在某些領域如汽車、飛機、工具刃具製造業(ye) 中正在取代傳(chuan) 統的冶鑄材料，隨著粉末冶金材料的日益發展，它與(yu) 其它零件的連接問題顯得日益突出，使粉末冶金材料的應用受到限製[8]。在八十年代初期，激光焊以其獨特的優(you) 點進入粉末冶金材料加工領域，為(wei) 粉末冶金材料的應用開辟了新的前景，如采用粉末冶金材料連接中常用的釺焊的方法焊接金剛石，由於(yu) 結合強度低，熱影響區寬特別是不能適應高溫及強度要求高而引起釺料熔化脫落，采用激光焊接可以提高焊接強度以及耐高溫性能。
 
    3、汽車工業(ye)      
 
     20世紀80年代後期，千瓦級激光成功應用於(yu) 工業(ye) 生產(chan) ，而今激光焊接生產(chan) 線已大規模出現在汽車製造業(ye) ，成為(wei) 汽車製造業(ye) 突出的成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾(zhong) 、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車製造廠早在20世紀80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側(ce) 框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車製造，盡管起步較晚，但發展很快。意大利菲亞(ya) 特在大多數鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本的日產(chan) 、本田和豐(feng) 田汽車公司在製造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優(you) 良在汽車車身製造中使用得越來越多，根據美國金屬市場統計，至2002年底，激光焊接鋼結構的消耗將達到70 000t比1998年增加3倍。根據汽車工業(ye) 批量大、自動化程度高的特點，激光焊接設備向大功率、多路式方向發展。在工藝方麵美國Sandia國家實驗室與(yu) Pratt Witney聯合進行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲(si) 的研究，德國不萊梅應用光束技術研究所在使用激光焊接鋁合金車身骨架方麵進行了大量的研究，認為(wei) 在焊縫中添加填充餘(yu) 屬有助於(yu) 消除熱裂紋，提高焊接速度，解決(jue) 公差問題，開發的生產(chan) 線已在奔馳公司的工廠投入生產(chan) 。      

    4、電子工業(ye)     
  
     激光焊接在電子工業(ye) 中，特別是微電子工業(ye) 中得到了廣泛的應用[12]。由於(yu) 激光焊接熱影響區小加熱集中迅速、熱應力低，因而正在集成電路和半導體(ti) 器件殼體(ti) 的封裝中，顯示出獨特的優(you) 越性，在真空器件研製中，激光焊接也得到了應用，如鉬聚焦極與(yu) 不鏽鋼支持環、快熱陰極燈絲(si) 組件等。傳(chuan) 感器或溫控器中的彈性薄壁波紋片其厚度在0.05-0.1mm，采用傳(chuan) 統焊接方法難以解決(jue) ，TIG焊容易焊穿，等離子穩定性差，影響因素多而采用激光焊接效果很好，得到廣泛的應用。    
  
    5、生物醫學      

     生物組織的激光焊接始於(yu) 20世紀70年代，Klink等及jain用激光焊接輸卵管和血管的成功焊接及顯示出來的優(you) 越性，使更多研究者嚐試焊接各種生物組織，並推廣到其他組織的焊接。有關(guan) 激光焊接神經方麵目前國內(nei) 外的研究主要集中在激光波長、劑量及其對功能恢複以及激光焊料的選擇等方麵的研究，劉銅軍(jun) 進行了激光焊接小血管及皮膚等基礎研究的基礎上又對大白鼠膽總管進行了焊接研究。激光焊接方法與(yu) 傳(chuan) 統的縫合方法比較，激光焊接具有吻合速度快，愈合過程中沒有異物反應，保持焊接部位的機械性質，被修複組織按其原生物力學性狀生長等優(you) 點將在以後的生物醫學中得到更廣泛的應用。