目前世界工業(ye) 領域都向著低能耗、短流程方向發展，激光技術具有許多傳(chuan) 統製造方法無法比擬的優(you) 點。

　　一項調查顯示，在船體(ti) 建造中，焊接工時約占船體(ti) 建造總工時的30%~40%，焊接成本約占船體(ti) 建造總成本的30%~50%。船舶焊接質量是評價(jia) 造船質量的重要指標，焊接生產(chan) 效率是影響造船產(chan) 量與(yu) 生產(chan) 成本的主要因素之一。因此，采用全新的激光焊接技術對造船企業(ye) 在國際競爭(zheng) 中具有獨特的技術優(you) 勢。

    　激光焊接技術作為(wei) 一種新型加工手段，以激光作為(wei) 焊接熱源，機器人作為(wei) 運動係統。它有著極高的加熱能力，能把大量的加熱能量放在極小的焊接點上，以其所具有的能量密度高、加熱集中、焊接速度快和焊接變形小等特點進行金屬焊接。

    　現今，我國的造船技術與(yu) 日本、韓國之間尚存在著較大的差距。我國造船焊機機械化、自動化率遠遠低於(yu) 日本和韓國，經濟規模效應差，加之科研投入不足，尚未形成合理有效的技術創新體(ti) 製，科技差距非但沒有明顯縮小，有些地方反而擴大中國、日本、韓國3國造船及焊接技術指標對比。

 　　因此，隻有改進新設備，采用效率更高、質量更優(you) 秀的激光切割焊接設備才能為(wei) 我國造船企業(ye) 帶來源源不斷的價(jia) 值利潤和發展動力。

　　現代激光切割工藝，是船舶結構焊接前船板備料的理想手段，它順應了船舶製造技術發展的需要。激光切割具有如下特點：激光能量斑點小，可瞬間氣化金屬而形成精細割口；激光斑點輻照域小，對割口邊緣金屬損傷(shang) 小；激光斑點能量密度高，可實現高速切割下很小的熱變形。4000W氣體(ti) 激光可切割20mm船板，5000W氣體(ti) 激光可切割25～30mm船板，這對大部分船舶結構件是適用的。

　　激光切割船用鋼板，切口麵垂直性好，氧化層薄，一般船舶結構激光切割後可不用再加工直接焊接；熱變形小，對下道拚板焊接十分有利；曲線切割精度高，減少配合工時，可無障礙切割高強船板。

　　船舶全位焊接時，激光焊接工藝不僅(jin) 可以對相同材質進行焊接，還可以對不同厚度材料進行焊接。鋼板激光焊接過程中，出現缺陷會(hui) 及時報警，以便及時重焊，避免發生斷帶現象。並且在焊前裝配狀態及拚縫位置、焊接過程的穩定性、焊後焊縫質量等的在線檢測，對可能導致焊接缺陷、拚縫位置偏離等進行預報。

　　華工法利萊作為(wei) 世界切割焊接技術領先企業(ye) ，在研製開發的鋼板在線激光焊接機，已經成功應用於(yu) 低碳鋼、鍍層板、低合金鋼、不鏽鋼、矽鋼等領域，技術水平國內(nei) 領先，達到國際先進水平。其產(chan) 品WALC超大幅麵激光切割機係列，采用了雙龍門大橫截麵麵積的雙支架式鋼結構框架橫梁，背負激光器移動、單邊直線導軌和單邊齒輪齒條相結合,雙邊同步驅動、全飛行光路、等光程結構，三軸聯動，6個(ge) 電機驅動。工作台麵長6-30m，寬3-4.5m,可以一邊加工，一邊上下料，不影響切割加工效率。在橫梁上安裝有同步等光程係統，以保證激光切割頭運行到任何位置，均有同樣的切割加工質量。可最大切割碳鋼厚度為(wei) 20mm，不鏽鋼10mm，由於(yu) 在船舶製造中的鋼板重量很大，WALC超大幅麵激光切割機係列采用全飛行光學係統原理，在WALC超大幅麵激光切割機上，激光頭沿Y方向運動，而加工台在X方向，移動激光頭電容高度跟隨，使光束發散度小,對大尺寸鋼板的切割更加精密。

　　法利萊WALC超大幅麵激光切割機係列在市麵上之所以受到船舶行業(ye) 、工程機械加工行業(ye) 等的喜愛，是因為(wei) 它取代了傳(chuan) 統的切割焊接設備，無論在切割、焊接質量，花費時間，都具有無比的優(you) 越性。它大大縮短了船舶生產(chan) 商和經銷商的周轉期，降低了我國造船企業(ye) 同國外企業(ye) 間的差距，提高了我國船舶製造業(ye) 的核心競爭(zheng) 力。