集成車載應用

        之前的例子展示了屋頂太陽能組件在汽車工廠的盛行。但是，太陽能在汽車當中的應用呢？當然也有這方麵的研究，大學和研究機構不斷努力提高太陽能的使用效率以及各部件之間的整合，在美國有American Solar Challenge太陽能汽車競賽，歐洲和澳大利亞(ya) 也有類似的比賽。

（來自UNSW的sunswift）

        其實在汽車行業(ye) 光伏解決(jue) 方案很早就已經被使用，並且在不遠的將來會(hui) 有新的突破。早在1989年，德國汽車零件供應商偉(wei) 巴斯特（Webasto ）就在奧迪80 Coupe上安裝太陽能頂棚。太陽能電池產(chan) 生的電能被用於(yu) 泊車時車內(nei) 的通風。尤其在夏天，這個(ge) 通風係統可以顯著降低車內(nei) 溫度，節約空調用電，而且讓人們(men) 進入長時間暴曬的車內(nei) 時能更舒適。然而，這套係統並不能為(wei) 汽車電池充電。

Reinhard Wecker，德國愛爾福特（Erfurt）市Asola GmbH公司的 CEO解釋了其中的原因，“一套太陽能頂棚可以產(chan) 生35~50瓦的功率，由於(yu) 車用的鉛酸蓄電池容量小，太陽能頂棚一個(ge) 小時之內(nei) 就可以把它充滿，甚至過充。 所以才會(hui) 考慮將太陽能發電用於(yu) 泊車時車內(nei) 通風。”但是現在，太陽能頂棚產(chan) 生的電能可以用來直接注入汽車的動力裝置中。Wecker說：“隨著越來越多的混 合動力汽車上路，這給太陽能的利用帶來了新的機遇。太陽能頂棚發出的電能可以為(wei) 混合動力汽車配備的電池充電。”他知道自己正在說什麽(me) ，他的公司為(wei) Fisker Karma汽車設計了拱形太陽能頂棚，這是加利福尼亞(ya) 菲斯克汽車公司（Fisker Automotive.）全新設計的插電式混合動跑車。

（Fisker Karma, from Fisker Automotive）

        與(yu) 其他混合動力汽車類似，Fisker Karma有一個(ge) 備用的汽油發電機，但是僅(jin) 用來為(wei) 電池充電，而沒有直接接入動力係統。太陽能頂棚在一周連續晴天的情況下產(chan) 生的電量可以供汽車形式 6.4~8公裏，也許沒有想象中的多。該車同時可以使用在車庫或屋頂的太陽能電池板充電。這一概念也被豐(feng) 田所使用。豐(feng) 田的德國分公司與(yu) 太陽公司SolarWorld合作，最近為(wei) 普銳斯推出了太陽能車庫。

（SolarWorld SunCarport） 

        其他汽車製造商可能也會(hui) 采取類似策略。根據媒體(ti) 報告，意大利汽車廠商菲亞(ya) 特已經與(yu) 愛爾蘭(lan) 公司SolarPrint合作，在未來的新車頂棚上集成太陽能係統來驅動車內(nei) 設備。Asolar的CEO，Wecker還確認正在與(yu) 另一家歐洲領先的汽車製造商合作。#p#分頁標題#e#