2016年，新能源汽車全球銷量達到77萬輛，我國產銷量超過50萬輛，全球占比都超過50%。而最新印發的《汽車產業中長期發展規劃》提出，我國將力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列，路線上要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領整個產業轉型升級。到2025年，我國汽車生產將達到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產700萬輛。新能源汽車將是全球汽車產業的主戰場，對新能源汽車行業上下遊產業鏈來說，巨大的發展新機遇已來臨。
華工科技核心子公司，發揮各自產業優勢、技術特長，在新能源汽車車身製造、動力電池製造及管理、空調加熱、零部件追溯等方麵持續發力。
激光加碼新能源車身製造 汽車輕量化不是夢
伴隨國家節能減排任務的日益嚴(yan) 峻，汽車輕量化進程也在不斷加快，研究數據表明，汽車自身質量降低1%，可節省燃料消耗0.6%-1.0%，汽車輕量化後，其加速性能也會(hui) 得到較大提高。在越來越提倡汽車輕量化的今天，我們(men) 持續發力新能源汽車。激光拚焊技術、車身鋁合金材料激光焊接技術等先進的加工製造工藝是新能源汽車輕量化目標實現的關(guan) 鍵因素，直接決(jue) 定汽車輕量化應用的結果是否成功。與(yu) 在製造環節傳(chuan) 統的電阻焊相比，激光焊接不僅(jin) 能壓縮車身結構件本身的體(ti) 積，減少車身重量，降低汽車能量損耗，而且可以減少工序和生產(chan) 材料損失，提高生產(chan) 效率。
激光焊接讓動力電池更安全
動力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決(jue) 定整車性能。2014年我國動力電池需求量約為(wei) 3GWh左右，到2020年，隨著新能源汽車放量，動力電池需求將上升至37GWh左右，按照現有電池價(jia) 格估算，整個(ge) 動力鋰電池市場規模近千億(yi) 元，在所有零部件中空間最大。
華工激光以多年激光工藝應用經驗，針對動力電池行業打造出一整套激光解決方案。在動力電池製造中，華工激光為客戶提供一整套激光加工解決方案及相關配套設施，包括電芯蓋板自動封口線、注液口自動封口線、極柱軟連接自動焊接係統、防爆閥焊接係統及電池組自動焊接係統等全行業係統解決方案。
激光打標，標識永留存
我國汽車行業新國標明確規定整車的標識要求：要采用能永久保持的產品標牌，要求用柔性標識和標簽係統，並規定柔性標牌的項目內容應采用激光標記的方式。在汽車製造業的應用部件中，有30多處可使用柔性標簽紙。激光標記通過獨有的技術優勢，為汽車賦予獨有的身份標誌，從而實現汽車信息的全生命周期管理。
電動空調是新能源汽車中除電機外能耗最高的汽車零配件，對續行裏程有1/4-1/3左右的影響。按照大中型客車6萬元/套，乘用車5000元/套的均價估算，到2020年電動空調行業的市場空間將達到160億元。客車空調市場目前是主導，乘用車市場增長空間大。
華工科技旗下華工高理公司利用自身技術優勢和積累，打破國外壟斷，2015年在國內首創新能源汽車用PTC加熱器（風加熱），相較傳統燃油車依靠發動機供暖5-10分鍾的響應，供暖溫度可能還達不到理想功率，汽車用PTC加熱器30秒以內快速響應供暖，持續供暖，還可根據車內外溫度自動調溫，節能又智能。
目前，華工高理是特斯拉核心供應商，並占據了國內(nei) 新能源汽車市場60%以上份額。除此之外，陽光、室外溫度傳(chuan) 感器、蒸發器溫度傳(chuan) 感器應用在多款新能源汽車上。
一物兩用三“省” 水加熱器征服加熱領域的“珠穆朗瑪峰”
電池是新能源汽車最核心的部件，其穩定性直接關係到新能源汽車的駕駛安全。與傳統的電阻絲加熱和現有的風加熱方式不同，水加熱方式是一種更加柔性的加熱方式，導熱均勻、循環流暢、安全性更高，在控製失效的狀態下芯體溫度可以控製在250℃以下，遠遠低於電阻絲的300℃-1200℃高溫，不會有安全隱患。這也是目前最先進的加熱技術，全球也僅有一兩家巨頭掌握該項技術，對國內的企業來講，是不折不扣的“珠穆朗瑪峰”。
2017年，華工高理瞄準高端市場需求和行業技術前沿，不斷突破自我，在第一代PTC加熱器（風加熱）的基礎上，開發出世界領先的水加熱器，能同時解決新能源汽車空調加熱與動力電池的熱管理係統，對比以往新能源汽車為動力電池配置的還有升溫板、降溫板、操控係統等，水加熱器節能（省能耗）的同時，大幅降低成本（省成本），也讓新能源汽車更加輕量化（省重量）。
一碼在手，掃一掃便知“前世今生”
華工科技旗下華工賽百公司麵向汽車及零部件生產企業提供產品全生命周期質量追溯產品及係統解決方案，可以和汽車整車機及零部件廠家的數據庫網絡實現無縫鏈接，通過對供應商物料信息、製造過程信息、設備信息、質量信息及倉儲信息的係統性采集，幫助製造企業實現從客戶訂單、生產批次到裝配物料批號的全麵貫通，進而實現產品全生命周期信息的追溯。
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