國際代工巨頭富士康在青島悄然轉型，“搭乘”上了高鐵。

　　記者獲悉，由富士康收購後控股的青島海源合金新材料有限公司（下稱“青島海源”）一期已具備生產(chan) 能力，將為(wei) 中國南車集團配套軌道車輛車體(ti) 。

　　這是富士康進入大陸以來首次涉足軌道交通領域，也是繼煙台工業(ye) 園區後，富士康在山東(dong) 進行的又一筆大規模投資。

　　“富士康項目計劃總投資90億(yi) 元。”青島海源所在地膠州市李哥莊鎮的經貿辦主任於(yu) 波，在接受導報記者采訪時說，“富士康依托大環境定位，與(yu) 城陽區南車四方車輛有限公司（下稱‘南車四方’）進行業(ye) 務對接。”

　　然而，富士康對此卻頗為(wei) 低調，眼下已不願多作回應。由代工電子產(chan) 品配件轉而生產(chan) 高檔鋁合金新材料，是富士康從(cong) 傳(chuan) 統代工模式向高科技研發製造的轉型，這種轉型的背後，還有大陸近年來蓬勃發展的動車、高鐵市場。

　　“今年鐵路基建計劃投資6000多億(yi) 元，原來的體(ti) 係基本保持不變。富士康看中的是這個(ge) 產(chan) 業(ye) 。”中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕13日對導報記者說，“高鐵列車使用的鋁合金越輕越好，所以對材料的要求很高，國內(nei) 不少企業(ye) 都瞄準了這一領域，但對此的控製很嚴(yan) ，都必須經過各種嚴(yan) 格的檢驗才能確定下來。”

項目規劃3期工程

　　事實上，早在2005年我國鐵路第五次大提速之時，高速列車用大型輕金屬合金材料項目就已落戶青島———由青島海源實業(ye) 有限公司（下稱“海源實業(ye) ”）投資，作為(wei) 當時島城最大民營投資項目的原青島海源開工建設，所生產(chan) 材料主要應用於(yu) 鐵路高速列車技改，為(wei) 南車集團的合作夥(huo) 伴。

　　“但後來，原青島海源遭遇了資金短缺和技術力量的瓶頸，發展遲緩。”於(yu) 波對導報記者說，“在去年5月份，富士康正式收購了海源實業(ye) 70%的股份，並投資成立了如今的青島海源。”

　　導報記者獲悉，富士康董事長郭台銘去年11月底曾率團赴青島考察，在同青島市主要領導會(hui) 麵時表示，青島區位優(you) 勢明顯，工業(ye) 基礎雄厚，未來發展前景廣闊，願與(yu) 青島本土企業(ye) 深入合作。

　　經過數月的前期準備，青島海源完成了股權變更及工商登記、稅務登記等行政手續，富士康管理層正式進駐。“2012年主要完成了原有技術的升級，一期工程將生產(chan) 合金新材料，與(yu) 南車四方合作，為(wei) 高速列車等車體(ti) 配套。”於(yu) 波介紹說。目前，該公司一期擠壓車間3條生產(chan) 線已具備生產(chan) 條件，設備投資近2億(yi) 元。

    據導報記者了解，富士康此次進駐青島，按照其項目規劃，在補充完成一期生產(chan) 能力的過程中，二期、三期工程也將陸續跟進。二期主要承載高速車輛車體(ti) 焊接、加工；三期主要方向是動車車體(ti) 裝配生產(chan) ，甚至擴展至鐵路高速貨車的生產(chan) 製造領域。總計劃投資將達90億(yi) 元，占地500畝(mu) ，預計產(chan) 值可達200億(yi) 元。

#p#分頁標題#e#距離南車四方僅(jin) 9公裏

　　值得注意的是，南車四方此番將是青島海源最重要的合作夥(huo) 伴。按照郭台銘的說法，富士康成功的秘訣在於(yu) “四流人才、三流管理、二流設備、一流客戶”。這一思路從(cong) 富士康在青島的投資中可見一斑。

