日前，動力以及自動化設備供應商ABB集團宣布收購西班牙RGM公司在意大利的軌道車輛動力服務部門。RGM公司總部位於(yu) 意大利熱那亞(ya) ，是意大利輔助變流器的主要供應商，旗下產(chan) 品主要向意大利地下鐵路係統、輕軌車輛、傳(chuan) 統火車以及機車等提供車載能源。RGM公司在動力電子設備以及軌道車輛方向上的專(zhuan) 業(ye) 基礎雄厚，因此此次收購對於(yu) ABB集團的客戶，尤其是直流電市場的客戶而言也是極為(wei) 有利的，將有機會(hui) 接觸到更加先進的輔助變流器設備。

　　ABB集團離散自動化及運動控製部門全球負責人史畢福（Ulrich Spiesshofer） 在接受采訪時表示，此次收購項目為(wei) 集團帶來了一係列豐(feng) 富的輔助變換器和牽引變流器設備，完善了集團的產(chan) 品組合，有助於(yu) 集團在動力牽引力係統產(chan) 品方向的發展，RGM公司強大的研發隊伍也為(wei) 集團帶來的大量的專(zhuan) 業(ye) 工程知識以及生產(chan) 知識。

　　近幾年來，ABB集團的軌道車輛業(ye) 務年度增幅保持在30%左右，逐漸成為(wei) 火車、機車製造商以及軌道車輛設備運營商的主要供應商。2011年，ABB集團獲得了高達11億(yi) 美元的鐵路設備訂單。據ABB集團表示，預計此次交易將於(yu) 今年第三季度正式完成。

國內(nei) 軌道交通行業(ye) 現狀

　　軌道交通的含義(yi) 很廣，包括我們(men) 通常所說的鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車，也包括膠輪的單軌交通係統、線性電機牽引的係統、磁懸浮係統、空中客車等等。

　　地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為(wei) 地下鐵。世界上首條地下鐵路係統是在1863年開通的“倫(lun) 敦大都會(hui) 鐵路”（Metropolitan Railway），是為(wei) 了解決(jue) 當時倫(lun) 敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也隻能用蒸汽機車。中國第一條地鐵線路始建於(yu) 1965年7月1日，1969年10月1日建成通車，使北京成為(wei) 中國第一個(ge) 擁有地鐵的城市。近幾年，中國地鐵發展迅速，到目前為(wei) 止中國已 經有25個(ge) 城市已有地鐵或正在建造地鐵。

　　動車組最早隻用於(yu) 支線，後來擴大到地下鐵道客運、 城市市郊快速客運，大城市間特快客運。地下鐵道和電 氣化鐵路采用電力動車組；非電氣化的鐵路采用柴油動 車組。 大城市間特快 客運速度接近或超 過每小時200公裏 的高速客運列車， 須用電力動車組或 用燃氣輪動車組。

　　高速鐵路作為(wei) 現代社會(hui) 的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。 中國是世界上高速鐵路發展最快、係統技術最全、 集成能力最強、運營裏程最長、運營速度最高、在建規 模最大的國家。在運行速度上，目前最高設計時速可達 350公裏，（已於(yu) 2011年6月30日正式開通運營的京滬高速鐵路客運專(zhuan) 線最高 時速達到300公裏）；在運輸能力上，高鐵可以運送1000多人， 每隔3分鍾就可開出一趟列車，運力大；在適應自然環境 上，高鐵可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在 節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能 減排的要求。

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　磁懸浮列車是世界各國研製最早的新型列車之一，它借助於(yu) 磁力來懸浮、導引與(yu) 驅動車輛。 磁懸浮列車不同於(yu) 普通鐵路列車的主要特征是它 不使用車輪，而依靠電磁作用力把車輛懸浮在軌 道上方，它的動力直接產(chan) 生於(yu) 列車和軌道之間， 在高速行駛時就像一架超低空飛行的飛機，時速 可達到500~1000千米。 目前，日本、德國、法國、韓國、俄羅斯和 中國等都已研製成功磁懸浮列車。2003年，全世 界第一條磁懸浮列車在中國上海進入商業(ye) 運營。

        回顧一下國內(nei) 鐵路的發展史迄今至少也有100年了：從(cong) 第一條營業(ye) 性鐵路—上海吳淞鐵路1876年通車之時算起，是123年；從(cong) 自辦的第一條鐵路—唐胥鐵路1881年通車之時算起，也有118年了。從(cong) 1949年新中國成立到1980年底鐵路營業(ye) 裏程已達49940公裏，全國鐵路網骨架基本形成。十一屆三中全會(hui) 以來，中國鐵路步入新的發展時期。目前，我國鐵路已基本形成以北京為(wei) 中心，以四縱、三橫、三網和關(guan) 內(nei) 外三線為(wei) 骨架，聯接著眾(zhong) 多的支線、輔助線、專(zhuan) 用線，可通達全國的省市區的鐵路網。

　　近幾年隨著城市化進程的不斷加快，城市人口的不斷增多，解決(jue) 城市交通壓力一直是政府的主要工作之一。在國家4萬(wan) 億(yi) 拉動內(nei) 需投資計劃中，城市軌道交通建設占了很大比重，按照規劃到2015年我國軌道交通線路總長將達2400公裏，總投資超過8000億(yi) 元。隨著各大城市軌道交通項目的建設，中國已經成為(wei) 世界上最大的城市軌道交通建設市場。麵對巨大的市場空間麵前，城市軌道交通行業(ye) 將遇黃金發展期。