國產(chan) 激光雷達產(chan) 業(ye) 逐漸步入正軌，以鐳神智能、速騰聚創、禾賽科技等為(wei) 代表的國產(chan) 企業(ye) 爭(zheng) 奪進口激光雷達的市場，像大疆、華為(wei) 等巨頭紛紛入場，賽道競爭(zheng) 逐漸白熱化。疫情與(yu) 新基建的雙重影響下，無人化趨勢明顯，激光雷達作為(wei) “機器人的眼睛”，似乎迎來了更大的拓展機會(hui) 。

但討論激光雷達，始終繞不開成本與(yu) 量產(chan) 。

“性價(jia) 比是鐳神智能早期切入市場的戰略之一”，深圳市鐳神智能係統有限公司（下稱“鐳神智能”）銷售總監王婉婉介紹道，“經過持續的產(chan) 品優(you) 化，鐳神智能在高端應用市場的影響力得到了一定的累積，現在更強調科學合理的成本控製和穩定可靠的性能”。目前，鐳神智能已經成為(wei) 全球少有的可量產(chan) 車規級混合固態激光雷達的公司之一，推出了測繪激光雷達和相關(guan) 解決(jue) 方案，專(zhuan) 門針對軌道交通運行場景推出了列車專(zhuan) 用激光雷達，這背後其實就需要技術和供應鏈的強力支撐。

鐳神智能激光雷達產(chan) 品

技術築起護城河

做高功率光纖激光器出身的鐳神智能創始人胡小波，帶給鐳神智能的是豐(feng) 富的技術儲(chu) 備和產(chan) 業(ye) 資源。

“激光器的應用領域之一是激光雷達，所以我們(men) 鐳神智能現在目前做的部分遠距離激光雷達，也是沿用自己之前的技術和自己生產(chan) 研發的光纖激光器”，鐳神智能對核心器件的把控，其實也體(ti) 現在自研芯片和覆蓋多領域產(chan) 品的軟硬件齊全。

鐳神激光雷達專(zhuan) 用16通道TIA芯片（圖源鐳神智能）

鐳神智能同時掌握了TOF時間飛行法、相位法、三角法和調頻連續波等四種測量原理，打造出較全的激光雷達矩陣，以此為(wei) 基礎提出針對不同行業(ye) 軟件的整體(ti) 解決(jue) 方案。在生產(chan) 方麵，鐳神智能依托半自動化產(chan) 線落地在自建工廠，尤其是校準方式上采用自行設計的程序和軟件方案，相較於(yu) 傳(chuan) 統的校準方式以及機器人，提高產(chan) 品的精度調試效率，提高良品率，縮短交貨周期。

廣東(dong) 省科技廳認定鐳神激光為(wei) 廣東(dong) 省激光雷達工程技術研究中心（圖源鐳神智能）

“在16線的機械式激光雷達領域中，我們(men) 目前已經優(you) 化到了第三代，性能不輸國外，而市場售價(jia) 是同類產(chan) 品的BOM成本價(jia) （BOM——Bill of Material，物料成本價(jia) ，指製作產(chan) 品必須的原材料的成本價(jia) 格）”，在王婉婉看來，鐳神智能的成本優(you) 勢更多來源於(yu) 技術和供應鏈資源的把握，這也是鐳神智能最大的底氣。得益於(yu) 胡小波前期創業(ye) 留下的基礎，通過技術創新和技術轉移，前期投入的技術研發成本被稀釋到激光雷達的相關(guan) 硬件、軟件、生產(chan) 等多個(ge) 方麵，進而整合起來形成從(cong) 專(zhuan) 利技術上對成本的強力把控。

在成本優(you) 勢擴大方向上，關(guan) 鍵還是“訂單”，王婉婉透露：“一方麵是獲得更多同類產(chan) 品的訂單，均攤傳(chuan) 感器的費用，另一方麵是打造進口芯片國產(chan) 化的替代，挖掘大批量應用的市場可能。”

等待“落地”的爆發

成立於(yu) 2015年的鐳神智能是激光雷達和整體(ti) 解決(jue) 方案的提供商，其服務覆蓋九大產(chan) 業(ye) 生態圈包括無人駕駛&ADAS、智慧交通、軌道交通、機器人導航定位、物流搬運AGV、測繪建圖、智能安防、工業(ye) 自動化、港口自動化。

“目前去搶占的主要是中高端應用市場，即多線激光雷達和遠距離激光雷達的應用市場”，王婉婉解釋，“我們(men) 認為(wei) 市場潛力最大還是汽車領域，室外低速車目前有批量落地應用的需求，也是為(wei) 後續做技術積累。而測繪市場方麵，雖然目前體(ti) 量不是很大，但由於(yu) 技術門檻高，產(chan) 品的毛利空間比起其他領域要可觀很多”。

目前，在九大產(chan) 業(ye) 生態圈，鐳神智能在國內(nei) 外分別都有一定的落地項目，比如無人駕駛方麵，與(yu) 東(dong) 風汽車有批量的持續合作；車路協同方麵，在全國十多個(ge) 城市（例子）的示範區都有所落地；港口自動化方向，在東(dong) 莞港落地激光雷達作避障等。“我們(men) 今年計劃想要實現盈利”，王婉婉表示，2019年鐳神智能出貨超萬(wan) 台，“今年上半年同比增長有大概兩(liang) 到三倍，其中很大一部分是疫情的影響帶來的出貨量”。

東(dong) 風sharingvan量產(chan) 下線（圖源鐳神智能）

廣州生物島車路協同項目（圖源鐳神智能）

而借助新基建，王婉婉觀察到在車路協同和智慧交通這一塊獲得很大的落地推動，有望實現從(cong) 示範性項目到規模落地的邁步，“去年主要是示範性的落地項目，激光雷達作為(wei) 其中一個(ge) 核心感知部件，在今年批量大型的規模落地場景化應用中，量產(chan) 落地機會(hui) 已經到來”。她以在山東(dong) 萊蕪高速落地的方案為(wei) 例，“目前我們(men) 已經交付了500多套的激光雷達，特別是高速公路全麵采用ETC收費以後，攝像頭漏檢率問題越發突出，激光雷達作為(wei) 補充或者是替換，都能帶來很大的量產(chan) 機會(hui) ”。

鐳神智能在廣東(dong) 深圳和浙江嘉善都設立了自己的工廠。王婉婉表示，目前四千平方左右的深圳工廠已經全部布滿生產(chan) 線，而嘉善工廠15000平方的工廠僅(jin) 開了三分之一，“目前，鐳神智能的狀態是產(chan) 能完全能滿足和匹配我們(men) 所接到的訂單，後續隨著各領域規模化應用的爆發，鐳神智能也做好了準備，能盡快適應市場需求的提高”。

對於(yu) 激光雷達在灣區的發展情況，王婉婉表示，對標杭州、上海、長沙等地，通過打造園區的形式整合機器人產(chan) 業(ye) 鏈，而目前深圳仍然需要整合整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈，集成整個(ge) 供應鏈發展，也能加速場景落地。

據了解，目前正在鐳神智能正在尋求C輪融資，將用於(yu) 研發投入、市場推廣和擴產(chan) 擴能。此前，鐳神智能已完成四輪的近兩(liang) 億(yi) 元的融資，投資方包括北極光創投、招商局資本、達晨創投、大唐同威等。