汽車製造過程中，激光技術主要用於(yu) 車身不等厚板的拚焊、車身焊接和汽車零部件焊接。激光焊接運用於(yu) 汽車，可以降低車身重量並達到省油的目的；提高車身的裝配精度，使車身的剛度提升，從(cong) 而提高了車身的安全性；降低汽車車身製造過程中的衝(chong) 壓和裝配成本，減少車身零件的數目並提高車身一體(ti) 化程度。

激光自熔焊

   激光自熔焊，即焊接的兩(liang) 部分或多個(ge) 部分自身熔化並最終冷卻凝聚成一體(ti) ，該焊接方式不需要添加輔助的焊劑或填料，完全利用工件自身材料熔接在一起。

   激光自熔焊在汽車車身製造中主要分為(wei) 兩(liang) 大部分：車身組焊和拚焊。

車身組焊

   組焊主要有頂蓋和側(ce) 圍的連接、側(ce) 圍組焊以及車門焊接，但隨著技術的發展，激光組焊越來越廣泛的應用於(yu) 這一部位的焊接，目前隻有沃爾沃仍在堅持使用激光自熔焊；側(ce) 圍方麵福特SUV和轎車分別有一款使用激光自熔焊，大眾(zhong) 的很多車型也在使用。

汽車激光拚焊

   拚焊板（Tailor－welded blank， TWB）是由不同強度、不同厚度或不同塗層的鋼材焊接而成，由於(yu) 激光焊接高效、焊縫成型好等優(you) 勢，目前的汽車拚焊板都采用激光焊接而成。

   與(yu) 普通鋼板相比，拚焊板的優(you) 點主要有以下三個(ge) 方麵：

   1．減輕車身重量—應用焊接的方法優(you) 化板料的厚度來減少重量；

   2．提高車身服役和碰撞性能—主要包括安全、駕駛性能、疲勞和耐蝕性能和車身剛性等；

   3．降低成本—主要從(cong) 減少材料、減少加工程序和減少模具數量考慮。

   采用激光拚焊板應用於(yu) 車身製造，可以減少零件、模具及焊接工裝數量，降低車身自重和成本，並提高產(chan) 品的市場競爭(zheng) 力。圖3中為(wei) 拚焊板在汽車白車身中的主要應用，主要應用在覆蓋件居多，也有些使用在結構件上。

拚焊板焊縫形式

   汽車拚焊板按焊縫類型分類可以分為(wei) 三類：

   1．單條直線焊縫；

   2．複數直線焊縫；

   3．非直線焊縫。

   其中以單條直線焊縫類型應用最多，生產(chan) 工藝也相對簡單。非直線焊縫最複雜， 一般根據衝(chong) 壓件成型後的形狀設計焊縫， 從(cong) 而提高產(chan) 品的強度和衝(chong) 壓性能。

   由於(yu) 汽車拚焊板後續都要進行衝(chong) 壓成型，所以對拚焊板的成型質量和缺陷控製要求特別嚴(yan) 格。主要包括外觀（ 結疤、裂縫、夾雜、孔洞和劃傷(shang) 等）、焊縫成形（ 焊縫寬度、焊瘤凸出、焊縫有效深度、背麵斷差和焊縫錯邊等）和力學性能等（ 對焊縫進行拉伸、杯突、硬度和彎曲等測試）方麵的要求。例如， 要求在拉伸性能測試中在非焊縫區域斷裂， 杯突試驗中開裂的區域不能在焊縫或杯突值大於(yu) 規定值。