導讀：摩托輕量化設計在高檔車和賽車上運用十分普遍，摩托車車架使用強度更高、質量更輕的鋁合金、鎂合金甚至碳纖維等代替傳(chuan) 統鋼、鐵材料，通過激光焊接、激光衝(chong) 擊強化等工藝技術提升焊接點的硬度和強度，從(cong) 而實現輕量化及安全，既降低車輛的慣性，又提升操控性，使得摩托不管加速、減速、還是過彎道，能更快更靈活，同時摩托輕量化的設計還可以降低噪音、震動，提升摩托動力性和穩定性，節省燃油，降低排放，保護環境。

江門“豪爵”摩托 

重量越大越安全？這個(ge) 還真不是。交通工具的輕量化設計已成世界之趨勢，不管飛機廠商、汽車廠商，還是豪華摩托廠商都在不懈地努力著。對於(yu) 我國摩托車產(chan) 業(ye) 來說，無論是傳(chuan) 統燃油摩托車還是新能源電動摩托車，輕量化設計及製造工藝升級都是必須要走的路。

【激光優(you) 化結構】

目前我國大部分摩托車生產(chan) 企業(ye) 仍然采用的是傳(chuan) 統人工或機器人焊接工藝。摩托車車架采用了機器人激光焊接柔性加工係統，較傳(chuan) 統的人工焊接相比，不僅(jin) 效率提升，且無需增加任何輔助焊接材料，節能環保。成型車架焊疤點少，焊縫均勻牢固，最大化的保證了整車一體(ti) 化成型，在遇到外力撞擊時，不會(hui) 因焊接點開裂，造成整車車架斷裂。除此之外，針對摩托車關(guan) 鍵零部件如曲軸、凸輪軸、連杆、搖臂、鏈輪、齒輪以及重要的緊固孔、焊縫等，通過激光衝(chong) 擊強化技術進行處理提升其強度及硬度，確保車輛更堅固。

【優(you) 質鋼材運用】

而在材料選擇上麵，采用了摩托車級的Q235冷拔鋼管，重量輕、硬度高、抗衝(chong) 擊力強；車架主梁厚度達到了2.0MM，表麵采用了電泳烤漆方案，車架的防腐性能比普通摩托車提升了一倍之多，這就大幅度降低了車架生鏽斷裂的風險。

【嚴(yan) 苛檢測標準】

車架通過150kg負載，20萬(wan) 次的震動試驗要求。《車架測試的國家標準是75kg負載，10萬(wan) 次震動》。更嚴(yan) 苛的高標準檢測來確保安全性能更高。

來源：激光穀