如今高強度鋼日益廣泛的應用帶動了另一個(ge) 行業(ye) 的蓬勃發展：切割高強度鋼的加工工業(ye) 。在墨西哥，企業(ye) 家Gerardo Oaxaca 很幸運地趕上了這波潮流。

    熱成型是一項“熱”技術。不僅(jin) 是因為(wei) 高強度和超高強度鋼的成型淬火過程是在大約900℃的高溫下進行的；而且車身結構采用這種鋼材也是如今的熱門趨勢之一，因為(wei) 這種結構可以減輕車身重量。如果說在五年之前的汽車製造業(ye) ，每輛車隻使用了兩(liang) 到三個(ge) 熱成型部件，那麽(me) 如今就已經達到了六至八個(ge) ，將來的趨勢是每輛車將使用超過十個(ge) 熱成型部件。過去幾年間在歐洲汽車業(ye) 方興(xing) 未艾的這種趨勢，對美國的汽車生產(chan) 商來說早已不是什麽(me) 新鮮事了。在美國，這種趨勢伴隨著三維激光切割技術發展起來。而其它任何一種工具都無法經濟地、且工藝可靠地對剛剛壓製成型的的高強度工件進行加工。

2005 年，上市的帕薩特 B6 車型在超高強度鋼車身構造方麵取得了突破。根據

汽車生產(chan) 商和車型級別不同，超高強度鋼在汽車車身中的所占比例可望從(cong) 如今的

5%~15% 上升至 35%~40% 。

    墨西哥的普埃布拉（Puebla）也迎來了這個(ge) 新紀元。這座小城位於(yu) 墨西哥城東(dong) 南大約 100 公裏，古老與(yu) 現代在這裏融為(wei) 一體(ti) 。憑借曆史悠久的老城，普埃布拉被評為(wei) 了世界文化遺產(chan) 。但是，這個(ge) 城市同樣也是墨西哥的工業(ye) 中心和汽車製造業(ye) 主要基地。Superlaser & Fixtures公司的總經理 Gerardo Oaxaca 對此解釋說：“這裏，差不多每個(ge) 人都以這樣或那樣的方式為(wei) 汽車製造業(ye) 工作。”Oaxaca 是這裏第一個(ge) 應用熱成型技術的人。這是一個(ge) 巨大的飛躍，讓他成為(wei) 了激光切割領域極具競爭(zheng) 力的專(zhuan) 家。同時，他的經曆有力地證明了，熱成型市場為(wei) 擁有高質量激光切割設備的小型企業(ye) 提供了多大的發展機遇。

激光正在切割一個(ge) B 柱。經濟地實現鋼材的成型和淬火，隻需要一種工具 —激光。

    2008 年2 月，“Superlaser & Fixtures”公司還是一個(ge) 名為(wei) “Margger Ingenieros”的小作坊。在創業(ye) 初期，Mario Oaxaca 和他的兒(er) 子 Gerardo Oaxaca 以及另一個(ge) 同事用數控車銑複合機床、衝(chong) 壓機床和車床從(cong) 事維修工作。2010 年夏天，他們(men) 造訪了一家生產(chan) 安全部件的汽車零配件廠。而此次經曆對這家年輕的公司先前的工作方法產(chan) 生了巨大的衝(chong) 擊。因為(wei) 這家客戶廠商已經開始大規模采用熱成型技術，為(wei) Margger Ingenieros 公司提供了一種新的工作方法。該客戶詢問，Margger Ingenieros 公司能否提供三維激光切割技術，因為(wei) 他們(men) 自己的生產(chan) 能力已經滿負荷了。Gerardo Oaxaca 說：“我們(men) 的客戶希望找到一個(ge) 外包解決(jue) 方案，從(cong) 而在生產(chan) 中有更大的靈活性。此外，他也希望這個(ge) 解決(jue) 方案能夠比單純擴大自己的生產(chan) 能力更經濟。”

