汽車製造業(ye) 是焊接應用最廣的行業(ye) 之一，其中主要的焊接方法如下：

1.氣體(ti) 保護焊

用外加氣體(ti) 作為(wei) 電弧介質並保護電弧和焊接區的電弧焊，簡稱氣體(ti) 保護焊。CO2氣體(ti) 保護焊作為(wei) 一種高效的焊接方法，以其焊接變形小和焊接成本低的特點，在我國汽車業(ye) 獲得了廣泛的運用。但CO2氣體(ti) 保護焊在實際應用中還存在一些問題：以CO2氣保焊中應用最為(wei) 廣泛的短路過渡形式為(wei) 例，電弧電壓、焊接電流或焊接回路電感匹配不當，或焊絲(si) 幹伸長度不合適，都可能造成焊接電弧不穩定、飛濺以及未焊透等，對焊縫成形、焊縫的機械性能有較大影響。另外，短路過渡焊接時對焊接電源的動特性要求很高。如果選型錯誤，穩定焊接電弧的參數範圍狹窄，會(hui) 影響焊接的質量。

2.電阻焊

電阻焊是工件組合後通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸麵及鄰近區域產(chan) 生的電阻熱進行焊接的方法，目前廣泛應用於(yu) 汽車製造中。

在點焊過程中，影響焊點質量的因素有：焊接電流、焊接壓力、電極的端麵形狀、穿過電極的鐵磁性物質及分流等。特別在阻焊設備較多的焊接車間，同時工作的焊機相互感應，對電網產(chan) 生影響，導致焊接質量的穩定性和一致性較差。因此，電阻點焊控製技術顯得尤為(wei) 重要。目前，控製模式已由單模式控製發展為(wei) 多模式控製，調節參量已由初始的單變量調節發展為(wei) 多變量調節，在焊接過程中可同時對焊接電流、焊接時間和焊接壓力進行調節。

3.激光焊

激光焊是利用激光器受激產(chan) 生的激光束，通過聚焦係統並調焦到焊件接頭處，將光能轉換為(wei) 熱能，使金屬熔化形成接頭。與(yu) 傳(chuan) 統的點焊相比，激光焊接在焊接精度、效率、可靠性、自動化、輕量化和降低成本等方麵都具有無可比擬的優(you) 越性。激光焊接被認為(wei) 是21世紀最有發展前景的製造技術之一。

激光焊接設備的關(guan) 鍵是大功率激光器，目前主要有兩(liang) 大類，一類是固體(ti) 激光器，主要優(you) 點是產(chan) 生的光束可以通過光纖傳(chuan) 送，適用於(yu) 柔性製造係統或遠程加工。另一類是氣體(ti) 激光器，又稱CO2激光器，以分子氣體(ti) 作工作介質，可以連續工作並輸出很高的功率。

汽車工業(ye) 中，激光技術主要用於(yu) 車身拚焊和零件焊接，例如頂蓬與(yu) 側(ce) 圍的焊接。但激光焊接要求焊件裝配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移。否則很容易造成焊接缺陷。

以激光焊接為(wei) 代表的精量化焊接生產(chan) 方式用一種新的技術理念促進了汽車焊接技術的進步。此外，一些新的連接方法也率先在汽車製造中獲得應用。如變極性MIG／MAG焊接方法、激光-電弧複合焊接方法、磁脈衝(chong) 焊接方法、膠接和機械連接方法等都已開始成功地應用在各類新車型的製造中。