激光雷達，曾經隻應用在部分高精尖行業(ye) 的科技。如今，隨著新能源汽車產(chan) 業(ye) 的發展，成為(wei) 了汽車供應鏈上快速發展的板塊。近日，多家汽車激光雷達供應鏈企業(ye) 公布了其2024年上半年業(ye) 績，都取得了可喜的成績。

今年上半年，速騰聚創以235511台的裝機量占據40.3%的市場份額，位居榜首。華為(wei) 技術緊隨其後，裝機量達到143862台，市場份額為(wei) 24.6%。禾賽科技和圖達通則分別以116439台和86972台的裝機量位列三、四名，市場份額分別為(wei) 19.9%和14.9%。

速騰聚創、華為(wei) 、禾賽分列前三

8月15日，速騰聚創發布2024年中期業(ye) 績報告。2024年上半年，速騰聚創總計實現收入7.27億(yi) 元，同比增長約121.0%；其中ADAS激光雷達產(chan) 品收入約6.1億(yi) 元，比2023年同期的約1.5億(yi) 元大幅增長314.6%。

上半年，速騰聚創實現毛利9860萬(wan) 元，同比增長約670.3%，毛利率提升至13.6%，增長了近10個(ge) 百分點；經調整後淨虧(kui) 損約為(wei) 2億(yi) 元，同比收窄17%。速騰聚創指出，伴隨著ADAS激光雷達量產(chan) 規模持續擴大，其預計今年下半年整體(ti) 毛利潤率還將進一步改善。

2024年上半年，速騰聚創的激光雷達總銷量達到約243400台，同比大幅增長415.7%，逼近去年全年的總銷量。其中，車載激光雷達的銷量約為(wei) 234500台，同比增長率達到487.7%。截至2024年6月30日，速騰聚創已累計銷售激光雷達達583500台，其中車載激光雷達銷售量為(wei) 518300台。

業(ye) 界第一的規模，來自速騰聚創龐大的客戶名單，截至2024年6月30日，速騰聚創累計已經獲得22家整車廠及Tier1的80款車型量產(chan) 訂單。

上半年，速騰聚創新增17家車型量產(chan) 定點訂單，同時向5款全新車型開啟大規模量產(chan) 交付。速騰聚創在今年的車載激光雷達市場中表現卓越，延續了其行業(ye) 龍頭的地位。得益於(yu) 其ADAS激光雷達產(chan) 品的高性能以及與(yu) 多款車型的持續熱銷，速騰聚創在銷量、市場占有率、客戶基數等多個(ge) 關(guan) 鍵指標上實現了顯著增長。

8月8日，比亞(ya) 迪品牌首款激光雷達車型、e平台3.0 Evo首款轎車“2025款海豹”正式上市，搭載的是速騰聚創激光雷達。此外，下半年還有第二代AION V埃安霸王龍、全新極氪009等重點車型上市，同樣選擇速騰聚創作為(wei) 激光雷達供應商。

華為(wei) 實力不容小覷

排名第二的華為(wei) ，裝機量主要依托問界M7、問界M9、智界S7、阿維塔11、阿維塔12等車型“自產(chan) 自銷”。僅(jin) 靠自家品牌來實現裝機，就能實現這樣的規模，實力不容小覷。不過，華為(wei) 並未公布其他營收數據。

其實，與(yu) 華為(wei) 類似的還有裝機量排名第四的圖達通，圖達通也主要供應蔚來單一品牌。

裝機量排名第三的禾賽科技，在8月20日公布了2024年第二季度未經審計的財務數據。本季度，禾賽科技實現營收4.6億(yi) 元人民幣，同比增長4.2%；激光雷達全球總交付量為(wei) 86526台，同比增長 66.1%；其中 ADAS 產(chan) 品全球交付量為(wei) 80773 台，同比增長76.8%。

2024年前上半年，禾賽激光雷達總交付量為(wei) 145627 台，同比增長67.5%；其中，ADAS產(chan) 品全球總交付量為(wei) 133235台，同比增長 80.3%。截至2024年第二季度，禾賽與(yu) 19家國內(nei) 外汽車廠商超過70個(ge) 車型達成量產(chan) 定點合作關(guan) 係。

值得一提的是，禾賽科技的用戶群有著較強的增長勢頭。目前，理想和零跑、小米是禾賽的主要客戶。今年上半年禾賽科技還新增了零跑的多款車型裝機。

值得一提的是，今年二季度，禾賽科技ADAS業(ye) 務和Robotaxi業(ye) 務綜合毛利率為(wei) 45.1%，公司整體(ti) 毛利約2.1億(yi) 元人民幣。禾賽科技CEO李一帆表示，禾賽的季度毛利潤超人民幣 2億(yi) 元（約 2850 萬(wan) 美元），幾乎是全球激光雷達行業(ye) 上市企業(ye) 中毛利潤第二名的三倍。

激光雷達市場仍有大量機會(hui)

從(cong) 各家的財務數據來看，激光雷達企業(ye) 都尚未盈利。所有的激光雷達企業(ye) 仍在等待規模效應帶來的盈利臨(lin) 界點。

不過，今年智能駕駛市場的新變化為(wei) 激光雷達企業(ye) 盈利帶來了更多機會(hui) 。一方麵，高階智駕不斷在突破，端到端的高階不斷被各家車企提及並開始大麵積嚐試。另一方麵，智駕平權也逐步被提及，20萬(wan) 元以內(nei) 車型搭載激光雷達，開始成為(wei) 一種趨勢。這些都在將繼續推動激光雷達產(chan) 品鋪貨量的提升。

與(yu) 此同時，廣泛的海外市場也有待突破，我們(men) 也從(cong) 速騰聚創及禾賽科技的數據中看到，都與(yu) 海外車企有合作計劃。其實，對於(yu) 激光雷達企業(ye) 而言，雖然最大的機會(hui) 來自汽車智能化的快速發展，但非汽車行業(ye) 同樣也能提供不少機會(hui) ，例如不斷成為(wei) 智能化熱點的機器人領域。

瀟湘晨報記者胡雄