航空公司對於(yu) 鋁材的加工要求越來越多。然而現今鋁材激光切割的優(you) 勢在於(yu) 能快速、準確的將鋁箔加工成不同的形狀。因此該技術優(you) 勢使得激光切割設備剛實現商業(ye) 化就吸引了許多航空公司。然而一些激光加工缺陷也讓廠商們(men) 望而卻步。
 
        旋轉器零部件和變速器的製造是采用大型金屬坯鍛造而成的。機身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是機身零件絕大多數采用鋁板。傳(chuan) 統上，使用具有良好的靜止力度和疲勞強度7000係列鋅基鋁合金來進行加工，但是它們(men) 不耐高溫。快速加溫，如焊接和激光切割等操作，會(hui) 導致微裂痕。微裂痕導致疲勞強度的降低。焊接和激光切割是兩(liang) 種產(chan) 生熱致微裂痕的加工。然而質量和加工控製是至關(guan) 重要的。任何給加工帶來不確定因素的過程都必須加以控製或者直接排除。以往，激光切割給不同生產(chan) 批次之間的質量控製和一致性帶來了巨大的挑戰。
 
        現在，激光係統在很大程度上減小了熱影響區域的大小和相應的微裂痕。在目前的激光切割係統中，這些激光切割在航空應用中的局限性都得到改進，這些局限性包括疲勞性能和製造過程一致性降低的問題。在激光切割過程中，技術人員已經可以對切割參數進行控製，幷且利用計算器軟件進行精確的重複。一個(ge) 零件有可能在連接處斷裂，那麽(me) 激光切割技術不會(hui) 進一步損壞零件的疲勞特性。激光切割過程可以更快的加工具有一致性的零件，它比傳(chuan) 統的加工效率更高。激光技術有望降低加工時間和生產(chan) 成本。
 
      最近，激光係統的革新使得人們(men) 重新對激光切割航空用鋁的優(you) 勢進行評估。表明激光技術在機身加工中的潛力。我們(men) 相信通過技術等方麵的改進，激光能更好的運用於(yu) 機身加工，激光切割機將會(hui) 在鋁材加工市場開啟一片天空。