美國總統奧巴馬於(yu) 當地時間9月17日宣布，美國已向WTO提起申訴，指控中國政府對汽車及汽車零部件出口提供補貼。部分國家汽車及零部件出口基地的上市公司人士在接受記者采訪時表示，鑒於(yu) 我國對美出口的汽車類產(chan) 品主要為(wei) 零部件產(chan) 品，受影響較大的主要是零部件企業(ye) ，而整車企業(ye) 受到的影響較小。具體(ti) 到零部件公司，則視出口情況，受影響程度不一。萬(wan) 豐(feng) 奧威、佛山照明、襄陽軸承等部分零部件上市公司人士表示，由於(yu) 對美國出口業(ye) 務的占比較小，估計受負麵影響不大。

　　零部件上市公司或受影響

　　由於(yu) 我國汽車整車出口的主要國家是新興(xing) 市場國家和發展中國家，該事件的發生或許主要對汽車零部件出口企業(ye) 造成影響。

　　日前，美國貿易代表辦公室(USTR)貿易代表柯克宣布，美國已經要求在WTO爭(zheng) 端解決(jue) 機製下，與(yu) 中國就給予“出口基地”(export base)的汽車和汽車零部件廠商出口補貼計劃進行磋商。基於(yu) 公開資料，從(cong) 2009年到2011年，這些指定區域的汽車和汽車零部件廠商至少獲得了10億(yi) 美元的補貼。

　　美國所提到的“出口基地”主要指“國家汽車及零部件出口基地”。據不完全統計，截至今年5月我國有長春、重慶、上海、武漢、廈門、蕪湖、天津、台州、合肥、廣州、保定、柳州等12個(ge) 國家汽車及零部件出口基地。被評為(wei) 出口基地的城市大多具有雄厚的汽車產(chan) 業(ye) 基礎，評審標準則是看出口額的增速、出口產(chan) 品是否以自主品牌為(wei) 主等因素。而出口基地的稱號，對塑造城市和企業(ye) 的品牌形象有關(guan) 鍵作用。

　　公開資料顯示，美國是我國汽車商品最大出口國，今年1-7月我國汽車商品出口總額為(wei) 425億(yi) 美元，對美國金額為(wei) 81億(yi) 美元，占比19%，同比增長13.4%。但其中，針對美國的出口額主要係汽車零部件企業(ye) 貢獻的。

　　但零部件類上市公司所受影響不一。萬(wan) 豐(feng) 奧威表示，公司對美國的出口銷售額大概占公司銷售額的10%，但由於(yu) 目前美國方麵剛剛提出訴訟，公司尚無法估計未來國家補貼和美國反補貼方麵會(hui) 有什麽(me) 動作，以及由此對公司業(ye) 務的影響。

　　佛山照明人士表示，公司有產(chan) 品出口至美國，但其中汽車照明產(chan) 品占比較小，辦公室照明等傳(chuan) 統光源的占比較大。而且該類訴訟一般情況下會(hui) 持續1至2年時間才能解決(jue) ，對公司的影響很小。襄陽軸承人士表示，公司有業(ye) 務從(cong) 奧地利中轉至美國銷售，不過占比不是很大，預計影響不大。截至目前，尚未聯係到中原內(nei) 配公司相關(guan) 人士。

　　整車公司對美僅(jin) 零星出口

　　據悉，我國汽車出口國家是新興(xing) 市場國家和發展中國家，出口數量排名靠前的國家有巴西、阿爾及利亞(ya) 、俄羅斯、智利、伊朗、伊拉克等。由此，整車出口企業(ye) 受到的影響可能較小。

　　作為(wei) 汽車整車出口的先行者，長城汽車是首批入選出口基地的公司之一。長城汽車人士表示，目前公司針對美國市場的出口業(ye) 務幾乎沒有，今年以來僅(jin) 向美國銷售了十幾輛車。因此，目前中美貿易的爭(zheng) 端並不會(hui) 對公司的業(ye) 務造成影響。

　　而據了解，長城汽車正計劃開拓印度和北美市場。目前公司已經成立了北美項目組，正在進行前期開發。如果要進入美國、加拿大等國，比較可能的方式是在當地建設整車廠，進入北美自由貿易區。

　　不過，國泰君安研究顯示，我國出口的汽車以中低端為(wei) 主，這個(ge) 價(jia) 位的產(chan) 品消費者對價(jia) 格比較敏感，因此關(guan) 稅稅率對銷量有較大影響。

　　據悉，今年7月美國政府剛就中國向進口的美國汽車征稅30億(yi) 美元而向世貿組織提起訴訟。多家美國媒體(ti) 分析，時隔兩(liang) 個(ge) 月後，美國再次訴訟是奧巴馬在美國大選中回應共和黨(dang) 總統候選人對其對華政策“軟弱”的指責。也有媒體(ti) 分析認為(wei) ，貿易衝(chong) 突在世貿組織框架下解決(jue) 耗時很長，短期內(nei) 此舉(ju) 的政治意義(yi) 大於(yu) 實質意義(yi) 。