到2010年底,全省新能源汽車和零部件生產(chan) 企業(ye) 達到70多家,全年生產(chan) 混合動力客車、純電動客車、低速電動車、旅遊觀光車等十多個(ge) 品種的新能源車33354輛,較上年增長62.1%,完成對外出口8174輛,較上年增長160%,占全部新能源汽車的24.5％。

低速電動車生產(chan) 贏在規模。目前,山東(dong) 省擁有時風集團、唐駿歐鈴汽車製造有限公司、寶雅新能源汽車股份有限公司等18家企業(ye) 生產(chan) 低速電動轎車,2010年,生產(chan) 低速電動轎車29731輛,比上年增長74.3%。部分產(chan) 品因性能穩定、符合歐美等國家產(chan) 品標準,已批量出口國外市場。

新能源客車即將迎來黃金時代。目前,山東(dong) 省生產(chan) 新能源客車的企業(ye) 有中通客車、山東(dong) 沂星、齊魯客車、威海廣泰空港、山東(dong) 哲人等,其中中通客車的混合動力汽車和山東(dong) 沂星的純電動汽車技術優(you) 勢明顯、生產(chan) 規模居國內(nei) 同領域領先地位。2010年,全省生產(chan) 新能源客車513輛,增長90%。隨著政策的推動,預計2011年,全省新能源客車產(chan) 量將達到1500輛,增長近兩(liang) 倍。

對外出口成為(wei) 一大亮點。山東(dong) 省部分產(chan) 品#p#分頁標題#e#新能源汽車由於(yu) 外形美觀、質量可靠、價(jia) 格適宜,深受國外市場青睞,呈現出口規模增長快、出口品種增加、出口廠家增多的發展特點。2010年,全省完成對外出口8174輛,產(chan) 品涉及低速電動轎車、新能源客車、旅遊觀光車、電動巡邏車等多個(ge) 品種。2011年,預計全省出口量將達到1.5萬(wan) 輛左右。　

擁有了一定的技術儲(chu) 備,並已形成一定配套能力。山東(dong) 省新能源汽車產(chan) 業(ye) 在動力電池及其管理係統、牽引電機係統、動力係統總成等方麵擁有一定的技術儲(chu) 備,具備了整車及其動力電池、電機等關(guan) 鍵零部件的研發能力,部分新能源汽車技術的研發和產(chan) 業(ye) 化取得重大突破。與(yu) 動力電池技術水平和質量緊密相關(guan) 的電池隔膜、正負極材料等原材料關(guan) 鍵技術,也實現了突破,部分產(chan) 品填補了國內(nei) 空白。全省已有新能源汽車零部件企業(ye) 40多家,拉長了產(chan) 業(ye) 鏈。

山東(dong) 省經信委有關(guan) 負責人表示,雖然山東(dong) 省新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展取得了可喜進展,但是在發展中依然存在壓力和挑戰。一是產(chan) 業(ye) 總體(ti) 規模小。目前,全省列入國家公告的新能源客車生產(chan) 企業(ye) 僅(jin) 有3家,國家尚未放開低速電動車生產(chan) ,全省近20萬(wan) 輛的低速電動車生產(chan) 能力得不到充分發揮。二是缺少規模大競爭(zheng) 力強的大企業(ye) ,多數企業(ye) 尚處起步階段。三是產(chan) 品結構不夠合理。乘用車產(chan) 品多是以鉛酸電池為(wei) 動力的低速電動車,少有國家鼓勵發展的高端新能源乘用車產(chan) 品。四是產(chan) 品質量參差不齊。全省大多數新能源汽車生產(chan) 企業(ye) 未列入國家公告,企業(ye) 在開拓市場和融資等方麵受到製約。

下一步,山東(dong) 省將協調省科學院、山東(dong) 大學、中通客車、山東(dong) 沂星等成立山東(dong) 省新能源汽車研究所,#p#分頁標題#e#構建全省新能源汽車創新平台,通過產(chan) 學研合作,加大對新能源汽車領域關(guan) 鍵技術的研發,盡快形成一批具有自主知識產(chan) 權的科技成果,推進重大項目建設,加強關(guan) 鍵零部件配套能力建設,加大在全省的應用推廣,以應用促發展。