據業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家預計，到2013年，全球約95%的新車將會(hui) 在尾燈照明中采用LED，LED汽車燈具的市場規模將形成每年30億(yi) 元的產(chan) 值，預計2015年普及率可以達到70%。

　　近年來，LED照明因其節能、環保、長壽、低熱、抗震、顯色性好、響應快等優(you) 點越來越受到汽車廠商的青睞，很多高端車型都已采用LED。隨著LED技術的提升與(yu) 成本的下降，LED不僅(jin) 在高端車型得到了應用，在天津一汽夏利[綜述 圖片 論壇]、重慶長安、比亞(ya) 迪等中低端轎車信號燈上也開始大麵積使用。

　　汽車智能化LED將成主流汽車燈具

　　然而，LED照明企業(ye) 打入車燈市場依然麵臨(lin) 重重障礙。首先，LED照明企業(ye) 本身不屬於(yu) 專(zhuan) 門的車燈企業(ye) ，對國際標準體(ti) 係的要求了解不夠，企業(ye) 的開發、生產(chan) 標準體(ti) 係欠缺。其次，LED照明企業(ye) 缺乏整車的需求牽引，不得不自行研發產(chan) 品的功能性樣機，接受整車廠的測試之後才能尋求配套廠家。再次，由於(yu) 實驗設備配置不完善，LED照明企業(ye) 設計的產(chan) 品在短時間內(nei) 穩定性和安全性上也難以達到車廠標準的要求等，製約著LED照明企業(ye) 切入。

　　LED成本居高不下，燈具價(jia) 格高，中低檔汽車難以接受。而國內(nei) 自主品牌的汽車廠商絕大多數都在追求低成本，生產(chan) 車型也基本為(wei) 國外比較成熟的車型，廠商很難直接改變汽車車燈的設計，一定程度上製約了對LED車燈的需求。

　　在營銷模式上，針對整車廠出廠時就會(hui) 裝備好電子產(chan) 品的前裝市場，準入門檻較高，基本為(wei) 整車廠係統內(nei) 的配套，這個(ge) 市場對於(yu) 國內(nei) LED車燈企業(ye) 來說很難切入。所以競爭(zheng) 主要表現在相對於(yu) 前裝市場的4S店、汽車零配件等銷售渠道的後裝市場。後裝市場是一個(ge) 完全競爭(zheng) 的市場，雖然機會(hui) 大一些，但也存在產(chan) 品質量參差不齊，銷售價(jia) 格低的特點。

　　國際上高檔轎車生產(chan) 商如奔馳、寶馬、豐(feng) 田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車以吸引顧客，尤其是日本汽車對LED的應用已相當廣泛。它被稱為(wei) 一生不需要更換燈泡的汽車燈，是國際上汽車電子化中最耀眼的產(chan) 品之一。

　　目前LED車燈與(yu) 傳(chuan) 統燈具價(jia) 格還有較大差別，如某中高檔轎車，白熾燈組合後燈120元/套，而LED組合後燈則需210元/套。因此LED價(jia) 格大幅下降，發光效率不斷提高及散熱技術日益改進是未來發展LED汽車燈具的主要著力點。盡管還存在一些問題需要解決(jue) ，但LED體(ti) 積小、耐震動、節能、長壽命等優(you) 勢，這些都是增加LED在車內(nei) 外應用的要素。隨著產(chan) 品技術不斷提升，產(chan) 品種類不斷拓展，未來汽車將向安全化、智能化方向發展。

　　在歐盟與(yu) 其它各國陸續宣布新車加裝晝行燈，以及全麵禁用、禁產(chan) 白熾燈法令後，LED車燈和主照明需求攀升。與(yu) 此同時，隨著人民生活水平的提高，人們(men) 對汽車整體(ti) 性能要求在提升，國內(nei) 品牌汽車僅(jin) 以低配置低價(jia) 格競爭(zheng) 將很難取得更好的效果。國內(nei) 品牌汽車也會(hui) 選擇提高汽車配套參與(yu) 競爭(zheng) ，使用LED車燈的比重飆速提升。

　　由於(yu) 以前的LED日行燈都是作為(wei) 出口，因此國內(nei) 市場占有率、普及率還不高，很多車燈改裝店對日行燈的安裝技術掌握也是不夠。但是可以說，隨著歐盟把日行燈安裝作為(wei) 汽車改裝的一個(ge) 標準，國內(nei) 的車主也開始關(guan) 注日行燈改裝。因為(wei) ，日行燈的在汽車改裝的市場份額也會(hui) 逐漸擴大，相信這個(ge) 市場也是不容小覷。