業(ye) 務繁忙：60 個(ge) 工人每周
三班倒，工作六天。

    於(yu) 是 Oaxaca 的公司就這樣偶然地承接了三維激光切割的業(ye) 務。Gerardo Oaxaca 表示：“我們(men) 找到了一個(ge) 完全屬於(yu) 自己的市場。普埃布拉及周邊地區都沒有其他廠商能承接高速三維激光切割任務。為(wei) 了盡可能擴大我們(men) 的領先優(you) 勢，達到最佳的加工質量，我們(men) 決(jue) 定投入資金。”他們(men) 的選擇是通快集團的產(chan) 品 — TruLaser Cell 8030 係列激光切割機。Oaxaca 為(wei) 進入這個(ge) 市場做了充分的準備，在他的家鄉(xiang) 作了大量市場推廣工作，還親(qin) 自和操作人員一起前往位於(yu) 德國迪琴根的通快集團總部接受培訓。為(wei) 了進軍(jun) 激光切割市場，Gerardo Oaxaca 成立了一個(ge) 名為(wei) “Superlaser & Fixtures”的新公司。經過充分的準備和培訓，2011 年夏天，通快集團的激光切割機運抵墨西哥之時，該團隊即贏得了第一筆訂單。“我們(men) 用激光切割的熱成型部件是車輛的安全組件 — 比如A和B 柱。”Gerardo Oaxaca 解釋道。由於(yu) 使用了激光，這個(ge) 企業(ye) 才能加工體(ti) 積非常大的部件。“B 柱是我們(men) 切割的最大的車身零部件之一。完成一個(ge) 部件切割僅(jin) 需約 1 分鍾。這意味著，我們(men) 一天可以切割 1200 個(ge) 部件 — 從(cong) 而為(wei) 每天生產(chan) 600 輛車鋪平了道路。”

業(ye) 務繁忙：準備接受激光切割
加工的汽車不鏽鋼排氣管。

    激光切割機器很快帶來了訂單 此外，該公司為(wei) 墨西哥不同歐洲汽車生產(chan) 商的最新車型提供安全零部件切割加工服務。北美地區銷售的敞篷車和混合動力車也配備了該公司用激光切割的內(nei) 飾加強板。第一批激光裝置獲得巨大成功後，很快第二批采購緊隨而至。而這一批卻是采用雙工作站模式的通快 TruLaser Cell7040 型三維激光加工中心。因為(wei) Oaxaca 不想將業(ye) 務隻局限在對於(yu) 熱成型大體(ti) 積組件的熱成型切割加工。兼具有3D 切割和焊接功能的該型機床不僅(jin) 可以是長期的批量生產(chan) ，也能靈活地應對其它的訂單。激光的應用迅速為(wei) 這家公司打開了這個(ge) 小眾(zhong) 市場。事業(ye) 的成功不僅(jin) 使公司員工由最初的3 名擴充到現在的近 60 名，他們(men) 現在實行三班倒工作製，一周要工作六天。這也使Gerardo Oaxaca 和他的同事有了充分的自由度，去思考激光設備如何應用於(yu) 新領域。正如公司名稱後綴“Fixtures”所揭示的那樣，生產(chan) 零配件和樣品已經成為(wei) 該公司第二大業(ye) 務。“我們(men) 製造一些用於(yu) 激光設備和焊接設備的夾具”，Gerardo Oaxaca 解釋說，“我們(men) 可為(wei) 客戶提供非常靈活的加工方式，這有點像為(wei) 客戶點菜—— 比如，在生產(chan) 過程中客戶突然需要快速進行一項改動，這方麵的需求量很大。對客戶來說，將這些特殊任務外包是值得的。”

碟片式激光器的心髒：一個(ge) 腔體(ti) 可產(chan) 生3 千瓦的激光且光束質量很高。

    熱成型浪潮繼續在推進 根據國際著名的麥肯錫管理谘詢公司預計，超高強度鋼的份額將從(cong) 如今的 15% 上升至 40%。根據同一研究，車身輕質零部件（超高強度鋼在其中占據了極大比例）的市場規模將從(cong) 700 億(yi) 歐元增加至3,000 多億(yi) 歐元。Gerardo Oaxaca 的公司趕上了這波浪潮，正在爭(zheng) 取成為(wei) 大型汽車企業(ye) 的直接供應商。此外，2012 年 11 月份，Oaxaca 的公司在墨西哥通過了由德國萊茵 TüV 集團組織的 ISO9001:2008 認證。但是，“成為(wei) 一級供應商，目前對我們(men) 來說還不是下一步的目標”，Gerardo 說道，“一方麵，公司還稍顯年輕。其次，恰恰是我們(men) 的獨立性，才讓我們(men) 能為(wei) 諸多不同的客戶做這種靈活的工作。”墨西哥會(hui) 有越來越多這樣的客戶。“我們(men) 不僅(jin) 擁有廣闊的銷售市場，而且還擁有崇高的職業(ye) 道德和對產(chan) 品的高質量要求。我們(men) 引進了一流的機器，且已經掌握了如何完美應用這些設備的專(zhuan) 業(ye) 技能。”GerardoOaxaca 總結說，“熱成型部件的切割是我們(men) 發展過程中的初始動力。這給我們(men) 提供了巨大的機遇，我們(men) 此前根本不知道從(cong) 中可以獲得如此大的收益！”