8月28日上午，持續降雨的上海悶熱依舊，臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 區兩(liang) 港西大道南側(ce) 的上海特斯拉超級工廠裏一派熱火朝天，工人們(men) 正為(wei) 全年15萬(wan) 輛整車生產(chan) 目標全力衝(chong) 刺。

“通過全力提高產(chan) 能，當前Model 3車型周產(chan) 能已超過3000輛。”特斯拉中國有關(guan) 負責人告訴記者，第二款國產(chan) 車型Model Y項目主體(ti) 廠房已基本完工，並已進行生產(chan) 線設備安裝調試，有望明年一季度正式投產(chan) 。

當年開工、當年投產(chan) 、當年交付，作為(wei) 中國首個(ge) 外商獨資新能源汽車項目，特斯拉上海超級工廠一期工程創造了全球汽車製造業(ye) 新紀錄。今年6月，特斯拉在國內(nei) 純電動汽車市場銷量份額更是攀升至23%。“特斯拉在與(yu) 上海合作的過程中，深切感受到令人驚歎的‘上海速度’。這得益於(yu) 中國良好的營商環境，也充分展現了中國對外開放的決(jue) 心與(yu) 行動。”特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克表示。

製造業(ye) 擴大開放按下加速鍵

上海特斯拉是我國製造業(ye) 新一輪對外開放的標誌性項目之一。

截至2017年底，我國一般製造業(ye) 已全部放開，在製造業(ye) 31個(ge) 大類、179個(ge) 中類和609個(ge) 小類中，完全對外資開放的已有22個(ge) 大類、167個(ge) 中類和585個(ge) 小類，分別占71%、93.3%和96.1%。

2018年4月10日，我國決(jue) 定在擴大開放方麵采取一係列新的重大舉(ju) 措，為(wei) 放寬汽車行業(ye) 等製造業(ye) 外資股比限製按下了加速鍵。

僅(jin) 僅(jin) 過了一周，國家發改委便公布了汽車工業(ye) 全麵開放的時間表——2018年取消專(zhuan) 用車、新能源汽車外資股比限製；2020年取消商用車外資股比限製；2022年取消乘用車外資股比限製，同時取消合資企業(ye) 不超過兩(liang) 家的限製。

2018年6月28日，《外商投資準入特別管理措施（負麵清單）2018年版》發布，明確2018年放開專(zhuan) 用車、新能源汽車外資股比限製；取消船舶行業(ye) 、飛機製造行業(ye) 外資股比限製。

汽車產(chan) 業(ye) 新一輪對外開放加速落子：

——2018年7月1日，汽車整車關(guan) 稅降至15%，汽車零部件關(guan) 稅降至6%。

——2018年7月，特斯拉獨資建廠協議簽訂，總投資達500億(yi) 元，規劃年產(chan) 能50萬(wan) 台。

——2018年10月，華晨寶馬合資股比調整破冰。根據協議，2022年，寶馬在合資企業(ye) 中的股比將由50%提升至75%。

——2020年5月29日，大眾(zhong) 汽車決(jue) 定對江淮汽車的母公司江淮集團入股50%，同時到2022年在江淮大眾(zhong) 合資公司增資持股到75%。

“大眾(zhong) 汽車集團歡迎中國汽車市場的進一步開放，我們(men) 會(hui) 進一步加大在新能源汽車領域的投資力度，利用好進一步擴大開放帶來的機會(hui) 。”大眾(zhong) 汽車集團（中國）CEO馮(feng) 思翰說。

跨國企業(ye) 深耕中國市場

中國製造業(ye) 擴大開放足音鏗鏘，每一個(ge) 負麵清單條目的取消或放寬都增強著我國製造業(ye) 對各類資源要素的吸聚力，也激發著跨國企業(ye) 加大在華投資的熱情。

進入的外資更多了。

5月30日，巴斯夫（廣東(dong) ）新型一體(ti) 化項目的首批裝置正式在廣東(dong) 省湛江市開建，標誌著這一總投資額達100億(yi) 美元的項目步入土建階段。

據商務部數據顯示，今年1至7月，外商在華新設企業(ye) 18838家。其間，外資項目持續落地，1億(yi) 美元以上外資大項目到資占比達68%，埃克森美孚、寶馬、豐(feng) 田等跨國公司不斷加大在華投資。

