在上篇中我們已經描述了什麽是激光照明以及激光照明的專利狀況,那今天我們聊聊中國目前在激光照明專利申請的情況。
我國關於激光照明的專利申請大概有425件,其中授權的發明58件,實用新型184件,排名前十的的專利權人如下:
山東神戎電子股份有限公司主要在激光照明的夜視儀的領域分部較多的專利申請,大部分專利都是圍繞夜視儀以及配件等分領域的較多;
其次是中國科學院上海光學精密機械研究所,主要研究的激光在光學元件關於顯微鏡、望遠鏡等領域應用的研究;
還有就是排名第三的無錫亮源激光技術有限公司,其領域是關於激光照明器的自動變焦功能、帶溫控的風冷激光照明係統、芯片製造的激光器以及部分的夜視儀等,目前看到公司的多個專利已經質押出去,可見其技術領域的專利是具有一定的商業性以及可開發性;
深圳市佶達德科技有限公司、長春長光奧立紅外技術有限公司等都在激光照明的領域有所研究,並且也有一部分是關於智能控製等部分。
目前總體的技術構成如下:
圖1 激光照明專利技術構成
G02B27是光學元件、係統或儀器,
G03B15是攝影、放映或觀看用的裝置或設備;利用了光波以外其他波的類似技術的裝置或設備;以及有關的附件,
H04N5是圖像通訊,如涉及電視攝像機的。這個三個技術領域專利的申請占了激光照明約50%。
由上可知我國激光照明專利申請目前還是針對於專有產品的技術領域比較多,如夜視儀、顯微鏡、望遠鏡等,偶爾也有比較零散的專有特色的技術,如無錫亮源激光技術有限公司的專利構成。
我們再具體談談目前激光照明應用得比較火的領域:汽車大燈。
如今,燈光與汽車已經成為了密不可分的整體,汽車燈光的演變經曆一個多世紀的技術沉澱,由最先的煤油燈開始,到電氣時代的鹵素燈泡,到氙氣大燈,到LED光源,再到如今的激光科技時代。汽車燈光演變曆程也是標誌著社會生產力一次又一次的改革和進步的縮影。初期的車燈存在很多的不穩定因素,直到進入了電氣時代後才開始正式的投產應用在汽車當中。近幾年車燈的科技含量也跟隨著車型開始大踏步的前進,代表著現行車燈技術最高水平的寶馬I8激光大燈也已經步入了量產之中。
圖2 BMWI8激光大燈
2012年寶馬股份公司在中國申請獲得授權的一項涉及激光照明的專利,專利號CN103765085B用於機動車的照明裝置。
該照明裝置包括一個或多個照明單元,每個照明單元在運行中借助激光產生一個點狀光源,同時設有光學裝置,由點狀光源的光在通過光學裝置之後產生預定的光分布。借助該照明裝置可在小的結構空間中以高精度或高效率形成光分布。解決由於LED的亮度相對小,在較小的結構空間中基於LED的照明裝置效率不高,另外很難借助LED以高精度形成任意形狀的光分布。
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首項權利要求描述中是這樣描述的:
用於機動車的照明裝置,該照明裝置包括一個或多個照明單元(1)以及包括光學裝置(6),每個照明單元(1)在運行中借助激光產生一個光源(5),光學裝置(6)這樣構造並且相對於所述一個或多個照明單元(1)這樣設置,即由光源(5)的光在通過所述光學裝置(6)之後產生預定的光分布,其特征在於,所述光源(5)是點狀光源,所述點狀光源(5)在俯視圖中具有20μm或更小的最大延伸尺寸。
圖3 專利CN103765085B結構圖
激光大燈響應速度很快,並且亮度衰減弱,而體積又小,能耗低和壽命長等特點,使得激光大燈在很多方麵都比剛商品化不久的LED大燈更具有優勢。比如發光體直徑小,僅僅隻有數微米,是常規LED燈的百分之一,理論發光效率卻遠高於LED燈60%。也就是說,兩者達到相同照明效果時,激光大燈能耗更低,從而節約電能。同時,LED大燈的發熱問題一直被詬病,因此需要非常複雜的冷卻係統。但激光大燈的的發光麵積以及能耗就少得多,冷卻係統也變得相對簡單。
激光大燈具有許多優點,而且激光器也早早在上個世紀60年代就已經具有發明,但是因為激光本身也存在狹窄光斑與光線輸出(紅、藍、綠、黃)以及穩定性不足的缺陷,再加上激光光源不容易形成片狀照射區域,可實現的顏色也非常有限等原因,所以直到現在才應用在汽車照明上。
結語
目前雖然激光照明在中國布局的專利不算很多,而且激光照明存在價格高,技術不完善等缺點,但是在未來汽車照明,戶外照明領域中必定會有其一席之地,至於在其他照明領域則要看將來技術的發展。