對比中美激光雷達企業(ye) 的現狀，可謂“冰火兩(liang) 重天”。

2022年12月15日，剛上市10個(ge) 月的美國激光雷達明星公司Quanergy宣告破產(chan) ；11月，激光雷達上市公司Velodyne和Ouster以全股票方式合並，以此改善現金流；而早在10月初，被稱為(wei) “鼻祖”的Ibeo也轟然破產(chan) 。

反觀國內(nei) ，雖然激光雷達領域還未出現一家上市公司，但速騰聚創、禾賽科技等初創企均正在積極推動量產(chan) ，已獲得了不少國內(nei) 車企的定點訂單，呈現良好的上升勢頭。

中美激光雷達企業(ye) 的境遇究竟為(wei) 何出現如此的反差？

速騰聚創聯合創始人兼執行總裁邱純潮告訴福布斯中國，一方麵，從(cong) 研發到量產(chan) 進展來看，目前國內(nei) 車規級激光雷達產(chan) 品成熟度領先於(yu) 國外廠商；另一方麵，在國內(nei) 市場上，國內(nei) 激光雷達企業(ye) 獲得了大量車企的定點訂單，並呈現爆發之勢，但海外企業(ye) 則明顯較少。

邱純潮

速騰聚創聯合創始人兼執行總裁，2018年福布斯中國30 Under 30入選者

速騰聚創 (RoboSense) ，成立於(yu) 2014年，是一家國內(nei) 自動駕駛激光雷達環境感知解決(jue) 方案的初創企業(ye) 。2022年11月11日，速騰聚創公布新一輪戰略融資的多個(ge) 產(chan) 業(ye) 投資方，包括吉利控股集團、路特斯科技、北汽集團、廣汽集團。至此，參與(yu) 此次戰略融資的投資方有宇通集團、湖北小米長江產(chan) 業(ye) 基金、香港立訊有限公司、吉利控股集團&路特斯科技、北汽集團、廣汽集團、比亞(ya) 迪集團、德賽西威等。

標準普爾子公司S&P Global發布全球激光雷達市場格局報告顯示，速騰聚創的整車廠（OEM）合作數量共計18個(ge) ，排名第一，領先於(yu) 華為(wei) （10個(ge) ）、德國大陸集團（8個(ge) ）。

值得注意的是，公司聯合創始人兼執行總裁邱純潮於(yu) 2018年曾是福布斯中國30 Under 30入選者。在30 Under 30十周年之際，福布斯中國與(yu) 邱純潮再次對話，他感謝30 Under 30對自己及公司的肯定和關(guan) 注。

“這幾年來，我個(ge) 人很大的變化在於(yu) ，對於(yu) 激光雷達賽道、對自動駕駛行業(ye) 的發展以及對人工智能的未來愈發感到心潮澎湃。”他說道。

以下是福布斯中國與(yu) 邱純潮的對話內(nei) 容（經編輯）：

福布斯中國：相比國外激光雷達廠商，中國廠商及行業(ye) 的優(you) 勢或差異在哪兒(er) ？

邱純潮：整體(ti) 來看，國內(nei) 激光雷達公司，不管是技術研發、產(chan) 品實力，還是量產(chan) 進度、定點合作，都呈現出積極向上的態勢。國內(nei) 外之所以會(hui) 存在這些差異，我認為(wei) 主要有兩(liang) 個(ge) 因素：

首先，從(cong) 車規級激光雷達產(chan) 品和技術從(cong) 研發到量產(chan) 的進展來看，呈現出“國內(nei) 快，海外慢”的態勢。

2021年之後，國內(nei) 頭部激光雷達廠商車規產(chan) 品的進度，基本超過海外廠商了，比如RoboSense的第二代智能固態激光雷達在2021年6月份實現車規量產(chan) 交付，二維MEMS掃描路線上全球首例，同期海外企業(ye) 產(chan) 品大部分處於(yu) B樣階段。

2022年，國內(nei) 頭部激光雷達企業(ye) 的車規級激光雷達產(chan) 品都已經進入量產(chan) 階段了，而海外的激光雷達的相關(guan) 產(chan) 品絕大部分都還在樣機階段。

RoboSense第二代智能固態激光雷達M係列

其次，從(cong) 車企定點訂單來看，國內(nei) 市場已經爆發，國內(nei) 企業(ye) 獲得大量定點，海外企業(ye) 較少。

激光雷達作為(wei) 初次在汽車行業(ye) 大規模應用的產(chan) 品，需要獲得車企定點訂單，才能拿到車企完整的開發需求、從(cong) 而展開完整的測試驗證與(yu) 自動化產(chan) 線設計和運營，在實現大規模量產(chan) 交付的同時獲得穩定資金來源。

得益於(yu) 國內(nei) 市場這兩(liang) 年對激光雷達需求的爆發，中國市場迅速成為(wei) 激光雷達的最大市場，以及國內(nei) 企業(ye) 更快的量產(chan) 進度，國內(nei) 企業(ye) 基本上贏得國內(nei) 的所有定點訂單，海外企業(ye) 僅(jin) 占零星的少數。比如，RoboSense已經獲得近20家頭部車企共計超過千萬(wan) 台的定點訂單，建成了年產(chan) 能百萬(wan) 台級的“三位一體(ti) ”智能製造集群。國內(nei) 激光雷達企業(ye) 的規模化優(you) 勢已經充分體(ti) 現，對比之下，海外企業(ye) 過得比較難。

福布斯中國：目前，fun88官网平台雷達的量產(chan) 正處於(yu) 怎樣的階段？

邱純潮：從(cong) 2020年底開始，中國車載激光雷達市場需求持續爆發，目前幾乎所有國內(nei) 車企都已經完成下一代車型中長距激光雷達的定點，fun88官网平台雷達產(chan) 業(ye) 正式邁入量產(chan) 元年。

