又一國產(chan) 汽車巨頭，爆發了！

營收創新高，股價(jia) 大漲499%，國產(chan) 激光雷達龍頭在美股“殺瘋”了。

是的，你沒有看錯，就是“fun88官网平台雷達第一股”禾賽科技，聯合國產(chan) 巨頭“攻下”了全球八成以上的激光雷達市場，讓美國的激光雷達玩家接二連三地“逝去”。

難以想象，國產(chan) 激光雷達企業(ye) 不僅(jin) 在技術上完成了突圍成為(wei) 世界第一，還一度成了“價(jia) 格屠夫”，把激光雷達做到了“白菜價(jia) ”。

過去，動輒幾十萬(wan) 元一顆的激光雷達，如今，中國的激光雷達企業(ye) 把價(jia) 格打下來了，兩(liang) 三千元的價(jia) 格很常見，估計千元級將不再話下。

這就是中國新能源(2.530, 0.00, 0.00%)汽車“超車”給行業(ye) 帶來的巨大變化，電車智能化已大勢所向。

中國車企的智駕水平，讓馬斯克都“瑟瑟發抖”。

那麽(me) ，這家激光雷達界的“隱形冠軍(jun) ”，是如何用十年時間改寫(xie) 全球自動駕駛遊戲規則的呢？

01

一家來自中國上海的科技公司突然火爆美國資本市場——禾賽科技近期在美股一日暴漲超50.4%，當日收盤股價(jia) 報24.08美元，總市值30.7億(yi) 美元（約222億(yi) 元）。

究其根本，禾賽科技業(ye) 績爆了！

財報顯示，禾賽科技2024年第四季度營收達7.2億(yi) 元，全年營收突破20.8億(yi) 元，創曆史新高，行業(ye) 第一；

年度激光雷達交付量達501889台，同比增長126%，連續4年實現翻倍增長；

禾賽成為(wei) 全球首家且唯一實現全年Non-GAAP盈利的上市激光雷達企業(ye) ，全年Non-GAAP淨利潤達1400萬(wan) 元，實現正向經營現金流6300萬(wan) 元和淨現金流13億(yi) 元。

禾賽科技不僅(jin) 在2024年完成了三項全球行業(ye) 首次突破，還宣布2025年營收增長預計至少44%，交付量預計翻2-3倍。

不知道大家是否還記得特斯拉2019年Q3首次盈利時的盛況。如今，市場終於(yu) 等來了激光雷達行業(ye) 的“成人禮”，禾賽科技在美股“殺瘋”了。

要知道，去年11月禾賽科技股價(jia) 低點時才4.02美元，如今禾賽市值高點增長將近5倍。

更值得一提的是，禾賽不僅(jin) 在國內(nei) 深化與(yu) 頭部車企的合作，還在國際市場取得重大突破，與(yu) 一家歐洲頂級車企（路透社報道是奔馳）“多年且獨家”供應協議，成為(wei) 海外前裝量產(chan) 激光雷達領域規模最大的訂單。

截至 2025 年 2 月，禾賽已與(yu)  22 家國內(nei) 外汽車廠商的 120 款車型達成量產(chan) 定點合作關(guan) 係，是全球激光雷達界妥妥的“扛把子”。

禾賽科技2024年的財報，不僅(jin) 是一份盈利拐點的確認，更是一份全球化突圍的宣言。

從(cong) 中國到歐洲，從(cong) 燒錢到盈利，禾賽正在書(shu) 寫(xie) 激光雷達行業(ye) 的新篇章。

02

十年磨一劍：從(cong) “氣體(ti) 傳(chuan) 感器”到“激光雷達霸主”。

2014年，三個(ge) 斯坦福、清華的學霸——孫愷、李一帆、向少卿，在上海嘉定的一間出租屋裏，帶著自主研發的激光氣體(ti) 遙測儀(yi) 敲開了創業(ye) 的大門。

彼時，他們(men) 或許沒想到，這個(ge) “小玩意”會(hui) 成為(wei) fun88官网平台雷達行業(ye) 的“核武器”。

2016年，禾賽推出全球首款40線激光雷達Pandar40，直接打破Velodyne的壟斷，價(jia) 格卻僅(jin) 為(wei) 對手的1/3。

此後，他們(men) 更是一發不可收拾：

AT128：行業(ye) 首個(ge) “真128線”半固態雷達，被理想、小米等12家車企爭(zheng) 相采購；

FT120：純固態補盲雷達，體(ti) 積縮小60%，成本砍半仍保持高性能；

ATX：2025年價(jia) 格降至200美元，直接衝(chong) 擊特斯拉FSD的“價(jia) 格防線”。

身處百年未有之大變局，激光雷達傳(chuan) 感器有助於(yu) 自動駕駛汽車和駕駛員輔助係統獲取道路的三維地圖，並被視作實現車輛完全自動駕駛的關(guan) 鍵零部件。

激光雷達作為(wei) 感知層的重要組成部分，隨著無人駕駛技術的快速發展，國內(nei) 廠商也開始跟進研究並取得突破，使得中國在全球激光雷達市場中占據了主導地位，儼(yan) 然已成為(wei) 全球車載激光雷達革命的推動原力。

報告顯示，在2023年的車載激光雷達市場中，中國廠商合計拿下了全球車載激光雷達市場84%的份額，全球前三都是中國企業(ye) ！

從(cong) 2023年的廠商市場份額來看，禾賽科技（37%）、速騰聚創（21%）、圖達通（19%）占據了全球前三，華為(wei) （6%）、大疆覽沃（1%）分別排名第五、第七。

