雷達的基本概念

雷達是一個(ge) 熟悉又陌生的詞，是英文Radar的音譯，源於(yu) radio detection and ranging的縮寫(xie) ，意思為(wei) "無線電探測和測距"，即用無線電的方法發現目標並測定它們(men) 的空間位置。因此，雷達也被稱為(wei) “無線電定位”。雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。雷達發射電磁波對目標進行照射並接收其回波，由此獲得目標至電磁波發射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。

什麽(me) 是毫米波雷達

首先我們(men) 要明白啥是毫米波，毫米波實質上就是電磁波。毫米波的頻段比較特殊，其頻率高於(yu) 無線電，低於(yu) 可見光和紅外線，頻率大致範圍是10GHz—200GHz。這是一個(ge) 非常適合車載領域的頻段。目前，比較常見的車載領域的毫米波雷達頻段有三類。

1、24GHz，這個(ge) 頻段目前大量應用於(yu) 汽車的盲點監測、變道輔助。雷達安裝在車輛的後保險杠內(nei) ，用於(yu) 監測車輛後方兩(liang) 側(ce) 的車道是否有車、可否進行變道。這個(ge) 頻段也有其缺點，首先是頻率比較低，另外就是帶寬比較窄，隻有250MHz。

2、77GHz，這個(ge) 頻段的頻率比較高，國際上允許的帶寬高達800MHz。據介紹，這個(ge) 頻段的雷達性能要好於(yu) 24GHz的雷達，所以主要用來裝配在車輛的前保險杠上，探測與(yu) 前車的距離以及前車的速度，實現的主要是緊急製動、自動跟車等主動安全領域的功能。

3、79GHz，這個(ge) 頻段最大的特點就是其帶寬非常寬，要比77GHz的高出3倍以上，這也使其具備非常高的分辨率，可以達到125px。

原理：振蕩器會(hui) 產(chan) 生一個(ge) 頻率隨時間逐漸增加的信號，這個(ge) 信號遇到障礙物之後，會(hui) 反彈回來，其時延是2倍距離/光速。返回來的波形和發出的波形之間有個(ge) 頻率差，這個(ge) 頻率差和時延是呈線性關(guan) 係的：物體(ti) 越遠，返回的波收到的時間就越晚，那麽(me) 它跟入射波的頻率差值就越大。將這兩(liang) 個(ge) 頻率做一個(ge) 減法，就可以得到二者頻率的差頻，通過判斷差拍頻率的高低就可以判斷障礙物的距離。

毫米波雷達特點

精準度高，抗幹擾能力強 探測距離遠 ，呈廣角探測 ，探測範圍廣，作用時速可達到120碼以上，全天候工作，雨雪霧霾沙塵暴等惡劣天氣，均能開啟正常使用。穿透能力強，安裝也可以完全隱蔽，不影響車輛整體(ti) 外觀。因此毫米波雷達技術更適用於(yu) 汽車防撞領域。

什麽(me) 是激光雷達

激光雷達，是以發射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達係統。其工作原理是向目標發射探測激光信號，然後將接收到的從(cong) 目標反射回來的信號與(yu) 發射信號進行比較，作適當處理後，就可獲得目標的有關(guan) 信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態、甚至形狀等參數，從(cong) 而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。它由激光發射機、光學接收機、轉台和信息處理係統等組成，激光器將電脈衝(chong) 變成光脈衝(chong) 發射出去，光接收機再把從(cong) 目標反射回來的光脈衝(chong) 還原成電脈衝(chong) ，送到顯示器。

激光雷達的工作原理與(yu) 雷達非常相近，以激光作為(wei) 信號源，由激光器發射出的脈衝(chong) 激光，打到地麵的樹木、道路、橋梁和建築物上，引起散射，一部分光波會(hui) 反射到激光雷達的接收器上，根據激光測距原理計算，就得到從(cong) 激光雷達到目標點的距離，脈衝(chong) 激光不斷地掃描目標物，就可以得到目標物上全部目標點的數據，用此數據進行成像處理後，就可得到精確的三維立體(ti) 圖像。

激光雷達最基本的工作原理與(yu) 無線電雷達沒有區別，即由雷達發射係統發送一個(ge) 信號，經目標反射後被接收係統收集，通過測量反射光的運行時間而確定目標的距離。至於(yu) 目標的徑向速度，可以由反射光的多普勒頻移來確定，也可以測量兩(liang) 個(ge) 或多個(ge) 距離，並計算其變化率而求得速度，這是、也是直接探測型雷達的基本工作原理。

激光雷達特點

精度高，穩定性強。但是激光雷達通過發射光束進行探測因此探測範圍窄，光束受遮擋後就無法正常使用，因此在雨雪霧霾天，沙塵暴等惡劣天氣不能開啟，受環境影響大。並且沒有穿透能力，探頭必須完全外露才能達到探測效果，對於(yu) 安裝車輛來說影響車輛外形美觀。因此，激光雷達防撞器在使用過程中局限性較大。

毫米波雷達和激光雷達的區別

毫米波雷達從(cong) 上世紀起就已在高檔汽車中使用，技術相對成熟。毫米波的波長介於(yu) 厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波製導和光電製導的優(you) 點，且其引導頭具有體(ti) 積小、質量輕和空間分辨率高的特點。此外，毫米波導引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強，相比於(yu) 激光雷達是一大優(you) 勢。毫米波雷達的缺點也十分直觀，探測距離受到頻段損耗的直接製約，想要探測的遠，就必須使用高頻段雷達。而且也無法感知行人，並且對周邊所有障礙物無法進行精準的建模。

而激光雷達主要是通過發射激光束來探測周遭環境，車載激光雷達普遍采用多個(ge) 激光發射器和接收器，建立三維點雲(yun) 圖，從(cong) 而達到實時環境感知的目的。技術上來講，目前傳(chuan) 統激光雷達技術已經很成熟，而固態激光雷達和混合固態激光雷達尚處於(yu) 起步階段，因此各企業(ye) 當前在自動駕駛汽車使用的激光雷達，多以機械式激光雷達為(wei) 主。激光雷達的優(you) 勢在於(yu) 其探測範圍更廣，探測精度更高。但是，激光雷達的缺點也很明顯：在雨雪霧等極端天氣下性能較差;采集的數據量過大;十分昂貴。

寫(xie) 在最後

經過詳細的解讀，大家不難發現兩(liang) 種雷達對於(yu) 自動駕駛都起著重大的作用，雖然自身都有著不同的優(you) 缺點，單獨工作也很難完成自動駕駛任務。但是兩(liang) 者結合卻很好的彌補了對方的缺點。相信在不久的將來兩(liang) 種雷達會(hui) 同時出現在自動駕駛汽車上。