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探維科技稱感知一體化一定是行業終局,計劃今年交付1萬台激光雷達

fun88网页下载 來源:界麵新聞2023-04-23 我要評論(0 )   

近日,在2023上海國際汽車工業(ye) 展覽會(hui) 上,探維科技麵向自動駕駛、ADAS車載前裝領域發布車規級激光雷達新品。探維科技在激光雷達產(chan) 品線上共有Tempo、Duetto、New Scope三...

近日,在2023上海國際汽車工業(ye) 展覽會(hui) 上,探維科技麵向自動駕駛、ADAS車載前裝領域發布車規級激光雷達新品。


探維科技在激光雷達產(chan) 品線上共有Tempo、Duetto、New Scope三大係列。其中,率先發布的Duetto麵向L2+高階輔助駕駛,將於(yu) 今年的Q3大規模批量交付,該係列最遠探測距離達300m,ROI(智能聚焦視野)區域達到0.09°x0.19°圖像級分辨率。


Tempo為(wei) 探維科技最新迭代的192線車規級激光雷達,角分辨率為(wei) 0.16°x0.13°,最遠探測距離為(wei) 300m,產(chan) 品高度僅(jin) 為(wei) 45mm,麵向高速/城市NOA等場景的感知需求。Tempo係列今年將落地3個(ge) 定點,並在2024年推出下一代Tempo Pro,後者將搭載Smart Sensor Set智能感知係統套件,據稱性能方麵線數將提升一倍以上,FoV、測遠提升30%。


New Scope是其全新研發的補盲係列,計劃今年年底正式發布,在2024-2025年將會(hui) 以純固態的方案呈現。


探維科技CEO王世瑋表示,量產(chan) 會(hui) 是公司今年進一步推進的重點,計劃達成今年1萬(wan) 台、明年10萬(wan) 台,2025年25萬(wan) 台以上的交付目標。“整個(ge) 市場規模去年小20萬(wan) 台,今年有3倍以上的增長還是非常有機會(hui) 的。”王世瑋說。


行業(ye) 中曾存在這樣的觀點,在L2/L2+級別為(wei) 主的乘用車輔助駕駛係統市場,純視覺方案可以解決(jue) 絕大多數問題,激光雷達要在更高階智駕係統或自動駕駛層麵才能真正發揮價(jia) 值。


對此,王世瑋對界麵新聞記者解釋稱,麵向當前乘用車智駕市場,激光雷達的作用一方麵是擴大使用場景,比如在夜間或一些特殊光照和天氣環境,它相較攝像頭仍有更多優(you) 勢,另一方麵則是對於(yu) 安全冗餘(yu) 的補充,“對安全性的追求是永無止境的,大家肯定不能接受智駕係統出現bug。”


同時,王世瑋指出激光雷達也會(hui) 在一些具體(ti) 的NOA功能當中發揮作用,比如誤檢測、誤報警操作過程中,激光可以優(you) 化整個(ge) 智駕係統的用戶體(ti) 驗。“不是到L4才能看到激光雷達的普及,在L2到L3之間將智駕功能應用定義(yi) 好,同時將其開發完全,激光雷達市場的普及率還是很高的。”


事實上,激光雷達之所以存在“上不上車”的爭(zheng) 議,本質還是在於(yu) 主機廠的成本考量。就降本而言,探維科技CTO鄭睿童表示,“從(cong) 技術維度來說,降本最核心的一點就是芯片化,芯片化才是真正的降本。”而這也是探維科技正在探索和實踐的路徑。


產(chan) 業(ye) 鏈方麵,麵對上遊傳(chuan) 來的成本壓力,激光雷達廠商也會(hui) 進一步將壓力傳(chuan) 給下遊。“今年開始我們(men) 的供應商已經開始非常認同激光雷達上車的大趨勢,願意幫我們(men) 在沒有起量之前分擔一些成本。”鄭睿童說。


當前,在滿足性能指標、車規可靠性和量產(chan) 交付質量一致性等諸多前提約束下,達成成本控製目標是激光雷達公司當前最大的挑戰。尤其是在中國市場,廠商還要不斷針對智能駕駛研發各個(ge) 階段的需求快速迭代。


對此,探維科技推出“光變計劃”以探討激光雷達在汽車行業(ye) 新階段的戰略布局,例如如何平衡激光雷達性能、成本和穩定性的“不可能三角”,並同時宣布第二個(ge) 前裝乘用車規模化量產(chan) 合作平台。


對於(yu) 行業(ye) 未來發展趨勢,王世瑋介紹稱,其激光雷達三條產(chan) 品線接下來將匯集成一個(ge) 方向,即多傳(chuan) 感器融合的感知一體(ti) 化解決(jue) 方案,該方案將基於(yu) 硬件前融合、並按照高性價(jia) 比思路打造。


王世瑋解釋稱,早期軟件行業(ye) 與(yu) 硬件行業(ye) 相互交流少,汽車體(ti) 係無法兼顧兩(liang) 者進行係統開發和優(you) 化。但現在激光雷達等硬件公司入局車載場景,自動駕駛公司也會(hui) 同時考量如何在硬件層麵對傳(chuan) 感器、控製器等進行優(you) 化,最終提升產(chan) 品性能和成本優(you) 勢。


在此基礎上,王世瑋認為(wei) “感知一體(ti) 化一定是行業(ye) 的終局方案”,公司也將以更開放的方式與(yu) 主機廠乃至係統集成商合作。


就具體(ti) 路徑而言,探維科技將提供技術上的規劃與(yu) 方案,由整車廠牽引供應商們(men) 做集成。“究竟誰是總包方或者誰是總集成商這個(ge) 並不重要,最終的方案會(hui) 是融合一體(ti) 化的方案。”王世瑋說。

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