日本電裝公司近日麵向4米車距列隊行駛的車輛控製係統用途，開發出了白線識別傳(chuan) 感器的防雨技術。

　　電裝目前正在開發卡車等商用車輛的列隊行駛技術。如果將車間距保持在4米、使4輛車以80公裏/每小時的速度列隊行駛，燃耗便可削減15%。這是因為(wei) 後麵的車輛受到的空氣阻力會(hui) 減少。

　　這項研究開發的目的是，不在路旁設置設備即可實現車輛控製係統，通過白線識別技術來指定確定車輛的位置。要想準確識別白線，必須開發能在有霧或降雨等視野差的條件下提高識別率的技術。

　　此次電裝介紹了可在降雨條件下提高識別率的算法。白線識別使用紅外線激光雷達。從(cong) 車輛上部朝下安裝雷達，向路麵照射紅外線激光，通過反射光來識別白線。下雨時道路會(hui) 沒入水中，難以區分白線部分與(yu) 無白線部分（通常為(wei) 柏油路麵）的反射光。另外，下落中的雨滴也會(hui) 反射激光，這些反射光與(yu) 來自白線的反射光也很難區分。

　　電裝的試驗結果表明，如果道路沒入水中的深度在50毫米以內(nei) ，隻要適當設定紅外線激光雷達的角度，便可準確識別白線。不過，這時仍存在雨滴的影響。因此，為(wei) 了去除雨滴反射光的影響，降雨時，在反射光波形的數據中從(cong) 過去的6個(ge) 數據樣本中選取最小值（視為(wei) 非雨滴反射光的數據），並根據由這些最小值合成的波形來推斷白線位置。順便一提，從(cong) 過去的6個(ge) 數據中選取最小值是通過實驗確定的。這樣一來，便可使白線與(yu) 柏油路麵間的反射強度差達到與(yu) 晴天時相同的程度。