武漢整車邁進300萬(wan) 輛，本土企業(ye) 瞄準原材料供應製高點。昨日，武鋼透露，在收購德國蒂森克虜伯激光拚焊接集團的激光拚焊業(ye) 務後，“我們(men) 會(hui) 擔起汽車用鋼激光拚焊老大角色”。

　　通過激光將不同型號、不同厚度和不同塗層的鋼材焊接，使汽車車身更加輕便，過去此技術國外壟斷。比如蒂森克虜伯集團，排名世界500強之第155位，占全球40%市場份額，將此領域牢牢抓在自己手裏。

　　從(cong) 今年8月份起，武鋼全麵收購其激光拚焊業(ye) 務後，全球話語權的“話筒”交到了武鋼手裏。成立後的武鋼集團國際激光拚焊有限公司並不煉鋼，而是向汽車行業(ye) 提供量身定做的鋼材：將成批的鋼卷按既定尺寸激光拚焊，再供應給汽車整車廠，大大減輕汽車的重量及製造成本，實現安全節能。

　　早在1985年，蒂森克虜伯就首次將激光拚焊板零部件裝配在奧迪100車型上，隨後在很多豪華車上運用，收購這家公司，意味著武鋼造的激光拚焊汽車板也會(hui) 在奧迪等汽車上運用。

　　武鋼表示，最近幾年，武鋼自主研發的汽車用鋼已有7大係列173個(ge) 牌號，涵蓋中國、歐洲、北美、日本等多個(ge) 標準體(ti) 係，對接大眾(zhong) 、通用、日產(chan) 、神龍等多家汽車整車廠個(ge) 性化標準，“將全球最頂尖的激光拚焊業(ye) 務拿下，將為(wei) 躋身更廣大的汽車市場打開通路。”