目前汽車製造中主要的焊接技術有電阻焊和激光焊接兩(liang) 種。電阻焊的主要方法有四種，即點焊，縫焊，凸焊以及對焊。

什麽(me) 是電阻焊？

電阻焊是工件組合後通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸麵及鄰近區域產(chan) 生的電阻熱進行焊接的方法。

激光焊接是什麽(me) ？

激光是上個(ge) 世紀最偉(wei) 大的發明之一，世界上第一台激光器問世於(yu) 1960年。而激光焊接是激光輻射加熱工件表麵，表麵熱量通過熱傳(chuan) 導向內(nei) 部擴散，通過控製激光脈衝(chong) 的寬度、能量、峰值功率和重複頻率等參數，使工件熔化，形成特定的熔池。因此常被汽車廠家用於(yu) 車頂與(yu) 車身之間的焊接，具有美觀、隔音和密封性好的優(you) 點。

隻有大眾(zhong) 用激光焊接？

 說到激光焊接，大家最先想起的一定是大眾(zhong) ，畢竟他們(men) 對此進行了大量的營銷宣傳(chuan) 。其實，在眾(zhong) 多車廠中，並非隻有大眾(zhong) 才懂得玩激光焊接，像奔馳、寶馬、標致、日產(chan) 等車企都有運用這項技術，國內(nei) 的自主品牌，也有車型采用了激光焊接技術。

激光焊接有哪些優(you) 點？

激光焊接主要有加熱範圍集中且精確可控、焊接變形小、焊接速度快等特點。首先，激光焊接的焊接速度要比電阻點焊快得多。例如6s的時間，激光焊可以焊1m長的焊縫，而電阻點焊隻能焊1個(ge) 點。其次，激光焊的接頭是連續的，自然就不會(hui) 像電阻點焊接頭那樣存在漏水的問題，因此可以省去塗密封膠的工藝。最後，激光焊接頭的變形小，有利於(yu) 減小金屬覆蓋件之間的段差，提高車身精度，同時對於(yu) 不同強度鋼板的拚接也有好處。

誰的強度更高？

激光焊接的接頭是一條細長的連續的直線，而電阻點焊的接頭則是一排離散的圓點，激光焊的焊縫金屬是經過快速凝固獲得的，其更加細小，有利於(yu) 提高焊縫金屬的強度，因此激光焊焊縫金屬的強度要比電阻點焊焊縫金屬的強度高一點。

為(wei) 激光焊接買(mai) 單值得嗎？

通過上麵我們(men) 已經知道激光焊接的優(you) 點，肯定大部分消費者都會(hui) 選擇激光焊接的車型，畢竟安全第一！但激光焊接不是神乎其神的技術，經過廠家進行焊接參數優(you) 化以後，電阻點焊接頭的強度雖然比不過激光焊，但是還是要比金屬母材高的，整體(ti) 焊接車體(ti) 的最薄弱環節在於(yu) 母材上的焊接熱影響區。也就是說金屬母材（尤其是焊接熱影響區）是最弱環節，因此一旦車身受到強烈的外力時，絕大多數情況下都是金屬母材發生破壞，而不是焊接接頭。正是由於(yu) 金屬母材這塊短板的存在，使得激光焊接的車身和電阻點焊的車身對外表現出來的強度幾乎沒有區別。

 總結：

激光焊接的確可以提升車輛的美觀、密封和隔音性，至於(yu) 車身強度則並沒有什麽(me) 突出的表現。如果以後汽車銷售人員再用激光焊接作為(wei) 賣點和你介紹汽車時，你可真的要小心了，不要輕易地被那些噱頭迷惑了。在價(jia) 格和配置相近的情況下，選激光焊接的車身是毫無疑問的，但是把激光焊接作為(wei) 買(mai) 車的重要指標甚至是第一指標就沒必要了。