圖達通(Innovusion)日前已完成6400萬(wan) 美元的B輪融資，由淡馬錫、BAI資本和愉悅資本聯合投資，老股東(dong) 蔚來資本、斯道資本和F Prime也參與(yu) 其中。對於(yu) 此次融資，圖達通聯合創始人兼CEO鮑君威說：“我們(men) 將在美國矽穀和中國的研發中心繼續加大投入，同時也將大力支持供應鏈的合作夥(huo) 伴，一起攜手打造世界領先的高性能激光雷達的量產(chan) 供應鏈體(ti) 係。”

　　圖達通的客戶之一是新造車頭部公司蔚來汽車。在今年一月舉(ju) 辦的NIO Day 2020上，蔚來發布了首款智能電動轎車ET7。該車定於(yu) 2022年第一季度交付，它搭載了由圖達通與(yu) 蔚來合作開發的圖像級超遠距激光雷達，擁有120度超廣視角及超高分辨率，可探測最遠距離達500米。值得一提的是，圖達通激光雷達獨創的“定睛凝視”功能，可在視場局部產(chan) 生高密度點雲(yun) ，以獲取更精確的三維信息，從(cong) 而更好地追蹤車輛和行人。圖達通方麵表示，已為(wei) 蔚來NAD全棧自動駕駛技術的持續進化做好準備。除了前裝量產(chan) 業(ye) 務，圖達通也在智慧交通領域展開布局，例如在示範智慧城市雄安新區，圖達通已作為(wei) 首批高科技企業(ye) 進駐雄安新區智繪未來科技園。同時，圖達通也是百度Apollo生態圈的重要夥(huo) 伴，其圖像級遠距離激光雷達已在百度Apollo智能交通城市項目，包括北京、長沙、滄州等地成功部署。

　　2016 年11月，鮑君威與(yu) 合夥(huo) 人聯合創立了專(zhuan) 注於(yu) 激光雷達的圖達通。圖達通聯合創始人兼CEO鮑君威，畢業(ye) 於(yu) 北京大學物理係，加州大學伯克利分校電子工程博士。鮑君威曾加入百度自動駕駛事業(ye) 部，負責車載計算係統及傳(chuan) 感器團隊，為(wei) 確定激光雷達的技術路線做出貢獻。

　　2018年，圖達通獲得A輪3000萬(wan) 美元融資，蔚來資本(NIO Capital)、富達國際旗下斯道資本(Eight Roads Ventures)和美國F-Prime Capital共同領投。圖達通在美國矽穀設有核心研發團隊，國內(nei) 以蘇州高鐵新城為(wei) 中心輻射華東(dong) 、華北以及華南地區，生產(chan) 製造中心位於(yu) 武漢車穀。是否采用激光雷達一向是智能汽車行業(ye) 的爭(zheng) 議焦點，特斯拉CEO馬斯克是典型的視覺派，其曾公開炮轟激光雷達，“激光雷達隻有傻瓜才會(hui) 用，所有依賴它的方案都注定失敗。”甚至在特斯拉FSD beta V9版本中，馬斯克更是宣稱，要應用視覺技術，無需雷達。

　　但出於(yu) 功能需要和安全設計考慮，國內(nei) 的新老車企則普遍在高等級自動駕駛方案中選擇了激光雷達。不光蔚來要在新一代自動駕駛係統中采用激光雷達，小鵬汽車今年推出的轎車P5也將搭載兩(liang) 顆大疆旗下Livox科技的激光雷達，而理想汽車CEO李想也多次在公開場合，表達過對激光雷路線的認可。

　　對激光雷達在自動駕駛前裝市場的判斷，鮑君威也持樂(le) 觀態度，“根據Yole報告顯示，到2025年，在自動駕駛領域，激光雷達的市場規模將達到17億(yi) 美元。”他表示，“此外，在國家相關(guan) 政策的鼓勵下，激光雷達在智能網聯汽車路側(ce) 設備市場也會(hui) 擁有巨大的增長空間。”