高速動車組車輪是高風險、高技術含量產(chan) 品，目前隻有少數發達國家能生產(chan) 。日前，由安徽馬鋼公司與(yu) 北京鋼鐵研究總院、鐵道科學研究院、安徽大學、安徽工業(ye) 大學聯合承擔的國家“863”課題“高速動車組用車輪的研究與(yu) 開發”通過驗收，該產(chan) 品實現國產(chan) 化指日可待。

據了解，我國目前開通運營的幾條高速鐵路和城際鐵路車輪，全部依賴進口。為(wei) 打破海外廠商壟斷格局，馬鋼投資近30億(yi) 元用於(yu) 車輪生產(chan) 線技術改造和裝備更新。隨後，馬鋼與(yu) 鐵道部簽署了《中國高速車輪產(chan) 品自主創新合作協議》，計劃在4~5年完成時速200～350公裏以上係列高速動車組車輪的自主創新。去年 2月，馬鋼再次追加投資20億(yi) 元，力求盡快解決(jue) 工藝流程設計、重大裝備更新、熱處理技術、精品車輪加工、探傷(shang) 檢測等方麵的技術難題。

通過該項目的實施，馬鋼公司已形成了年產(chan) 5萬(wan) 件高速列車車輪的生產(chan) 能力。在項目實施過程中，課題組還申請發明專(zhuan) 利9項（授權1項），發表論文10篇。驗收專(zhuan) 家組一致認為(wei) ，該課題圓滿完成了合同規定的研究內(nei) 容，達到了技術指標要求。