毫無疑問，日漸火熱的自動駕駛技術將成為過去50年來最具影響力的技術之一。自動駕駛的實現，能夠挽救數百萬人的生命，釋放無數耗費在駕駛中的時間，並有望緩解擾人的交通擁堵。盡管目前還沒有實現真正的自動駕駛，但是，任何新的、有意義的進展，都在為我們描繪那個值得期待的未來。
當我們談及自動駕駛領域的知名廠商時，可能會率先想到特斯拉（Tesla）、英偉達（NVIDIA）、甚至是英特爾（Intel）的mobilesye等曝光度較高的名字。但是，這個領域還有一家值得關注的企業，正通過積極的布局和穩健的成長，或將在不遠的未來逐漸成為自動駕駛領域的領導者之一，它便是安森美半導體（ON Semiconductor Corp）。
安森美半導體如何成為自動駕駛傳感領導者
自動駕駛核心傳感器包括攝像頭、LiDAR和雷達
據麥姆斯谘詢介紹，自動駕駛涉及很多關鍵電子設備和元件，就車輛環境感知而言，目前業界廣泛認為主要包括三種核心傳感器類型：LiDAR、雷達和攝像頭，它們通過確定車輛外部以及內部的環境狀況，支持自動駕駛車輛處理器在幾個毫秒的時間內做出正確的駕駛決策。其數據處理的方式有幾種，有些方案是在集成處理單元的傳感器模塊中完成，有些則是通過更集中的中央處理器完成。
為了更好的發揮各技術的自身優勢，LiDAR、雷達和攝像頭在ADAS（高級駕駛輔助係統）係統中需要作為一個“團隊”協同工作。LiDAR通常用於探測150米左右的中距離物體，其分辨率可以達到厘米級。LiDAR可以提供車輛周圍物體和環境的高分辨率地圖，以幫助製定駕駛決策。雷達通常用於更遠距離的精確速度測量，盡管其分辨率低於LiDAR，但雷達通常不會受到天氣條件的影響。雷達目前主要用於汽車的自適應巡航控製（ACC）等應用。攝像頭則具有很高的分辨率，適用於中短距離應用，能夠在白天、黃昏和夜晚照明條件下運行，但往往需要大量的數據處理。
安森美手握LiDAR、雷達和攝像頭圖像傳感器參與自動駕駛市場競爭，事實上，它是市場上唯一一家能夠自己製造這三種傳感器的廠商。在攝像頭圖像傳感器領域，安森美與索尼（Sony）和豪威科技（OmniVision）展開激烈競爭；在雷達領域，與英飛淩（Infineon）、意法半導體（ST）、德州儀器（TI）以及恩智浦（NXP）競爭；而LiDAR領域，則是一個全新的開放競爭的領域，擁有數十家創業廠商。
攝像頭圖像傳感器
在汽車圖像傳感器領域，安森美是唯一一家擁有從1．2MP到1．7MP，再一直到8．3MP全係列CMOS圖像傳感器的製造商。8．3MP圖像傳感器可用於車輛的全自動駕駛和ADAS係統，1．7MP和1．2 MP可用於ADAS係統、360°環視和後視功能。完整的CMOS圖像傳感器產品線可以簡化汽車設計，降低開發成本和維護。這是安森美的價值體現和獨一無二的優勢。
2017年汽車領域圖像傳感器廠商的市場份額
數據來源：《自動駕駛汽車傳感器－2018版》
據麥姆斯谘詢報道，近年，安森美汽車圖像傳感器業務的複合年增長率（CAGR）實際達到了55％，2017年安森美占據了汽車領域圖像傳感器8．58億美元市場規模的43％，領先豪威科技（25％）和索尼（9％），成為了該領域的新王者。
與許多其它半導體公司一樣，安森美打造了參考設計平台，以幫助加快其設計和汽車圖像傳感器的上市時間。該平台被稱為模塊化汽車參考係統（Modular Automotive Reference System），簡稱“MARS”。MARS提供許多不同的解決方案可供選擇，包括6種不同的傳感器母板、6種不同的協處理器、2種不同的串行器（serializer）及解串器（de－serializer）以及以太網。參考設計不僅加速了產品上市時間，而且還為規模較小的市場進入者設置了準入門檻。
LiDAR
據麥姆斯谘詢此前報道，2018年5月，安森美宣布收購了SensL Technologies，後者專業為汽車、醫療、工業和消費類市場提供矽光電倍增管（SiPM）、單光子雪崩二極管（SPAD）和LiDAR傳感產品。此次收購將幫助安森美擴展其成像、雷達和LiDAR產品供應能力，從而擴大其ADAS和自動駕駛等汽車傳感應用的市場份額。
SensL采用SiPM陣列的固態LiDAR係統結構示意圖
SensL在醫療成像前沿領域目前處於領先地位，圍繞SiPM和SPAD技術提供了廣泛的產品線，這些技術為經濟型固態LiDAR的開發開辟了道路。該公司基於領先的SiPM和SPAD深度傳感技術，業已成為汽車LiDAR新興領域的市場領導者。
SensL的技術基於CMOS工藝，通過規模經濟提供了極具成本效益的固態LiDAR解決方案，為充滿挑戰的成像環境帶來了領先的深度傳感精度、探測距離和係統功耗。
雷達
據麥姆斯谘詢此前報道，2017年3月，安森美從IBM旗下Haifa研究團隊（位於以色列，是IBM研究部門在美國境外最大的研發基地）收購了一支經驗豐富的毫米波團隊，並在以色列海法成立了安森美半導體雷達設計中心。安森美立即開始了全麵的雷達傳感器路線圖開發，包括麵向高階自動駕駛的頂級性能的遠程雷達，以及針對ADAS和成本效益型自動駕駛應用的尺寸優化、高效節能的中短距離智能雷達。
安森美自動駕駛生態係統
我們生活在一個充徹著各種生態係統的世界中，任何技術的成功在某種程度上取決於它所構建或運作的生態係統。安森美的自動駕駛生態係統很簡單——與業內最大最具影響力的夥伴合作，例如：英特爾在CES宣布的Intel mobilesye GO平台；英偉達Drive PX和PX2平台；百度阿波羅（Apollo）平台。
安森美沒有公開宣傳的另一個更大的生態係統平台是穀歌的Waymo。穀歌對除英偉達之外的任何組件供應商似乎都三緘其口，但這並不意味著安森美沒有參與Waymo的合作。毋庸置疑，安森美的芯片肯定包含在穀歌Waymo這個最大的生態係統中。
結語
收購SensL後，安森美成為了幾乎所有自動駕駛應用的一站式傳感器供應商。不斷刷屏自動駕駛圈的英偉達、英特爾mobilesye或百度阿波羅，安森美都可能身在其中。除了自動駕駛應用，安森美的這些傳感器也用於輔助駕駛應用，包括目前常規車輛的製動、轉彎、車道變換警告和泊車輔助係統等。
此外，除了自動駕駛技術，安森美還是純電動汽車和混合動力汽車功率應用領域的強者。因此，在可見的未來，安森美完全有能力逐漸成長為自動駕駛傳感領域的領導者之一。
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