轉自：衝(chong) 壓幫

而激光焊接出現後，不但焊接質量高，還可以將不同厚度、不同材質甚至不同表麵狀態的鋼板對拚後焊接在一起。焊完後再衝(chong) 壓成所需的零件，這樣設計時可以做到真正的按需選材。所以現代汽車又輕又省油。

既然談到激光拚焊，不得不說到激光拚焊板。在我們(men) 的座駕中，門內(nei) 板、B柱、縱梁、前圍板等很多零件都是使用激光拚焊板衝(chong) 壓而成，既提高了車身強度又能減重省油。

在傳(chuan) 統的白車身製造中，首先需要衝(chong) 壓若幹零件，然後再焊接成分總成，在很多零件上需要焊接加強板類的零件。與(yu) 此相比，拚焊鋼板衝(chong) 壓有很多顯著的優(you) 點，特別是減少工件數量，從(cong) 而減少加工環節、降低生產(chan) 成本。

傳(chuan) 統生產(chan) 工藝與(yu) 激光拚焊板工藝的對比

相比而言，激光拚焊板優(you) 勢眾(zhong) 多：降低工件重量，從(cong) 而降低整車重量；減少累計公差，利用拚焊板衝(chong) 壓，可以使零件一次衝(chong) 壓成型，不需要將幾個(ge) 零件焊成一個(ge) 零件，大大提高了零件尺寸精度；激光焊接代替傳(chuan) 統電焊，時間可以得到大量節省，焊接質量得到質的提高；提高車身碰撞安全性能等等。

隨著技術的進步，拚焊鋼板已在汽車工業(ye) 得到廣泛應用，拚焊鋼板已應用在車身縱梁、骨架、地板、門內(nei) 板、側(ce) 圍和保險杠等多個(ge) 部位。

拚焊鋼板在車身上的應用

目前，中高檔轎車車身已普遍應用激光拚焊板；合資汽車廠轎車車型上的激光拚焊板采用其母公司（或合資夥(huo) 伴）原始車型的設計。但考慮總體(ti) 投資控製，部分拚焊件可能仍為(wei) CKD進口件（如一汽豐(feng) 田的皇冠、一汽-大眾(zhong) 的高爾夫）；部分非關(guan) 鍵拚焊件可能更改設計，改為(wei) 等厚板件（如一汽-大眾(zhong) 奧迪A6 L的門檻板）。

20世紀80年代激光拚焊技術處於(yu) 起步發展階段，日本豐(feng) 田汽車於(yu) 1985年開始使用激光拚焊板，1985年蒂森克虜伯率先為(wei) 奧迪100提供了激光拚焊板。90年代激光拚焊技術處於(yu) 快速發展階段，德國蒂森克虜伯、安賽樂(le) 米塔爾紛紛新建激光拚焊廠，1995年寶馬汽車開始大規模使用激光拚焊板。進入21世紀，主要生產(chan) 冷軋汽車板的鋼企基本都開始涉足激光拚焊領域。

隨著我國激光拚焊生產(chan) 線的不斷發展，正在逐漸替代進口激光拚焊板。國外先進鋼鐵公司的經驗表明，汽車製造業(ye) 所采用的激光拚焊技術是鋼鐵行業(ye) 延伸產(chan) 業(ye) 鏈的一種行之有效的技術。

激光拚焊作為(wei) 一種新的工藝手段，給車身製造帶來新的產(chan) 品解決(jue) 方案，並給質量提高和成本降低帶來了新的機遇。同時由於(yu) 其工藝實施的特殊性，需要產(chan) 品設計、衝(chong) 壓工藝和模具製造等相關(guan) 人員更為(wei) 密切的配合，才能最終製造出既滿足結構和性能要求、工藝合理穩定、成本最低的合格產(chan) 品。

