2月9日晚，長安汽車發布“北鬥天樞2.0計劃”，重點發力智能化領域，尤其在智能駕駛層麵。長安汽車董事長朱華榮表示，今年8月長安汽車將率先在10萬(wan) 元級別的車型上搭載激光雷達，以推動智能駕駛的普及。

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此外到2026年，長安汽車計劃實現全場景L3級自動駕駛，2028年，將進一步實現全場景L4級功能。目前，業(ye) 內(nei) 智能駕駛仍以L2級為(wei) 主，以小鵬汽車、理想汽車、問界汽車為(wei) 代表的新勢力品牌均在布局L2級中的高階智能駕駛功能。

長安汽車並非唯一一家喊出“智駕普及”口號的大型車企集團。

2025年伊始，國內(nei) 多家車企巨頭紛紛傳(chuan) 出要將智能駕駛功能普及到全部車型（或大部分車型）的消息。在2月6日，或因比亞(ya) 迪將推出擁有智駕功能的入門版車型，其A股股價(jia) 一度漲停，當前市值已衝(chong) 破9000億(yi) 元。

在業(ye) 內(nei) 人士看來，隨著技術的成熟、產(chan) 業(ye) 鏈的完善和成本的降低，2025年將是智能駕駛普及的關(guan) 鍵一年。

車企巨頭要搶智駕市場

智能駕駛往往是新勢力品牌的標簽，但大型車企集團正在改變這一局麵。

朱華榮稱，長安汽車從(cong) 今年起將不再開發非智能化新產(chan) 品。在智能駕駛維度，長安汽車堅持自研與(yu) 合作並行，在自行研發智能駕駛技術的同時，也與(yu) 業(ye) 內(nei) 領先供應商合作。如其表示，長安汽車將堅定不移推動華為(wei) 乾崑智駕、鴻蒙係統等技術應用在阿維塔、深藍汽車上。

就今年而言，長安汽車將率先於(yu) 8月份在10萬(wan) 元級別車型上搭載激光雷達，來提高車輛智能駕駛能力。此前，激光雷達多應用在售價(jia) 20萬(wan) 元以上的中高端車型上。

長安汽車子品牌深藍汽車是其推動智駕普及的首要載體(ti) 。相較於(yu) 另一子品牌阿維塔，深藍汽車的產(chan) 品主要覆蓋入門級、主流市場，定價(jia) 更加親(qin) 民。

也是在2月9日，深藍汽車宣布與(yu) 華為(wei) 展開深化合作，深藍S07、L07等多款車型開始應用長安汽車自研或華為(wei) 提供的智能駕駛係統，其搭載智能駕駛方案的車型最低售價(jia) 來到15.19萬(wan) 元。

“深藍正式開啟全民智駕新時代，我們(men) 認為(wei) ，智駕不是選擇題，是未來出行的必答題。”深藍汽車總裁鄧承浩強調。

北方工業(ye) 大學汽車產(chan) 業(ye) 創新研究中心主任、教授紀雪洪認為(wei) ，2025年是智能駕駛技術普及的關(guan) 鍵一年。“2024年國內(nei) L2級別輔助駕駛功能滲透率大幅提升。自動駕駛技術的發展、供應鏈的成熟以及人工智能技術的深入，都利於(yu) 智能駕駛的普及。”

長安汽車在智能駕駛領域的決(jue) 心頗為(wei) 顯著：除了自研智能駕駛技術、與(yu) 華為(wei) 合作之外，還斥資120億(yi) 元入股了華為(wei) 牽頭成立的零部件公司“引望”，來深度布局智能駕駛市場。

此外，比亞(ya) 迪也將於(yu) 2月10日晚舉(ju) 行智能化戰略發布會(hui) 。比亞(ya) 迪王朝網銷售事業(ye) 部總經理路天表示，此次比亞(ya) 迪將“開啟全民智駕時代”。

多方消息顯示，比亞(ya) 迪將在今年多款入門級車型上搭載智能駕駛係統，此類車型售價(jia) 甚至能進入10萬(wan) 元內(nei) 。時代周報記者也了解到，比亞(ya) 迪秦PLUS已確定推出智駕版本，該車此前起售價(jia) 7.98萬(wan) 元，業(ye) 內(nei) 預計智駕版本車型起售價(jia) 不超過10萬(wan) 元。

此外亦有消息稱，東(dong) 風汽車、奇瑞汽車等也將入局推動智駕普及。

新勢力品牌該著急嗎？

車企巨頭湧入智駕賽道，新勢力品牌如何自處？

在國資央企車企中，長安汽車的電動化、智能化轉型較為(wei) 領先。2024年，長安汽車共銷售268萬(wan) 輛汽車，同比增加5.1%。當下長安汽車推出了深藍汽車、阿維塔、長安啟源三大新能源汽車品牌，並通過深藍汽車及阿維塔，與(yu) 華為(wei) 在智能化方麵進行了深入合作。

而以比亞(ya) 迪為(wei) 代表的民營車企巨頭，更是在近年來獲得長足發展。2024年全年427萬(wan) 輛的新能源汽車銷量，更讓比亞(ya) 迪在推動智駕普及方麵呈現出巨大的潛力。

相較於(yu) 長安汽車、比亞(ya) 迪等在10萬(wan) 元級市場的主導力，新勢力品牌多集中在20萬(wan) 元及以上價(jia) 位市場。在這其中，搭載智能駕駛功能的車型售價(jia) 普遍更高；且除了小鵬汽車、理想汽車標配智能駕駛功能外，不少新勢力品牌都采取了一定的收費模式。

因此有分析人士對時代周報表示，車企巨頭推動智駕普及，或對部分新勢力品牌在智能駕駛領域造成一定影響。但具體(ti) 影響如何，仍需結合車企巨頭在智能駕駛領域的表現和新勢力品牌的經營來分析。

“新勢力品牌在智能駕駛領域有較早的積累，有一定先發優(you) 勢，但也麵臨(lin) 著大型車企集團的追趕。”紀雪洪說：“就這一領域的競爭(zheng) ，還是要看市場份額和用戶體(ti) 驗。當前大型車企集團和新勢力還都有自己的優(you) 勢和不足。”

盡管業(ye) 內(nei) 在智能駕駛領域的競爭(zheng) 更加激烈，但不少車企均樂(le) 於(yu) 見到智駕普及的到來。

在此次長安汽車發布會(hui) 上，比亞(ya) 迪董事長兼總裁王傳(chuan) 福、奇瑞汽車董事長尹同躍等多位車企一把手均表達了其對推動智駕普及的看法。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也表示，在汽車智能化發展的道路上，期待與(yu) 長安汽車等一同推動智能駕駛的發展。

在長安汽車、比亞(ya) 迪等先後宣布推動智駕普及後，A股智能駕駛概念板塊已連續多日上漲。對消費者而言，智能駕駛或將走入日常生活。