中外企業(ye) 合作愈加深入。

從(cong) 今年7月開始，寶馬集團新下線的BMW車型將搭載同級別首個(ge) 在線視頻應用程序——車載“西瓜視頻”。

“中國將引領未來出行的發展，寶馬正不斷深化與(yu) 中國科技企業(ye) 的合作關(guan) 係。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(le) 說，寶馬已聯手阿裏巴巴在上海建立聯合創新基地，與(yu) 騰訊簽訂長期戰略合作協議。“我們(men) 將把騰訊小場景與(yu) 微信車載版引入寶馬車內(nei) 。”

同處汽車行業(ye) ，大眾(zhong) 汽車集團也在積極攜手中國企業(ye) ，探索相關(guan) 智能網聯汽車解決(jue) 方案。其中，奧迪與(yu) 華為(wei) 在車聯網技術和自動駕駛方麵進行了合作，與(yu) 阿裏巴巴共同打造了奧迪connect互聯科技，大眾(zhong) 汽車品牌更是加入了百度Apollo開放平台。

中國在跨國企業(ye) 全球布局中的重要性日益凸顯。

2019年4月，鬆下集團決(jue) 定設立覆蓋中國及東(dong) 北亞(ya) 地區的區域性事業(ye) 公司——鬆下電器中國東(dong) 北亞(ya) 公司，並將總部設在北京。“這是鬆下百年來第一次將經營決(jue) 策機構放在日本以外的國家。”鬆下電器（中國）有限公司總裁趙炳弟說。

工信部賽迪研究院副院長王鵬表示，中國製造業(ye) 的擴大開放為(wei) 跨國企業(ye) 提供了廣闊的市場機遇、投資機遇、增長機遇。“中國是全球經濟增長的主要動力源，跨國公司隻有在中國成為(wei) 領軍(jun) 者，才能成為(wei) 全球領軍(jun) 者。”

推動中國品牌做大做強

“製造業(ye) 是我國開放最早的領域，也是市場競爭(zheng) 最充分的領域。改革開放實踐證明，在一定發展基礎上，隻有開放才能充分激發市場活力，隻有開放才能倒逼企業(ye) 創新，隻有開放才能集聚國內(nei) 外資源。”國家發改委有關(guan) 負責人表示。

吉利控股集團董事長李書(shu) 福認為(wei) ，進一步擴大開放，有利於(yu) 中國品牌汽車提高競爭(zheng) 力和研發水平，為(wei) 用戶提供更多更好的產(chan) 品，不斷提高市場份額。為(wei) 盡快掌握核心技術、提升核心競爭(zheng) 力，近10年來，吉利控股集團研發總投入累計超1000億(yi) 元，共有2萬(wan) 餘(yu) 名研發設計人員，專(zhuan) 利總數達17677件，並形成了四大全球化基礎模塊架構，持續引領中國品牌汽車技術變革。

加大技術創新、品牌創新、營銷創新力度，一汽集團也取得了突破。8月23日，對標德係豪華品牌的全新中大型豪華轎車紅旗H9正式上市，今年上半年，紅旗品牌累計銷量突破7萬(wan) 輛，同比增長111%。

特斯拉今年以來火熱的銷售勢頭，給中國品牌新能源車企帶來了壓力，更增添了創新的動力。

上汽乘用車8月正式推出新能源汽車品牌榮威“R”，全新設計、更安全高效的電池包技術、超過620公裏的純電續駛裏程、全新互聯網汽車智能係統、首次嚐試“新零售”合夥(huo) 人模式……讓榮威“R”品牌首款車型ER6一上市就成為(wei) 市場熱點。

“擴大開放是提升我國企業(ye) 和產(chan) 業(ye) 國際競爭(zheng) 力的重要途徑。”王鵬說，中國企業(ye) 在國內(nei) 市場上應對跨國企業(ye) 的競爭(zheng) 挑戰，與(yu) 跨國企業(ye) 同台競技，這有利於(yu) 提升自身能力和技術水平，才能更好地走出去參與(yu) 國際競爭(zheng) 。