下麵我們(men) 來看看,在使用激光拚焊過程中，會(hui) 遇到哪一些問題？

1.焊接氣孔問題

原因：

（1）、焊接保護氣體(ti) 不純（解決(jue) 方法：更換純度較高氣體(ti) ）

（2）、焊接保護氣體(ti) 位置不對（解決(jue) 方法：調節銅管吹氣角度和高度位置）

（3）、焊接保護氣體(ti) 流量大小不合適（解決(jue) 方法：調節保護氣體(ti) 流量）

（4）、板材表麵有油汙、水汽或雜質等（解決(jue) 方法：清潔板材焊縫表麵）

2.焊接斷弧問題

原因：

（1）、焊接參數不合適（解決(jue) 方法：調整焊接功率、速度、焦點、保護氣體(ti) 等參數到合適值）

（2）、外光路鏡片汙染（解決(jue) 方法：檢查並清洗外光路鏡片）

（3）、激光器內(nei) 部鏡片汙染（解決(jue) 方法：檢查並清洗內(nei) 部光路鏡片）

3. 焊縫表麵有顆粒或者焊縫成型不均勻

原因：

（1）、焊接保護氣體(ti) 不純（解決(jue) 方法：更換純度較高氣體(ti) ）

（2）、焊接保護氣體(ti) 位置不對（解決(jue) 方法：調節銅管吹氣角度和高度位置）

（3）、焊接保護氣體(ti) 流量大小不合適（解決(jue) 方法：調節保護氣體(ti) 流量）

（4）、板材表麵有油汙、水汽或雜質等（解決(jue) 方法：清潔板材焊縫表麵）

4. 焊縫錯邊問題

原因：

（1）、板材精剪後平整度不一致（解決(jue) 方法：檢查板材平整度）

（2）、焊接平台不平整（解決(jue) 方法：檢查並清理平台是否有焊渣）

5. 焊縫偏向一側(ce) 板材

原因：

（1）、拚縫時擠壓坐標值過大（解決(jue) 方法：調整合適拚縫擠壓坐標值）

（2）、焊接時激光偏向一側(ce) （解決(jue) 方法：調整焊接時激光到焊縫合適值）

6. 焊縫局部變窄問題

原因：

（1）、拚縫時間隙值過大（解決(jue) 方法：調整合適拚縫擠壓坐標值或者更換合格板材）

（2）、焊接時激光偏向薄板一側(ce) （解決(jue) 方法：調整焊接時激光到焊縫合適值）

7.焊縫未焊透

原因：焊接時工藝參數不合適（功率過低、速度過快、離焦量過大等）

8.焊縫燒穿

原因:

（1）、焊接時工藝參數不合適（功率過高、速度過慢、離焦量過小等）

（2）、焊接時激光偏向薄板一側(ce) （解決(jue) 方法：調整焊接時激光到焊縫合適值）

談到激光拚焊，離不開汽車輕量化。汽車輕量化是近年來各國政府、學術界和汽車工業(ye) 界應對能源短缺和環境汙染的最有效措施之一，而激光拚焊是實現汽車輕量化的重要手段之一：通過不同強度、厚度的組合來實現不同的性能要求,從(cong) 而達到輕量化的目的。現如今拚焊鋼板已廣泛應用在車身縱梁、骨架、地板、門內(nei) 板、側(ce) 圍和保險杠等多個(ge) 部位，整車的拚焊板用量達到了50%以上。

隨著汽車向著智能化、高端化、多元化的方向發展，汽車輕量化已經大勢所趨；而激光焊接技術作為(wei) 重要的一個(ge) 加工技術，將大力推動汽車輕量化進程，成為(wei) 汽車輕量化路上的得力助手。

(1) 激光焊接技術是用於(yu) 汽車製造零部件加工的關(guan) 鍵技術，其中激光拚焊板是最成熟產(chan) 品。

(2) 激光拚焊鋼帶技術的高焊接速度和裝卸效率，降低了製造成本，同時也帶來了零部件減重的可能性，這也使生產(chan) 成本得以降低。

(3) 國外鋼鐵公司，尤其是歐洲地區的鋼鐵公司，具有豐(feng) 富的鋼材深加工生產(chan) 經驗，可根據下遊汽車廠用戶的需求生產(chan) 出滿足汽車設計和製造要求的產(chan) 品。

(4) 隨著新興(xing) 汽車市場，尤其是中國汽車工業(ye) 的發展，國外鋼鐵公司與(yu) 國內(nei) 大型鋼企合資建設激光拚焊板生產(chan) 線。此外，汽車板生產(chan) 企業(ye) 也采取與(yu) 汽車廠、擁有激光拚焊技術的鋼鐵企業(ye) 合資興(xing) 建的方式，逐步開拓市場穩定用戶、提高工藝技術水平。