seline; text-indent: 28px; background: transparent;">激光快速成型(laserrapidprototyping：LRP)是將CAD、CAM、CNC、激光、精密伺服驅動和新材料等先進技術集成的一種全新製造技術。與(yu) 傳(chuan) 統製造方法相比，它具有原型的複製性、互換性高;製造工藝與(yu) 製造原型的幾何形狀無關(guan) ;加工周期短、成本低等優(you) 勢，一般製造費用降低50%，加工周期縮短70%以上;高度技術集成，實現設計製造一體(ti) 化。

激光快速成型技術的最新發展及應用

近期發展的LPR主要有：立體(ti) 光造型(SLA)技術;選擇性激光燒結(SLS)技術;熔絲(si) 堆積成形(FDM)技術;激光熔覆成形(LCF)技術;激光近形(LENS)技術;激光薄片疊層製造(LOM)技術;激光誘發熱應力成形(LF)技術及三維印刷技術等。

美國、日本、德國、比利時等都投入了大量的人力、物力研究該技術，並不斷有新產(chan) 品問世。我國西安交通大學也研製成功了立體(ti) 光造型機LPS600a。目前，全世界有10多家工廠生產(chan) 該產(chan) 品。

在汽車車身製造中的應用SLA技術可製造出所需比例的精密鑄造模具，從(cong) 而澆鑄出一定比例的車身金屬模型，利用此金屬模型可進行風洞和碰撞等試驗，從(cong) 而完成對車身最終評價(jia) ，以決(jue) 定其設計是否合理。美國克萊斯勒公司已用SLA技術製成了車身模型，將其放在高速風洞中進行空氣動力學試驗分析，取得了令人滿意的效果，大大節約了試驗費用。

用於(yu) 汽車發動機進氣管試驗。進氣管內(nei) 腔形狀是由十分複雜的自由曲麵構成的，它對提高進氣效率、燃燒過程有十分重要的影響。設計過程中，需要對不同的進氣管方案做氣道試驗，傳(chuan) 統的方法是用手工方法加工出由幾十個(ge) 截麵來描述的氣管木模或石膏模，再用砂模鑄造進氣管，加工中，木模工對圖紙的理解和本身的技術水平常導致零件與(yu) 設計意圖的偏離，有時這種誤差的影響是顯著的。使用數控加工雖然能較好地反映出設計意圖，但其準備時間長，特別是幾何形狀複雜時更是如此。英國rover公司使用快速成型技術生產(chan) 進氣管的外模及內(nei) 腔模，取得了令人滿意的效果。