禾賽科技2024年第四季度激光雷達總交付量為(wei) 222054台，同比增長153.1%，超過2023年全年。

單單是 12 月，禾賽科技出貨量就突破 10 萬(wan) 台，成為(wei) 全球首個(ge) 達成單月交付量超過 10萬(wan) 台的激光雷達企業(ye) 。

毫不客氣的說，禾賽科技目前就是行業(ye) 標杆的存在。

03

“價(jia) 格屠夫”橫掃全球，FSD的“護城河”正在崩塌，馬斯克都“瑟瑟發抖”。

與(yu) 歐美整車廠主要在高端汽車使用激光雷達不同，fun88官网平台雷達製造商正在利用規模優(you) 勢和新技術來降低激光雷達的成本。

經曆了特斯拉FSD在華初步表現滑鐵盧後，馬斯克眼看著中國的激光雷達表現如此優(you) 秀，心底不免感慨：激光雷達是真香啊！

特斯拉曾嘲笑激光雷達是“拐杖”，但當禾賽AT1440（1440線、0.02°分辨率）橫空出世時，連馬斯克都沉默了。這款技術領先行業(ye) 3年的產(chan) 品，或將直接終結“純視覺路線”的神話。

2024年12月，禾賽突然扔出一顆“核彈”：ATX激光雷達價(jia) 格腰斬至200美元，直接讓激光雷達從(cong) “奢侈品”變成“街機”。

這一刀，不僅(jin) 砍向同行，更直指特斯拉的“軟肋”——“智駕平權”，10萬(wan) 級車型也能用上激光雷達。

要知道在過去，激光雷達可是豪華車的專(zhuan) 屬。

如今，搭載禾賽ATX的哪吒V、零跑T03等車型，價(jia) 格下探至10萬(wan) 元區間，讓普通消費者也能體(ti) 驗到“激光雷達版”的智能駕駛。

禾賽科技在激光雷達上的低成本，得益於(yu) 禾賽科技的本土化策略，禾賽80%的供應商都在長三角300公裏內(nei) ，響應速度比海外同行快3倍。

更重要的是禾賽科技對技術的偏執，禾賽研發團隊占比超60%，年均研發投入超10億(yi) 元。

創始人李一帆曾說：“如果技術不領先3年，我們(men) 寧可不做。”這種“技術潔癖”，讓其在芯片、算法等領域專(zhuan) 利數超1700項。

更值得一提的是，禾賽科技還擁有著耗資10億(yi) 元打造的全球首個(ge) 激光雷達“智造中心”，裏麵藏著行業(ye) 最“硬核”的秘密：

200米測試道：模擬全球極端環境，確保雷達在沙塵暴、暴雨中也能穩定工作；

100%自動化產(chan) 線：40秒下線一台雷達，年產(chan) 能衝(chong) 刺200萬(wan) 台；

第四代自研芯片：讓雷達成本暴跌50%，利潤率卻逆勢增長。

禾賽實驗室裏，一款名為(wei) “天狼星”的激光雷達正在測試，其分辨率已突破人眼極限（0.01°），測距達1公裏。一旦量產(chan) ，或將直接顛覆L4級自動駕駛的競爭(zheng) 格局。

04

機器人(20.070, 0.00, 0.00%)業(ye) 務爆發：再造一個(ge) “禾賽”？

當外界還在驚歎禾賽在車載市場的統治力時，它已悄然殺入另一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級戰場——服務機器人。

禾賽JT係列激光雷達月交付破2萬(wan) 台，2025年MOVA六位數訂單直接鎖死業(ye) 績增長。這波CES發布的"機器人的眼睛"憑借全球最廣視野+迷你機身，直接卡位人形/配送/AGV全場景，技術壁壘構築護城河。

2025年1月，禾賽發布專(zhuan) 為(wei) 機器人設計的迷你型超半球3D激光雷達JT係列，已拿下MOVA割草機器人百萬(wan) 訂單；

禾賽科技的XT係列正為(wei) 宇樹科技的機器人提供3D感知技術，並應用於(yu) 寶馬自動工廠駕駛係統（AFW）等場景。

更絕的是，這些雷達複用車載技術，成本僅(jin) 為(wei) 同類產(chan) 品的1/5。

禾賽預計，2025年機器人雷達出貨量將達20萬(wan) 台，相當於(yu) 再造一個(ge) “小禾賽”。

誰能想到，當馬斯克在AI日上展示Optimus時，他可能沒意識到：真正的威脅，來自中國上海嘉定的一間工廠。

當特斯拉Optimus還在實驗室“跳圈圈”時，裝載最新版激光雷達的中國機器人已走出了的“六親(qin) 不認”步伐。

從(cong) 嘉定工業(ye) 園的出租屋到納斯達克敲鍾，禾賽用十年時間證明：中國科技企業(ye) 完全有能力在硬核領域實現“從(cong) 0到1”的突破。

當馬斯克還在為(wei) FSD的“全自動駕駛”畫大餅時，禾賽已用激光雷達，讓中國智駕汽車提前駛入“無人區”。

正如CEO李一帆所說：“我們(men) 不是在造雷達，而是在給未來鋪路。”這場始於(yu) 上海嘉定的“激光革命”，或許正在孕育下一個(ge) “華為(wei) 級”的全球科技巨頭。

未來已來，你覺得禾賽能否成為(wei) “激光雷達界的華為(wei) ”呢？