　　擁有技術和資金的富士康，中意的是南車四方龐大的市場———南車四方是南車集團控股子公司，是我國機車車輛的重要生產(chan) 和出口基地。目前，南車四方高速動車組的市場占有率接近50%，高檔鐵路客車的市場占有率超過70%。

　　南車四方坐落於(yu) 城陽區棘洪灘的廠區，是產(chan) 品研發、製造的主廠區，主要從(cong) 事鋁合金車體(ti) 、不鏽鋼車體(ti) 和轉向架生產(chan) ，高速列車、城市地鐵車輛及高檔鐵路客車的集成總裝等，用於(yu) 京滬高鐵的CRH動車部件即主要出產(chan) 於(yu) 此。且在近年來的動車、高鐵建設大潮中，南車四方斬獲的訂單頗豐(feng) 。

　　不可回避的是，2011年的溫州動車追尾事故給動車、高鐵發展多少蒙上了陰影，不過，相關(guan) 建設仍負載著公眾(zhong) 出行的需求。

　　“隨著國家城鎮化戰略啟動，‘四橫四縱’鐵路規劃出台，與(yu) 鐵路建設相匹配的動車需求量將在未來幾年集中爆發，實現大幅度增長。”中投顧問高級研究員李宇恒對導報記者說，目前鐵道部也在就鐵路建設及動車購置積極商討融資方案。

　　李宇恒認為(wei) ，“在高投資、高需求的情況下，用於(yu) 製造動車的原材料的供應也應跟上步伐。預計在強大資金實力的支持下，富士康能夠在該領域嶄露頭角。”

　　富士康落腳的膠州市李哥莊鎮，距離南車四方廠區僅(jin) 有9公裏的距離，無疑具有得天獨厚的優(you) 勢。

邀清華科研機構技術入股

　　導報記者注意到，出任青島海源董事長的，是擁有豐(feng) 富專(zhuan) 業(ye) 經驗的歐炳隆。據公開信息顯示，歐炳隆早年留學日本，是東(dong) 京帝國大學材料科學博士，並在日本工作多年，後來被鴻海集團旗下子公司看中，經過8年深入考察，才被挖到鴻海。

　　由歐炳隆領軍(jun) 青島海源，足見富士康對青島業(ye) 務的重視。據導報記者了解，歐炳隆本人目前還在台灣，導報記者欲聯係富士康方麵進行采訪，詢問相關(guan) 戰略規劃問題，但富士康方麵表示不便回複。

　　在分析人士看來，投資青島是富士康產(chan) 業(ye) 轉型的一個(ge) 縮影，也可以說是富士康在汽車零部件領域戰略的延伸。

    實際上，富士康近年在汽車領域已經有所布局。富士康在其官方網站的《集團簡介》中寫(xie) 道，“富士康專(zhuan) 業(ye) 從(cong) 事計算機、通訊、消費電子等3C產(chan) 品研發製造，廣泛涉足數據內(nei) 容、汽車零組件、通路、雲(yun) 運算服務及新能源、新材料開發應用。”

　　據導報記者了解，富士康的汽車零部件項目多布局在中西部地區，自2003年以來一直穩步投資。2003年10月，富士康（太原）科技工業(ye) 園奠基建設，生產(chan) 鎂合金汽車零部件等。2005年，富士康收購台灣安泰電業(ye) 100%股權，正式跨入汽車行業(ye) 。安泰電業(ye) 主要從(cong) 事汽車線束、電器、電子零件等製造，客戶包括福特、大眾(zhong) 等知名汽車製造企業(ye) 。#p#分頁標題#e#

　　富士康加快汽車零部件領域發展的同時，還在不斷尋求與(yu) 整車製造企業(ye) 的合作———2011年，富士康聯手吉利集團開展了新能源汽車項目合作。

　　“富士康此次在青島涉足軌道交通領域，還邀請了清華大學科研機構技術入股，目的就是要形成產(chan) 學研一體(ti) ，建設國內(nei) 最大的軌道車輛、帷幕牆、3G產(chan) 業(ye) 元件等科研、製造中心。”於(yu) 波說。