在一片質疑聲中研發了幾十年，氫能源汽車終於(yu) 要上路了。主要汽車生產(chan) 商都將在美開始小規模地銷售氫能源汽車。

接下來幾個(ge) 月，現代的氫能源版SUV圖森將在加利福尼亞(ya) 州南部上市了。本田和豐(feng) 田汽車明年也將在加州推可行駛300英裏(約480公裏)甚至更遠距離的、顛覆傳(chuan) 統設計的氫能源汽車，並且不會(hui) 排放汙染物。

氫能源汽車行駛裏程，是絕大多數電動汽車的三倍；補充氫能源隻需幾分鍾，不像電動汽車動輒數小時的充電時間。而且氫能源科技可以應用於(yu) 長途巴士、重型卡車和其他大型交通工具等電動汽車望而卻步的領域。相較於(yu) 特斯拉，氫能源汽車對行業(ye) 的顛覆能力毫不遜色。

特斯拉入門級的S係售價(jia) 6.35萬(wan) 美元，可行駛208英裏。如果在家裏充電，最快也要4個(ge) 小時才能充滿。如果是在特斯拉的超級充電站，充30分鍾可行駛170英裏。氫能源汽車呢？以本田汽車旗下2013年款的氫能源汽車Clarity為(wei) 例，隻要幾分鍾就可以充滿氫能源。打開燃料閥門，插入消防軟管狀裝置，然後就開始補充氫能源了。本田即將推出的新款氫能源泵，將會(hui) 把加能源時間降到三分鍾以下。

豐(feng) 田汽車業(ye) 務高級副總裁Bob Carter上月稱：

氫能源汽車很快將進入我們(men) 的生活，比任何人預期的數量都要多。

華爾街日報認為(wei) ：盡管氫能源汽車生產(chan) 成本有所下降，降低生產(chan) 成本仍然是它最大的挑戰。其次是如何補充能源的問題，因為(wei) 它隻能在氫能源站補充壓縮的氫能源。

LMC AUTOMOTIVE公司是全球汽車產(chan) 量、銷售和動力係統預測機構。該公司的汽車銷售預測分析師Jeff Schuster認為(wei) ：

當前環境下，氫能源汽車前景並不樂(le) 觀。它仍然處於(yu) 實驗階段。氫能源汽車當前最大的敵人仍是像內(nei) 燃機這樣的傳(chuan) 統技術的改進。我們(men) 現在並不需要氫能源汽車，所以不會(hui) 產(chan) 生大的影響。(華爾街見聞)

普拉格能源暴漲燃料電池股跟風大漲

周三早盤，燃料電池概念股表現搶眼，截止發稿之時，同濟科技[9.95% 資金 研報]、華昌化工[10.03% 資金 研報]漲7%，長城電工[6.11% 資金 研報]漲5%，江蘇陽光[10.17% 資金 研報]漲4%。

消息麵上，昨日美股普拉格能源暴漲49%，該公司ceo宣布在未來幾周將有重大合作事項公布。市場預計與(yu) 某個(ge) 一線汽車製造商合作或有收購事項。普拉格能源的股價(jia) 大漲也推動其他燃料電池生產(chan) 商股價(jia) 走高，其中FuelCellEnergy(FCEL)上漲17%，巴拉德能源(BLDP)上漲26%。