100多年前,世界上第一輛汽車“奔馳1號”誕生以來,汽車產(chan) 業(ye) 得到了飛速發展。伴隨著汽車速度的不斷提升,安全性問題也日益得到重視。
上世紀六十年代,美國頒布了第一部有關(guan) 汽車召回製度的《國家交通及機動車安全法》,對汽車零部件可追溯性提出了嚴(yan) 格要求,汽車零部件標記技術的發展也由此揭開了序幕。
目前常見的汽車零部件標記方式有:模具鑄造、電腐蝕標記、不幹膠、絲(si) 網印刷、氣動標記和激光標記。其中激光標記技術雖然誕生最晚,但從(cong) 誕生以來就以其標記的永不磨滅性收到廣泛的關(guan) 注。
將激光用於(yu) 汽車零部件標記的主要優(you) 點在於(yu) ,這是一種快速的、可編程的、非接觸的工藝,其工藝持久,通常不受生產(chan) 過程中所需步驟的影響,也不受所經受的惡劣現場環境的影響。當然,它也有缺點,如激光標記設備的最初成本較高,在某些應用(如標記塑料產(chan) 品)中標記的對比度不足等問題。
激光器的選擇
通常,在標記汽車零部件時主要使用兩(liang) 種類型的激光:
◆ CO2激光,如其名稱,這是使用二氧化碳氣體(ti) 生成單色光,以10640nm波長形成標記。適用於(yu) 非金屬材料和金屬表麵漆層的標記。
◆ Nd3+:YAG激光,把摻雜的晶體(ti) 材料用作介質,從(cong) 而以1064nm波長生成近遠紅外光束。適用於(yu) 金屬材料和部分非金屬材料的標記。
◆ 光纖激光,第三代激光打標核心部件,平均壽命長達10萬(wan) 小時,穩定性好。用於(yu) 替代Nd3+:YAG激光,適用於(yu) 金屬材料和部分非金屬材料的精細標記。
激光、條碼及二維碼
條碼及二維碼是當今各種形式的產(chan) 品可追溯性的熱門技術,完全適用於(yu) 各類汽車零部件。
早期的汽車零部件標記主要靠在產(chan) 品上標記序列號來滿足可追溯性要求,條碼誕生被迅速應用到汽車零部件的標識中,不過其信息量少,容錯性差使其並沒有得到全麵的普及。這個(ge) 問題直到二維碼技術的誕生才得到解決(jue) 。
二維碼是一個(ge) 類似棋盤形的2D圖形,可以在非常小的區域內(nei) 容納大量信息。因為(wei) 二維碼2D圖形隻要求讀出性能在50%甚至更低的對比率,所以采用二維碼圖形,大大增加了激光應用的數量。
二維碼的編碼還具有內(nei) 置的校正功能,即使由於(yu) 某種原因部分代碼被損壞,代碼仍是可以讀出的。二維碼還可以采用幾種不同形式的編碼加密,在數據中置入保護措施,使得這種類型的標記對擁有專(zhuan) 利權的組件價(jia) 值更大。標記軟件除了具備自動生成條碼外,還支持DataMatrix、PDF417、QR Code等二維碼技術。
數據庫與(yu) 網絡支持的重要性
汽車零部件的可追溯性是通過產(chan) 品標記數據庫來實現的,在計算機誕生以前,該數據庫采用人工錄入和檢索的方式,需要耗費大量的人力,日益龐大的數據庫也對檢索工作帶來巨大的考驗。計算機與(yu) 網絡的誕生為(wei) 這一工作帶來了全新的模式。
激光標記係統由於(yu) 采用了計算機控製方式,使得數據庫的自動生成與(yu) 檢索成為(wei) 一件非常輕鬆的事。針對汽車零部件企業(ye) 的這一需求,在標記軟件中植入強大的數據庫支持和聯網功能,可以和汽車整車機及零部件廠家的數據庫網絡實現無縫鏈接,可自動完成標記信息數據庫的建立,與(yu) 上下遊數據庫通訊等功能,實現產(chan) 品的全過程跟蹤。
成本如何
獨立的或在線的激光標記係統的最初投資一般會(hui) 高於(yu) 多數傳(chuan) 統標記係統的投資。
重要的是,如果以擁有成本的方式來進行比較的話,隨著時間的推移,激光標記係統實際上是一種更好的投資,因為(wei) 它沒有太重要的消耗品,沒有重複發生的工藝成本,或根據訂單供貨、庫存或新增產(chan) 品的成本。壽命長、氣密的CO2配置和二極管、固態激光標記係統很少需要保養(yang) 維護。還有,在大多數汽車零部件生產(chan) 過程中,激光標記係統已朝著自動化的方向發展,其操作無需特別關(guan) 顧,而且很少或基本上不受操作人員的影響。
結論
2004年10月1日起我國開始實施汽車召回製度,意味著汽車零部件的可追溯性要求進一步提高。汽車零部件質量一旦出現批次問題,公司的聲譽、責任和將來的業(ye) 務都取決(jue) 於(yu) 故障的解決(jue) 和校正措施。采用基於(yu) 二維碼技術的激光標識可方便的實現整個(ge) 生命周期中產(chan) 品的追溯能力。
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