以RoboSense為(wei) 例，2021年6月，我們(men) 已經實現了第一個(ge) 定點客戶的量產(chan) 交付；截至2022年11月，我們(men) 就已經拿到了近20家頭部車企/Tier 1共計超過千萬(wan) 台的定點訂單。2022年內(nei) ，我們(men) 將有10餘(yu) 個(ge) 項目SOP，大規模向車企交付。目前，新款的智能汽車車型發布都會(hui) 宣傳(chuan) 搭載激光雷達，激光雷達基本已成為(wei) 智能汽車的標誌。

福布斯中國：現在，激光雷達的大規模前裝量產(chan) 還有哪些難點和痛點？

邱純潮：今年是激光雷達前裝量產(chan) 的元年，已推開了黃金時代的大門，從(cong) 定點到量產(chan) 確實麵臨(lin) 很多難點和痛點。

目前車載領域激光雷達已經實現了SOP（Start of Production ，即完成各項驗證、可開始批量生產(chan) ），但是SOP隻能證明產(chan) 品有量產(chan) 的可能性，遠遠不能保證能夠達到規模化量產(chan) ，還需要充分的測試驗證和應對市場波動的規模量產(chan) 實力。

首先是測試驗證方麵。

第一，激光雷達是一個(ge) 全新的元器件，並且必須符合車規級標準，所以驗證條件十分苛刻，需要在不同環境下進行測試。例如，在非常潮濕或者極寒的環境下，環境測試非常複雜，為(wei) 了保證產(chan) 品穩定性，每一項性能都需要大概半年的時間才能充分驗證。但是，目前外部測試資源供應不穩定，有的測試項目需要排隊兩(liang) 個(ge) 月。

第二，目前仍缺乏統一的行業(ye) 驗證測試標準，畢竟標準不能一蹴而就，需要行業(ye) 的應用實踐經驗和積累。

其次是規模量產(chan) 方麵。

第一是產(chan) 能規劃，車載領域與(yu) 傳(chuan) 統工業(ye) 領域不同，需求量更大，一款車型對於(yu) 激光雷達的需求量就高達10萬(wan) 個(ge) 乃至更高，這就需要企業(ye) 具備強大的量產(chan) 製造能力。

第二是產(chan) 品的一致性，由於(yu) 車規要求更嚴(yan) 苛，對產(chan) 品一致性要求極高。為(wei) 此，我們(men) 采用自行建造或者聯合建造自動化智能製造工廠的方式，已經建立了深圳-東(dong) 莞-廣州“三位一體(ti) ”的智造集群，來實現的大規模量產(chan) 能力以及保證產(chan) 品一致性。

第三是成本控製，通過全流程自動化，減少人工參與(yu) ，以便提高產(chan) 線利用率，從(cong) 而實現成本控製。

福布斯中國：速騰聚創自身的競爭(zheng) 力體(ti) 現在哪裏？

邱純潮：首先，RoboSense是一家軟硬件融合的智能激光雷達係統科技企業(ye) 。我們(men) 不僅(jin) 可以提供硬件，還可以提供軟件，幫助客戶一站式解決(jue) 激光雷達感知難題。同時，我們(men) 可以基於(yu) 感知軟件的深刻理解，為(wei) 硬件產(chan) 品的研發提出更精準的需求目標。

目前，RoboSense已經在全球率先實現第二代智能固態激光雷達的車規量產(chan) 。技術產(chan) 品領先行業(ye) 且率先實現量產(chan) ，並獲得業(ye) 內(nei) 最大規模的定點，讓我們(men) 擁有了規模化的優(you) 勢；基於(yu) 此，我們(men) 建立了業(ye) 內(nei) 最大的且是唯一通過CNAS認證的專(zhuan) 業(ye) 車載激光雷達實驗室、年產(chan) 量達百萬(wan) 台的“三位一體(ti) ”智能製造集群。

此外，RoboSense與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈上下遊構建深度交融、協同發展的合作形態，打通汽車智能化產(chan) 業(ye) 從(cong) 上遊供應商、到車企和終端消費者群體(ti) 的價(jia) 值鏈閉環。

福布斯中國：未來，國產(chan) 激光雷達還有哪些想象力和發展趨勢？

邱純潮：目前，幾乎所有車企未來幾年在中長距激光雷達的選型和定點上基本已經確定，因此中長距激光雷達的市場格局基本定型。

可以預見的是，激光雷達行業(ye) 已經開始進入規模化量產(chan) “下半場”的又一輪角逐，而車規級量產(chan) 短距補盲激光雷達就是一個(ge) “新戰場”。

在這一新戰場上，RoboSense推出了性能標杆產(chan) 品：全固態補盲激光雷達E1。我們(men) 的客戶隻需要在M1的基礎上僅(jin) 增加2顆E1即可完成360°全覆蓋的極致性價(jia) 比方案。該方案，不僅(jin) 降低了激光雷達方案的硬件成本，同時降低了與(yu) 不同激光雷達團隊對接的溝通成本，更降低了激光雷達感知方案的研發設計、安裝部署、下線標定等的成本，無疑是當前智能駕駛激光雷達感知方案的最優(you) 解。

未來，速騰聚創將在硬件、軟件、芯片、解決(jue) 方案各個(ge) 技術層麵，進行深入的理解和剖析，從(cong) 不同零部件和技術的原理、目前狀態、未來發展方向等，積極挖掘零部件和技術極限。然後，基於(yu) 市場和客戶的要求，通過不同的技術組合，在恰當的時間推出具有強勁競爭(zheng) 力的產(chan) 品，以滿足更多應用領域對於(yu) 智能感知的需求。