奧地利芯片製造商艾邁斯半導體(ti) （ams）公司宣布，已經與(yu) 德國Ibeo Automotive Systems公司以及采埃孚公司合作，推進固態激光雷達（LiDAR）技術在自動駕駛和其他領域的使用。三家公司將合作研發車用固態激光雷達技術，以確保該項技術能在2021年前迅速、安全地投入使用。

激光雷達是一種光學傳(chuan) 感技術，可通過用激光束照射周圍物體(ti) ，並探測從(cong) 物體(ti) 反射回來的激光束所花時間，測量出物體(ti) 的距離和方向。其獨特的測距和分辨率特性彌補了雷達和攝像頭解決(jue) 方案的缺點，可實現自動駕駛汽車行業(ye) 的L5級自動駕駛。

如今的固態激光雷達技術可實現無移動部件的激光雷達傳(chuan) 感器。由於(yu) 無可移動部件，會(hui) 使傳(chuan) 感器更輕、功能更強勁、結構更緊湊，從(cong) 而讓製造商能夠生產(chan) 出，比現有使用旋轉鏡的係統價(jia) 格低得多的係統。

艾邁斯半導體(ti) 將提供車用級VCSEL（垂直腔麵發射激光器）陣列和驅動器，與(yu) 邊緣發射器和LED等競爭(zheng) 性光源相比，其車用級VCSEL具有更高的可靠性和穩定性。艾邁斯半導體(ti) 是首家上市固態激光雷達照明解決(jue) 方案的公司，其解決(jue) 方案無需機械部件控製光束方向，在提高可靠性的同時，降低了複雜性、尺寸、重量和成本。固態激光雷達因其可靠性高和尺寸小，為(wei) 汽車領域大規模應用激光雷達奠定了基礎。

ams將提供汽車級VCSEL（垂直腔麵發射激光器）陣列和驅動器，與(yu) 邊緣發射器和LED等競爭(zheng) 光源相比，這些陣列和驅動器具有卓越的可靠性和穩定性。ams是第一個(ge) 推出固態激光雷達照明解決(jue) 方案的市場，這意味著無需機械部件來控製光束方向，提高可靠性，同時降低複雜性、尺寸、重量和成本。固態激光雷達由於(yu) 其可靠性高、體(ti) 積係數小等特點，為(wei) 汽車零部件的大規模激光雷達部署鋪平了道路。

“激光雷達已經是汽車行業(ye) 的一項關(guan) 鍵技術，迄今為(wei) 止，我們(men) 的領先產(chan) 品已用於(yu) 歐洲和全球的汽車公司。Ibeo Automotive Systems首席執行官Ulrich Lages博士說：“我們(men) 的解決(jue) 方案專(zhuan) 有技術與(yu) ams的VCSEL技術的結合將為(wei) 汽車行業(ye) 的固態激光雷達創造一個(ge) 轉折點。”

“作為(wei) 汽車行業(ye) 移動性和自動駕駛解決(jue) 方案的世界領先者，我們(men) 的全球能力以及對集成安全、運動控製和數字化的深入了解，使激光雷達在全球範圍內(nei) 達到一個(ge) 新的水平。這項聯合活動將有助於(yu) 提高自主駕駛的安全性。”采埃孚全球電子公司ADAS高級副總裁艾恩·德納裏表示。

ams首席執行官Alexander Everke說：“作為(wei) 第一個(ge) 推出固態激光雷達的公司，ams為(wei) Ibeo和ZF帶來了獨特的功能。”“結合Ibeo的領先解決(jue) 方案和集成能力，再加上其在激光雷達方麵的豐(feng) 富經驗，我們(men) 將為(wei) 汽車製造商提供無與(yu) 倫(lun) 比的解決(jue) 方案，以創造自主駕駛所需的關(guan) 鍵任務可靠性。”（消息來源：windstream；編譯/汽車之家 李娜）