Luminar創始人拉塞爾近期在接受采訪時表示，他認為(wei) ，在擁抱激光雷達技術之前，特斯拉無法完全實現自動駕駛。“從(cong) 自動化的角度來看，如果想要達到真正的自動化，那麽(me) 就必須讓激光雷達發揮作用。”

　　這名27歲的年輕人還抨擊了特斯拉的FSD軟件。近幾個(ge) 月來，由於(yu) 名稱具有誤導性，FSD（直譯為(wei) “全自動駕駛”）受到了監管部門的抨擊。在實際使用中，FSD隻是提供附加功能，幫助汽車自動變換車道以及在紅綠燈之前停車，但仍然需要有駕照的駕駛員坐在方向盤後麵。

　　拉塞爾說，特斯拉的FSD“還有很大的改進空間”，即使作為(wei) 駕駛輔助功能也是如此。“他們(men) 試圖去做的事情基本麵並沒有錯，唯一的問題在於(yu) 廣告宣傳(chuan) ，以及對消費者心智的操控。這非常值得懷疑。將其稱作‘自動駕駛’從(cong) 根本上來說是不準確的，更不要說稱作‘全自動駕駛’。”

　　與(yu) 馬斯克不同，拉塞爾認為(wei) ，完全自動駕駛的汽車還需要幾十年時間才能出現。他自稱是“自動駕駛汽車的主要懷疑者”。他表示，最近幾年一直有個(ge) “假設”，即自動駕駛問題能在幾年內(nei) 得到解決(jue) 。然而“即使到今天，這仍然不在我們(men) 的掌握中。還沒有出現以此為(wei) 中心、在商業(ye) 上有競爭(zheng) 力的業(ye) 務。”

　　拉塞爾還表示，Luminar並沒有專(zhuan) 注於(yu) 開發自動駕駛汽車，而是通過“正確的押注”，將更多精力放在開發更優(you) 秀的駕駛輔助工具上，並朝著他所說的“不會(hui) 出事故的汽車”邁進。

　　他說：“實際上，我們(men) 取得了比任何其他激光雷達公司，甚至比自動駕駛汽車行業(ye) 的所有其他公司都要多的商業(ye) 成功，我們(men) 贏得了大部分的競爭(zheng) 。”