紅利。

源於(yu) 上述背景，《中國製造2025》於(yu) 2015年出台，為(wei) 即將熄火的製造業(ye) 再造風口。

上一個(ge) 10年，“中國製造”實現了由小到大；

下一個(ge) 10年，“中國製造”決(jue) 心完成由大到強的升級。

05、夾擊

2016年，我留校繼續讀研。

那年迎來了全國性房價(jia) 暴漲，上調幅度創曆年之最，嚇得一眾(zhong) 同學目瞪口呆。

不能安居，何以樂(le) 業(ye) 。

華為(wei) 將研發中心從(cong) 一線城市疏散到二線城市，甚至頂住深圳市政府的壓力，將深圳總部的員工大量遷移到毗鄰的東(dong) 莞鬆山湖，後者房價(jia) 隻有深圳的五分之一。

家鄉(xiang) 每平米均價(jia) 從(cong) 2008年的2500元，飛漲到2017年的1.5萬(wan) 。長城坐不住了，把廠房搬到了郊縣，甚至有傳(chuan) 言長城汽車總部也要另覓根據地，鬧得滿城風雨。

長城汽車這類企業(ye) 若被連根拔走，對於(yu) 一個(ge) 本就產(chan) 業(ye) 單薄的三線城市，意味著什麽(me) ？產(chan) 業(ye) 空心化，隻能乞要轉移支付，然後分配到基建、餐飲、旅遊等低層次的圈子裏打轉轉，或許能惠及少數人，但根本承載不住一個(ge) 人口大市的發展。

不可否認，房地產(chan) 曾助力中國製造業(ye) 起家，功不可沒。適度超前的基建，築巢引鳳，提供了優(you) 厚的招商引資條件；土地拍賣掛釋放的萬(wan) 億(yi) 資本和信用，成為(wei) 世紀之初製造業(ye) 起步的本金。

可當房地產(chan) 完成了曆史使命，便開始反噬實體(ti) 經濟，黑化為(wei) 遊蕩在製造業(ye) 上空的幽靈。

我感到未來的經濟壓力，在科研的閑暇，我拿零錢練習(xi) 理財。貿易戰持續發酵，我持有的幾支股票型基金跌得我膽顫，最終割肉離場，這心理陰影估計要伴隨一生了。

這輪熊市中，最悲慘的當屬中興(xing) 通訊。美國一紙封殺令，直接讓其股市停牌。

我們(men) 第一次意識到，一枚小小的芯片，竟能卡住一個(ge) 泱泱大國的脖子。

中興(xing) 事件罕見地促成全社會(hui) 反思：中國在世界上的容身之位在哪？

答案是——“世界工廠”！但僅(jin) 夠養(yang) 家糊口，我們(men) 不想隻做“世界工廠”。

進一步的焦慮是，中國正麵臨(lin) 來自高低兩(liang) 端的夾擊：

隨著人力、政策、土地等紅利漸行漸遠，低端製造業(ye) 不再是中國的絕對優(you) 勢，大批外資工廠轉移到東(dong) 南亞(ya) 和印度等“成本窪地”。原來，中國並不是製造業(ye) 遷移的“終點站”，我們(men) 這個(ge) 產(chan) 業(ye) 巨人的腿腳正在被分食。

沿著全球價(jia) 值鏈向上攀爬，就闖入了發達國家的自留地，等於(yu) 放棄錯位競爭(zheng) ，與(yu) 發達國家迎頭相撞，勢必遭到居高臨(lin) 下的阻擊。

前有封堵，後有追兵，如何支撐起整個(ge) 國家的未來？

一番斟酌之後，中國做出抉擇——脫虛向實，製造升級！

回歸製造業(ye) ，正成為(wei) 世界共識。

十年陰魂不散的金融危機敲醒了發達國家：製造業(ye) 才是立國之本、財富之源，金融、地產(chan) 、物流，說到底，都是為(wei) 製造業(ye) 保駕護航的附庸。如果製造業(ye) 衰落了，錦上添花服務業(ye) 遲早枯萎。

特朗普競選之時，就立下“Make American Great Again”的宏願，誓要製造業(ye) 回流美國，不惜掀起中美貿易戰。

美、日、德等製造業(ye) 諸強你追我趕，競爭(zheng) 的焦點，是凝聚著高科技的先進製造業(ye) 。中國遠非技術強國，好在AI、5G、工業(ye) 互聯網等新興(xing) 賽場，我們(men) 沒有缺席。

走產(chan) 業(ye) 升級之路，必然是一路刀光劍影，流血成河，可中國已無退路可言。

05、跋涉

產(chan) 業(ye) 升級的路上，我們(men) 涉深水趟險灘，驀然回首，17年前牽引我們(men) 起飛的“東(dong) 亞(ya) 雁陣”已四散紛飛。

