政府工作報告起草組成員、國務院研究室副主任郭瑋解讀政府工作報告修訂情況時透露，今年報告共修改了83處，集中修改體(ti) 現在六個(ge) 方麵。其中在持續釋放內(nei) 需潛力方麵，補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內(nei) 容。

這是氫能源首次寫(xie) 入《政府工作報告》。

分析認為(wei) ，早在《“十三五”國家科技創新規劃》中，發展氫能燃料電池技術就已被“劃過重點”，《中國氫能產(chan) 業(ye) 基礎設施發展藍皮書(shu) 》則進一步描出了中國氫能的發展路線圖：到2020年，中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數量達到100座，行業(ye) 總產(chan) 值達到3000億(yi) 元；到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬(wan) ，加氫站數量達到1000座，產(chan) 業(ye) 產(chan) 值將突破一萬(wan) 億(yi) 元。

而加氫站和氫氣作為(wei) 燃料電池產(chan) 業(ye) 的關(guan) 鍵基礎設施，加氫站及關(guan) 鍵設備、加氫站運營、氫氣都將成為(wei) 巨大的市場，短期設備機會(hui) 更大，長期看氫氣市場規模驚人。

在《未雨綢繆！未來機遇&風險》（點擊可跳轉原文）提到過關(guan) 於(yu) 目前，國內(nei) 具備燃料電池汽車生產(chan) 資質的企業(ye) 共有13家，而且已經已在上海、鄭州、張家口、佛山、雲(yun) 浮、十堰等多地實現商業(ye) 化運營。中石化、長城等企業(ye) 也在積極的布局，中國的氫能源品牌發展已經在路上了。在《激光改善電池製造工藝 企業(ye) 提前布局下一個(ge) 風口》（點擊可跳轉原文）提到： 燃料電池(fuel cell)技術是目前最被看好的能源解決(jue) 方案之一，它將極大地影響到能源短缺和全球性變暖等問題，未來，燃料電池不論是技術還是資本都將很快追逐鋰電池發展的腳步快速前進或趕超，畢竟燃料電池才是汽車未來發展的終極目標。更多關(guan) 於(yu) 激光技術在燃料電池中的應用可閱讀原文。