時速350公裏高速貨運動車組在試驗軌道上運行（11月30日攝）。新華社發（吳可超攝）

12月23日電  ，由我國成功研製出的時速350公裏高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱中車唐山公司）正式下線。在全球首次實現時速350公裏高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創新水平。

科技日報記者當天在現場看到，這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運動車組，每節車廂側(ce) 麵都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運動車組區別於(yu) 普通客運動車組最顯著的外觀特征。進入車廂內(nei) 部會(hui) 發現，高速貨運動車組沒有車窗，更沒有座椅，車廂內(nei) 平滑的貨運專(zhuan) 用地板上，設有標準的集裝器具。

中車唐山公司副總工程師杜會(hui) 謙告訴科技日報記者，動車組外皮采用環保水性漆，具有綠色環保，無刺激性氣味、無汙染，在長期應用過程中對人體(ti) 和環境無危害，並且表麵細膩、美觀，硬度高、易清潔。

據介紹，時速350公裏高速貨運動車組屬國家科技部重點研發計劃“先進軌道交通”重點專(zhuan) 項，由中車唐山公司牽頭，聯合國內(nei) 優(you) 勢單位開展攻關(guan) ，經過3年多努力研製成功。

這列貨運動車組有什麽(me) 特點？

“車頭設計采用仿生學原理，以中華鱘骨骼線形為(wei) 特征，增大了車頭長細比。”杜會(hui) 謙說，經風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與(yu) 既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅(jin) 為(wei) 飛機的8%。

這列高速貨運動車組還具備十分“聰明”的大腦。

“可利用大數據分析、雲(yun) 端虛擬配載、精準重量控製和遺傳(chuan) 算法等技術，實現貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。”杜會(hui) 謙說，同進采用無載波脈衝(chong) 通信（UWB）技術、移動數據網絡及北鬥衛星導航技術，實現了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。

時速350公裏高速貨運動車組載重多少？能適應什麽(me) 溫度？

“適應環境溫度-25℃至40℃，動力配置為(wei) 4動4拖8輛編組，載重不少於(yu) 110噸，載貨容積不少於(yu) 800立方米，載貨空間利用率≥85%。”杜會(hui) 謙說。

貨運安全最重要的是防火。據介紹，這列貨運動車組還設置了智能火災報警係統，應用多種防火阻燃新材料、新技術，貨倉(cang) 區采用新型膨脹型防火塗層，防火層使用壽命達10年以上。

杜會(hui) 謙介紹說，時速350公裏高速貨運動車組，突破了承載係統、走行係統、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關(guan) 鍵技術，首創高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜係化產(chan) 品及模塊化貨運專(zhuan) 用地板等全係列裝卸設備，顯著提升裝卸作業(ye) 效率，實現了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

據測算，相較於(yu) 航空、公路運輸，貨運動車組受環境因素影響較小，1500公裏的距離5小時內(nei) 即可到達，具有經濟快捷、智能高效、安全環保等特點。

業(ye) 內(nei) 人士表示，近年來，隨著電子商務產(chan) 業(ye) 的迅猛發展，物流運輸需求也得到了爆發性增長。在高速貨運動車組及其相關(guan) 係統的開發研製中，我國首次建立了多式聯運標準和規則，構建多種裝卸作業(ye) 場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車設計、製造、運維、檢修的產(chan) 品全生命周期一體(ti) 化平台，成為(wei) 高速列車智能製造的示範案例。

專(zhuan) 家認為(wei) ，時速350公裏高速貨運動車組的問世，是我國科學技術領域積極響應黨(dang) 中央決(jue) 策部署，創新打造貨物快捷運輸新模式的重大成果，將進一步優(you) 化完善綜合運輸通道布局，促進現代物流體(ti) 係建立，加快形成“國內(nei) 國際雙循環”的新格局，為(wei) 全球商貿流通體(ti) 係發展打造了新的“中國名片”。