日本錯失數字革命的機遇，製造業(ye) 缺乏新的增長極，人均GDP幾乎紋絲(si) 不動，勉強夠著4萬(wan) 美元，引領雁陣有心無力。

“亞(ya) 洲四小龍”兩(liang) 極分化，走上截然不同的道路。致力於(yu) 高端製造業(ye) 的新加坡，人均GDP達到5萬(wan) 美元，反超了癡迷於(yu) 房地產(chan) 的香港，比肩北歐；世界第五大“製造業(ye) 強國”的韓國，人均GDP達到3萬(wan) 美元，反超了風雨飄搖的台灣，逼近日本。

中國之大，同時容得下華為(wei) 和富士康，上下產(chan) 業(ye) 鏈通吃，內(nei) 部自成“雁陣模式”，沿海先發地區騰籠換鳥，後發的中西部地區承接了勞動密集型產(chan) 業(ye) 。人均GDP在“雁陣”成員中增速最快，17年來增長了10倍，突破1萬(wan) 美元大關(guan) 。

06、啟程

後來的故事，你們(men) 都知道了，大家在一起經曆疫情的考驗。

疫情當頭，我們(men) 深切體(ti) 會(hui) 到，口罩即是國運，呼吸機就是性命。

中國日產(chan) 1.16億(yi) 隻口罩、醫用防護服20多萬(wan) 套的工業(ye) 係統，締造了中國4萬(wan) 名援鄂醫護0感染的奇跡；盛產(chan) 奢侈品的意大利，卻在價(jia) 值低廉的口罩、防護服等“服飾”上栽了跟頭，因防護設備緊缺。

各疫情國的產(chan) 能捉襟見肘，於(yu) 是目光齊聚中國這座世界抗疫的兵工廠。中國基本撲滅了國內(nei) 疫情，開始向海外源源不斷輸送著抗疫物資，成為(wei) 了世界抵抗新冠疫情堅實的大後方。

於(yu) 是有國人亢奮起來，認為(wei) 中國製造業(ye) 將借助疫情彎道超車，取代歐美企業(ye) 在國際分工的位置，一舉(ju) 完成產(chan) 業(ye) 鏈升級。

“超英趕美”的情懷固然可貴，但要敬畏技術客觀規律，厘清規模優(you) 勢與(yu) 技術優(you) 勢的區別。這個(ge) 特殊時期，把中國製造業(ye) 的規模優(you) 勢展現得淋漓盡致，掩蓋了中國原始創新的不足。

疫情終將消除，開足馬力重複生產(chan) 的狀態不會(hui) 一直持續。當貿易秩序回歸常態，中國製造業(ye) 抖擻一身疲憊，還得老老實實補課。

身處醫療行業(ye) 的我，深有體(ti) 會(hui) 。

呼吸機是危重新冠患者的生死判官。世界一流技術水平的呼吸機產(chan) 自德國和瑞典，二流呼吸機產(chan) 自美國，中國呼吸機被業(ye) 內(nei) 視為(wei) 三流水平。歐盟和美國的產(chan) 量供不上用量，才會(hui) “屈尊”向中國發出訂單。

用於(yu) 檢測新冠病毒核酸的PCR儀(yi) ，同樣缺口巨大。某網站發布了國內(nei) PCR儀(yi) 招標采購名單，進口品牌占據絕對主導，采購台數占比超過95%。

CT機擔負著新冠肺炎的影像學篩查，一直處於(yu) 滿負荷運轉。國內(nei) 醫院的進口CT大約占到80%以上。CT所屬的高端醫療器械市場，牢牢把持在歐美手中。全球15大醫療器械公司，無一來自中國。而在製藥領域，同樣由歐美大廠一手遮天。

一場新冠肺炎，證明了中國的無限潛力，但不要寄希望於(yu) 用這隻“黑天鵝”顛覆全球產(chan) 業(ye) 分工。製造業(ye) 的進步，建立在日積步的技術積累，而不是他國的衰落。

眼下經濟衰退不可避免。甚囂塵上的“速勝論”，無益於(yu) 國內(nei) 中小企業(ye) 扛過疫情衝(chong) 擊，反而招致西方國家的不信任和恐懼，繞過中國扶植其他供應鏈。

疫情會(hui) 逆轉，還是鞏固中國的全球供應鏈地位呢？

中國深深地嵌合在世界體(ti) 係中，若此時自我膨脹，脫離開西方的技術和理念引領，世界工廠的地位就有坍塌的風險。

如同17年前的那場“非典”，這場新冠肺炎也將會(hui) 是中國製造業(ye) 積蓄內(nei) 力的契機。

我們(men) 用上一個(ge) 17年，才完成了從(cong) 價(jia) 格優(you) 勢向規模優(you) 勢的轉換。接著從(cong) 規模優(you) 勢向創新優(you) 勢轉換，也絕非一日之功，還需要下一個(ge) 17年的努力。

這場疾風暴雨般的新冠肺炎，讓我們(men) 看到中國製造強悍的戰鬥力，但也要清醒地認識到，現代化的的核心，不是物質現代化，而是製度和文化的現代化，軟件跟不上，硬件就會(hui) 迷失方向失去靈魂。