近日，鐵道部發布的高鐵十二五發展規劃中，提出要繼續提高列車速度。高速列車科技發展“十二五”重點專(zhuan) 項專(zhuan) 家組組長、北京交通大學教授賈利民解讀稱，這個(ge) 速度既包括試驗速度，也包括運營速度。據了解，“十二五”期間，我國高速鐵路科技工作將沿四個(ge) 重大技術方向展開：高速鐵路體(ti) 係化安全保障技術、高速列車裝備譜係化技術、高速鐵路能力保持技術和高速鐵路可持續性技術。隨著以安全性、譜係化、智能化等為(wei) 發展核心，我國軌道交通正向強國邁進。

網絡化

網絡化是軌道交通視頻監控的必然趨勢，體(ti) 現在兩(liang) 個(ge) 方麵：一是技術架構基於(yu) 全網絡化的架構;二是所有監控係統要實現大聯網。

我國各城市的軌道交通正處在建設發展階段，沒有形成完整的軌道交通網。隨著城市軌道交通的發展，軌道交通必將形成一個(ge) 完整的交通網，需要一個(ge) 統一的調度和控製中心來對整個(ge) 軌道交通網進行統籌運營、統籌治理。這就是大聯網。而要實現便捷的大聯網，並實現大聯網後高效、高性能的統一管理，必須依賴網絡化視頻監控。

高清化

因為(wei) 網絡監控的普及，視頻監控的高清化趨勢非常明顯，而且目前已經得到了越來越多的應用。根據美國電影電視工程師協會(hui) (SMPTE)、國際電聯(ITU)和我國國家廣電的相關(guan) 定義(yi) ，真正的高清視頻格式目前主要有三種：720P、1080i、1080p

對於(yu) 軌道交通而言，采用高清監控實現更精確、更高效的視頻應用，顯然是非常迫切的。這不僅(jin) 僅(jin) 是要實現高清的實時監控與(yu) 錄像存儲(chu) ;同時也是智能監控的需求。圖像越清晰，智能分析的準確性以及效率也就越高。當然，要部署高清監控，必須基於(yu) 網絡化架構，因為(wei) 高清監控一定是網絡化的。軌道交通將有可能因為(wei) 國家投資政策的傾(qing) 斜而率先成為(wei) 高清監控的第一個(ge) 普及應用市場。

安防綜合管理

軌道交通中應用的安防係統除了視頻監控，還有門禁、電子圍牆以及緊急告警等其他係統。目前，這些係統大多是獨立運行、獨立管理的，相互之間沒有關(guan) 聯。而從(cong) 提升管理效率，最大化發揮預警聯防的角度來看，這些係統必須采用統一的管理，並實現相互之間的聯動整合，這就是安防綜合管理。

通過安防綜合管理，一方麵，可以為(wei) 安保人員提供統一的登錄、管理以及業(ye) 務瀏覽界麵，他們(men) 通過同一個(ge) 平台即可管理和查看所有安防子係統的業(ye) 務，從(cong) 而大大提升管理集中性。便捷性以及管理效率;另一方麵，通過對監控、報警、門禁等安防子係統的整合聯動，可以幫助安防人員更直觀更高效的處理各類應急事件，從(cong) 而有效提升備安防子係統的綜合防範能力。

與(yu) 歐洲、日本同行相比，中國高鐵及相關(guan) 設備製造業(ye) 的優(you) 勢不僅(jin) 僅(jin) 體(ti) 現在技術最全、集成能力最強、運行速度最高，而且體(ti) 現在低成本和建設高效率。中國高鐵建設造價(jia) 隻有海外同行的1/3到1/2，國內(nei) 高鐵造價(jia) 一般是1.5億(yi) 元/公裏，德國法蘭(lan) 克福—科隆線約合3億(yi) 元/公裏，韓國2004年通車的高鐵路基部分造價(jia) 為(wei) 2.5億(yi) 元/公裏。

憑借所有這些優(you) 勢，中國高鐵不僅(jin) 贏得了國內(nei) 億(yi) 萬(wan) 旅客的心，而且令千千萬(wan) 萬(wan) 親(qin) 眼目睹、親(qin) 身體(ti) 驗的海外人士驚豔折服，“像是從(cong) 未來開來的”之類讚譽不絕於(yu) 耳。僅(jin) 近兩(liang) 年就有100多個(ge) 國家元首、政要和代表團考察中國高鐵，無不高度評價(jia) 中國高鐵成就，更在全世界激起了高鐵建設的熱潮。我國軌道交通正向強國邁進。