整體而言，中國製造業還有相當一部分企業停留在工業2.0水平。根據目標，中國力爭2020年實現傳統產業基本數字化；2025年在核心技術，尤其是關鍵智能硬件、關鍵軟件對外依賴大幅降低條件下，推進各個行業的整體智能轉型。
中國用150年時間重回第一製造大國地位。2015年起，中國又提出“製造強國”目標，一場突圍運動已經展開。
向海外突圍：從民族的到世界的
一家不知名的中國手機企業，創造了“非洲傳奇”。2016年，手機企業傳音控股出口銷量約7991萬台，成為中國出口量第一的手機企業，其主要出口地區為非洲，在非洲部分國家的合計市場占有率達40%。
傳音剛進入非洲時，當地的手機普及率並不高，市場上僅有諾基亞、三星等少數品牌，競爭相對較小。傳音根據非洲消費者在購買力、膚色、排汗等方麵的特征，開發出了一係列具有多卡、特種美顏、防汗防摔等特點功能的產品，深受市場歡迎。傳音控股CEO劉俊傑說：“傳音控股成為‘非洲之王’的秘訣，就是本地化、差異化、貼近消費者需求，讓非洲人民愛上自拍。”
不僅是產品出海，華為手機、聯想、格力、小米等一批國際化企業已經進入生產要素全球配置階段。例如，至去年10月份，華為已在美、英、德、法、俄等地建立了16個研究所。
向尖端突圍：從大路貨到高精尖
過去，中國製造主要針對玩具、衣服、家電；而今，“大國重器”技術水平實現重要突破，一張張中國製造“新名片”亮相。
今年4月28日，中國自行研製的第一艘航空母艦成功下水。研製航母是一個國家綜合國力、工業製造水平、科技發展水平以及大係統集成能力發展到一定階段的體現和產物。國產航母副總設計師孫光甦說，“航母的零部件量級能夠達到千萬甚至更多”；中國已具備完全自主的配套能力，涉及航空、航天、兵器、電子、通信、導航、雷達、機械設備等。
五年來，中國製造驚豔了世界。從C919大型客機實現首飛、ARJ21-700新型渦扇支線飛機交付商用、長江三峽升船機刷新世界紀錄，到運-20大型運輸機交付部隊列裝、第一艘國產航母交接入列，中國在載人航天與探月工程、載人深潛、高分衛星、北鬥導航、高性能計算、移動通信、百萬千瓦級核電裝備、高速軌道交通等方麵取得重大突破。
向優質突圍：從模仿山寨到品質升級
在澳大利亞力拓公司礦區，方圓幾百公裏無人煙的荒山野礦和高溫幹旱極端條件下，徐工集團的大型挖掘機每天持續運行20小時以上，徐工的液壓油缸已連續工作了8671小時，超過客戶要求的5000小時。2017“世界工程機械50強”排名中，徐工集團排名第八，是唯一進入前十名的中國企業。徐工集團董事長王民說：“不能在高可靠性上實現突破，就永遠處在中低端和低水平。”
“德國製造、日本製造都經曆了從劣質產品向優質產品的轉變，”中國電子信息產業發展研究院院長盧山說，現在中國也到了這一轉變時刻，但不可能一蹴而就。“我們要有足夠的耐心，在耐心背後，兩點非常關鍵，一是科技決定了製造業升級的段位，二是中國有足夠大的規模，就注定了中國質量升級的過程一定比日本、德國快得多。”
向智能突圍：從工業2.0到工業4.0
6月26日首發的高鐵“複興號”不僅具有完全自主知識產權，其製造者中國中車還是智能製造的領軍企業。智能製造與工業4.0類似，意味著在數字化平台上進行大規模定製生產。中國中車總信息師王勇智說，中車的智能製造是“精益化、數字化、網絡化、智能化”四化並進。“德國、美國的工業化走了很長時間，精益化做得很好，中國在工業化沒有完成的情況下做智能化，所以我們推了四化並進，加了精益化。”
整體而言，中國製造業還有相當一部分企業停留在工業2.0水平。根據目標，中國力爭2020年實現傳統產業基本數字化；2025年在核心技術，尤其是關鍵智能硬件、關鍵軟件對外依賴大幅降低條件下，推進各個行業的整體智能轉型。
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